BRT不是自己的砍得一干二净？ 市府：初阶验收善中
BRT问题难解！台中市议员颜莉敏今天质询指出，BRT及BRT公司近两年被市府一手终结，
市府停掉BRT的反扑包括(1)难以验收(2)履约争议(3)一直折旧(4)没有保固，这就是目前
BRT被改为优化公共汽车专用道，一步一步所导致的问题。
颜莉敏说，市府急着将“不是自己的东西”砍得一干二净，导致“验收难以进行、厂商拒
绝履约、折旧一直存在、根本没有保固”的后果，让BRT问题难解。
交通局长王义川说，市府早已启动验收作业，目前皆在初验阶段，厂商正针对初验进行缺
失改善。议员所质询保固期是由验收完成后才开始启算，且目前还没有厂商提出仲裁案。
颜莉敏说，BRT的验收情况非常糟糕，未验收比例98.1%，金额达4亿9936万5006元！未验
收的机电含“站台机电系统”、“行控中心机电系统”、“车辆营运调度系统”、“优先
号志系统”等。BRT土建设备未验收比例88.8%，金额达10亿3337万2665元，未验收的土建
设备有荒废的“梧栖机厂”、“兴中行控中心”，还有“台中火车站到静宜大学共40站的
站体”，完全没验收。
颜莉敏表示，厂商拒绝履约的原因之一就是市府擅自将BRT改为公共汽车专用道，不但未验收
就先行使用，之后又改弦易辙变为专用道，与当初契约所称BRT系统不符，拒绝履约，一
拖好几年，验收何时能完成？如果交通局跟厂商进行仲裁或诉讼，可能一拖就是好几年，
验收将遥遥无期，枉论后续对BRT所有设备的处置。
交通局长王义川说，BRT土建工程及机电设备已进行验收中，议员所说未验收恐有误会。
验收中的土建工程经费是10亿3337万2665元，机电系统经费是4亿9936万5006元，市府早
已启动验收作业，目前皆已在初验阶段，厂商正针对初验进行缺失改善。议员所询保固期
是由验收完成后才开始启算，且目前还没有厂商提出仲裁案。
所以到底下一步是???
双港轻轨???
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