身为一个土生土长的木栅人
今天看到有人讲236
我忍不住提出对于木栅各条对外公共汽车路线的看法
以下都是个人感受意见 内容就见人见智啦
因为我住社会局安养院附近 所以评价的以那附近的路线为主

933为什么好像被放手一样

听说是司机不够 不然这条路线其实很赞刚通车初期还特别绕政大

933希望能好好经营~

933通车至今从未绕过政大......

933尖峰以外都很难等，晚上7点以后是大悲剧

933从没到政大吧 不过话说回来 政大下午四点到七点等车的人潮真的很多 不管是哪条路线都很容易塞好塞满而236 236区 530 绿1是政大使用率最高的四条路线相较于[新北市 台北市不但对新路线逐渐不积极也对于短程接驳或现有路线加班次兴趣缺缺除了内科以外(内科是一个想要什么就有什么的百宝箱)

236班距还是输给74 or 284284跟74路的离峰班距比236好很多另外251好等程度跟660差不多另外671台北车站→景美女中超多人，因为只收一段票

因为284跟74肩负公馆台大地区往来复兴南路跟信义区任务236本身在文山区重要，但进入市区后没有太大的必要性284还有另2段重要客源，信义计划区<->松山、内湖<->昆阳台北市政府重视内科主要还是因为内科有产值，五期旧宗也在开发，文山区是传统文教区自然被忽略不然也不会发生951开驶后木栅人投书也要却被打回票的事

没想到引起波澜 这些事就当做秘密吧

论产值，其实汐止比文山区有资格划入台北市

未必，因为汐止若挂台北市门牌地价就会变贵商办大楼也会变贵，反而不利现在新创与中小企业迁入很多跑到新北市的公司都是因为土地便宜就发展起来了也有一些士林太贵迁到五股、内湖太贵迁到汐止的台北市还是需要文教区，不能都是工商业气息重的区啦

汐止那条忠孝东路..........

相对的新北市努力有成，让当初去开发汐止这种艰困区的客运业者有回报也不错东北角以前人少客源不足，现在对公共汽车业者算是翻身了欣欣好像连 907 都有台面下的区间车，这线应该有赚吧有鉴于此，应该请欣欣开文山区-南港汐止的快速公共汽车才对或是让指南开679快速，木栅 - 南港至内湖

可惜新庄副都心跟新板还是不够商业文教气息的话大安森林公园附近就很够了

汐止是当年七星区中唯一没被划入台北市的乡镇

划入直辖市的要件不是工商业气息重，当初内湖加入台北市时还黑鸦鸦的

凤林呢

其实会希望汐止划入台北市跟基隆河截弯取直也有关系，如果基隆河在社后这段有截弯取直，那今天社后的发展就完全不一样了

原 po 少列很多条路线耶：647 606 0南 793 796 294 252

真要交换的话 就是汐止文山交换 整个七星郡都是台北市不过文山也不见得愿意 反对派可能会改口要大文山区一起并 BUT新北市也不愿放弃新店这么大的市场至于台北市 也不见得会想收石碇坪林乌来 三个拖油瓶

298哭了