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Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-10-17 19:26:48http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=190645
北市推双节巴士遭质疑安全性 柯文哲：取决交通安全习惯
2016/10/17 17:28:00
记者卢冠妃／台北报导
双节巴士即将现身台北街头吗？大都会客运先前购入有“毛毛虫公共汽车”之称的双节巴士车
体，不过碍于没有适合的行驶路线迟迟没能上路，如今北市府公运处有意推出双结巴士路
线。外界担忧危险性高，台北市长柯文哲则认为危险与否，“要改进的是北市的交通安全
习惯”。
双节巴士车长18米，比起一般的巴士多了一小节，有“毛毛虫公共汽车”之称，大都会客运几
年前购入这款车体，不过当时因为没有适合行驶路线迟迟未上路。现在似乎有了转机，北
市公运处规画由双节公共汽车跑285区间路线，往返捷运麟光站到松山机机场。
外界质疑，北市现行公共汽车在路上就常和机车发生擦撞，双节公共汽车死角更多，在北市上路合
适吗？对此，柯文哲17日受访直言回应“某些道路像干道可以，但小路就比较不行”，他
认为危险与否，是取决于市民的交通安全习惯，“我去维也纳看，电车没有专用轨道速度
也开很快，还跟车子共用路面”，似乎不担忧危险性问题。
对于驾驶双节公共汽车不比一般公共汽车，如同联结车一样转弯更需技术，大都会客运表示，开车
的人员不仅须为优良驾驶，还得要有联结车驾驶的执照，目前已有4、5位正在受训。公运
处则要求大都会客运必须“实车测试”，空车去跑未来上路后的路线至少1个月，之后将
实测的结果报给公运处审议，问题修正后，再由路线审议委员会审查路线，最后报营运计
画书，才能正式营运。
285区间车啊(望
应该蛮好走的 除了麟光调度站外的一段和平东路以外
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2016-10-17 20:29:00但是欧洲机车少啊
转弯技术跟机车有什么关系....宇通双节还可以在台中车站前大回转呢
作者:
d88647511 (Ricky Rubio)
2016-10-17 22:45:00木栅动物园的列车有好几节也在那边回转
作者:
hunng5 (阿豪)
2016-10-18 01:18:00因为机车看到大车不礼让的一堆 还是照样从后照镜死角硬钻，撞到了再怪公共汽车司机怎样怎样双节车的内轮差更比大卡车更大柯p说的对 决定于个人的交通安全习惯
作者: HT2 (欧吉桑) 2016-10-18 01:54:00
似乎不担忧危险性问题。记者已经默认立场了！一点都不客观！
作者:
reinherd (浣熊提督莱茵哈特)
2016-10-19 06:33:00就事论事,我认为柯p说的没错.只是我认为如果跑专用道双节巴士的安全性可以进一步提高.台北是不是该多规划让双节巴士和专用道一起规划?
仁爱路没捷运可以当BRT来用可以跑263、270、651
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-10-19 16:20:00双节巴士跑这三条线会有个共同问题 末端路段路窄又弯绕 可能会不好开
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2016-10-19 18:11:00台北的公共汽车基本上末端越靠进调度站路越窄~很难避免只有旧宗路附近的站比较没有问题
如果只开松德站-台北车站（青岛），可行性如何？或是捷运剑南路站-内科-基隆路-仁爱路-台北车站（青岛）
双节车内轮差比一般公共汽车多一点，但比联结少多了所以要有联结的照才可以开可以当成短轴1+1看待