楼主:
ky0805 (坤哥)
2017-10-24 21:09:21记者葛祐豪／高雄报导〕
全台第一辆双节式低地板电动巴士，今天起至10月31日，在高雄中华干线试上路，免费搭
乘。至于未来高雄市是否正式引进？交通局表示需进一步评估。
这辆双节式低地板电动巴士，由台湾的力欧新能源公司打造，采用钛酸锂电池，长18公尺
、宽2.48公尺、高3.35公尺，可乘载人数120人（座位32人、其余站位）。这辆巴士最高时
速95公里，在市区维持约时速69公里行驶，目前在哈玛星设有充电站，每次充电时间只要1
0分钟，可行驶90至100公里。
高雄市交通局长陈劲甫今早亲自搭乘体验，他认为十分平稳舒适，没污染也没噪音，未来
几天将免费提供给高雄市民体验，同时测试双节巴士正式引进高雄的可行性及民众接受度
。
交通局表示，10月24日至10月31日，双节式电动巴士每天10时、15时，从成功路“轻轨梦
时代站”公共汽车站发车，直行中华路至美明路、明诚路后返程，并于中华路沿线部分公共汽车站
停靠，欢迎民众免费体验搭乘。
陈劲甫强调，台中的BRT是使用双节燃油巴士，这辆车则是双节式低地板电动巴士，是全
台首度亮相，目前仍是“试”车牌，驾驶须有联结车驾照。陈劲甫说，如果未来高雄市确
定引进，将行驶中华干线、民族干线等尽量不用转弯的主干道。力欧新能源公司表示，这
辆车的回转半径只有12公尺，其实与一般公共汽车的回转半径差不多，但搭载人数却多了一倍
。
新闻连结:http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2231800
台中BRT当初林良泰也宣称说要弄电动的，结果证明是唬烂
作者:
kutkin ( )
2017-10-24 21:34:00买不起台中就跳票了
作者:
a030083 (我爱高跟鞋)
2017-10-24 21:37:00什么都给那不珍惜的高雄，有病吗
当年的技术也没那么好，一堆买电动公共汽车的业者很快就公共汽车坏了不能用
这辆是业者跟中国珠海银隆新能源公司租的双节电动巴士.力欧新能源有取得珠海银隆(奥钛)钛酸锂电池技术授权.台中BRT则是跟中国郑州宇通公司买车体与零件在台湾组装
205和90有人多到需要双节车吗？应该先加密班次再说吧
作者:
gigihh 2017-10-24 23:30:00希望不要像当年新竹那样，车买来几年就不能用了，因为电池退化太快了。不过台湾的电动巴士真的落后很多国家，有进步是好事。目前已经有国家设定停售燃油汽车的目标，德国是2030年，但在此之前电动巴士应该尽快解决相关缺陷并可大量投入，然后才会是自用汽车电动化。
楼主:
ky0805 (坤哥)
2017-10-24 23:39:00不知道大都会引进的双节公共汽车后来怎样了?
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acergame5 (acergame5)
2017-10-25 00:01:00都不知道过几年了 应该已经放弃了吧
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labbat (labbat)
2017-10-25 15:08:00新竹的电动公共汽车电池消耗是一回事，主要政府不想出钱换电池电池成本就占了整车的七成，换三次不如买全新两台做政绩
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2017-10-26 10:19:00所以应该学打印机，电池就是墨水匣，看要当抛弃式打印机还是去改连续供墨 (道路连续供电)
作者:
labbat (labbat)
2017-10-26 19:27:00看到楼上第一行浮现七个字，电动巴士经济学
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sleepyrat (sleepyrat)
2017-10-27 15:58:00民族上路的公共汽车月台长度不够