http://udn.com/news/story/3/2161115
台中市公共汽车族反映，近半年各路线车辆减班。台中市南区谢姓教师举例
，过去有35、58、65三条路线，全盛时期35、58尖峰时间最快8分钟一
班车，65路30分钟一班，实施10公里免费和700号蛙跳公共汽车后，各路线
均减班，对于通勤学生、长辈来说，非常不方便。以前出门就有车可搭
，现在要“看时间出门搭车”，大众运输“倒退噜”。
廖姓公共汽车司机住大坑，他也说，近半年大坑地区公共汽车路线整并，原有16
、31、21、15四条路线，现在31、16两线整并至21路线，许多早起的长
辈反映，没有爬山公共汽车可搭乘，非常不方便。
廖姓司机认为，路线整并车次应该增加，但21路以前一天30班，现在只
有28班次，少了2路线又减班，民众非常有感，抱怨大不方便，整体路
线减班，也冲击司机的收入，每月平均少5000多元。
其中一家公共汽车业者表示，现在10公里补贴的计费方式改变，加上业者不
愿联合排班，交通局认为现在路线重叠性太高，今年才协调整并路线。
另一家业者指出，下半年强制“七休一”也造成司机排班难度，驾驶人
力不足，排班的间距只好拉长，举例来说，尖峰时间10到20分钟一班车
，以前可能每10分钟就发车，现在一定满20分才发车，才造成民众“相
对”感觉减班。
交通局长王义川表示，今年实施“公共汽车路网改革计画”，运用大数据分
析乘客刷卡的起迄点，以经过一中商圈的公共汽车为例，这条黄金路线80％
重叠，非尖峰时间车上空荡荡，载客率不佳业者经营也亏钱，又制造空
气污染，才协调减班或整并路线。
王义川强调，从整体班表来看，确实减班，但不改通勤、通学的尖峰时
间，还增加跳蛙公共汽车，改革的是离峰时间的无效班次，可能取消其中一
班，拉长离峰车距时间，让司机排班也有机会喘息。目前减少的都是高
度重叠路线，但加开了县区偏远路线，让大众运输区域均衡，也方便业
者调度人力。
明年一例一休实施，势必再冲击业者人力调度，客运业都说“剉咧等”
，如果人力不补足，班表很难排！
王义川表示，已发文给交通部，客运业应该排除在一例一休之外，或授
权地方在举办大型活动期间，有权实施弹性运输政策。若客运业者要争
取权益，一定会和他们站在一起。
原来大家只有在尖峰时段才会搭公共汽车啊...
原来十公里免费造成业者亏损,叫做跟客运业者站在一起啊
说个笑话
歌巴契夫头发最多
两百块最聪明
王义川最照顾台中市公共汽车

天阿，睁眼说瞎话就是指三一川你！

快变得跟乡下一样了，只有尖峰才有密集班次

乡下是只有上/下课时间才各一班车...

尖峰的班距也搞得很难看 100正副线平均可以搞到20分钟一班其他路线就不说啦 连自豪的优化公共汽车尖峰班距2分钟都时常不是如此……

还是改回去就车补贴吧我自己是觉得161很不好等啦 去高铁很麻烦

以前不贴广告的统联现在也开始贴了 营利非营利都有

现在应该是想拼任内蓝线核定，用光台中举债额度日后亏损都无所谓，这就足够当交通施政的亮点了，其他公运问题跟本没差，民众不懂的

先破坏再改革，赞赞

某党仇视大众运输，不意外

和党无关吧 宜兰 屏东都蛮积极推大众运输的

拿一中商圈当例子是怎样...

一堆公共汽车经过一中，这例子烂到笑，干脆说台中火车站算了

没钱就取消免费10公里阿,搞到没车坐本末倒置根本怕取消就没选票,

e|||还没倒吗

取消阿 想涌进更多机车汽车让马路更塞吗更乱吗

楼上，顶头上司说，不能因为少数公共汽车族牺牲多数机车族

大数据好棒棒

161没减班吧

放颗西瓜都比疫川大局长好

161.160今年度内有改点(减班)过~!

三一川 不意外。 满嘴的大数据 自以为厉害

不能因为少数公共汽车族的快速而牺牲多数机车族,蒸蚌

幸好我早就改开车了~~

只会巧立名目 截短补更短 台中被他搞烂了