http://i.imgur.com/OQnnzKt.jpg
变一台车走ob'_'ov
离完全停驶越来越近惹

有些动线虽然近但是就是没有乘客这样搭y新庄是因为有大量去新埔转板南线的，三重没这需要三重本身对板桥的依赖度太低，除了跑市政府外没需要

因为这条路线的走向跟三芦上班通勤走向完全相反...通勤走向几乎都是去台北市上班居多 去板桥都搭857 264

倒是806人不少欸857该考虑拆路线了

怎么拆??

806比较方便又快速

806人不少主要是吃汤城那带

926一开始是用快速揽客 但效果不好 越绕越多地方后 会利用的人更少了QQ

想说可拉近隔大汉溪与新店溪汇流口相望的三重板桥两地距离但实际开了926才发现 这两地几乎没吸引力....

857分:捷运芦洲站（大汉桥）板桥公共汽车站芦洲~渔人码头还有926就是新北大桥刚通车的时候才出来的 如果缓冲区能延伸到板桥公共汽车站 或许不会那么惨

http://imgur.com/a/QR5Uf 2010/9/1 926通车典礼http://i.imgur.com/bArCzcq.jpg 长官剪彩http://i.imgur.com/RG46hXP.jpg 此线已于去年停驶http://i.imgur.com/96KYhlt.jpg 当年试乘盛况其他的自己点进去看吧........另外此线现行路线为上述通车典礼2个月后另行成立的副线..隔年2011.7正副线对调 之后开始大幅减班...就是今天这种模样..http://i.imgur.com/YXchH5k.jpg 926当年的主打标语http://i.imgur.com/mbB3uLd.jpg 车侧全被这广告攻陷喔对 我忘记了 后来末端修改动线 改成三重二站调度

刚上路走正义南路直接上新北大桥速度真的很快 后来为了载客一直加绕 还为了停重新大桥这站到重新桥下绕一圈@@

楼上说的是后来分出的副线 副线刚上路时数字是绿字下方会有 经中正南路副牌 后来正副线有对调过 从副线(经正义南路,为926初始线)开始大量减班 去年10月停驶正线班次不断缩减后变成到现在的两部车营运↖↖(经中正南路,原本的926副线)

926减班后，原本的人力分别拨给264和39去了

应该是打散到其他站路线行驶，但39跟926不同公司...配车 只是用同一站调度

看到陈宝石就笑了

同感 笑了..

我知道对调的事啦XDD 是说我蛮常看到926司机开39的

926一开始是用快速揽客 但效果不好 越绕越多地方后 会利用的人更少了QQ

新板特区并不像信义计划区那样是经贸商务就业热区说起来板桥公共汽车站大宗还是转运而非以它为目的地

新板太小了，只有信义区的三分之一大

重点是926这样走 根本快没多少 班距拉开就被别说806 连264都海放 更没人想等新庄线完工后菜寮到新埔 反而比走新北大桥快 926走法看似很快 其实会卡到很多红绿灯 光集美街到中兴桥下 人家806都飙到快大汉桥 更别说下重翠桥后红绿灯也会卡从新埔往三重也一样 大汉桥下长江路卡 重翠桥红绿灯也卡等上桥这时806都快飙过汤城 然后下到中兴桥下也卡

三重站的部分 北客路线有时的确也有首都的驾驶下去跑

之前想搭，发现想去的地方264一段，926要两段，你要搭吗？

若延驶过重阳桥往士林，甚至是天母or北投有搞头吗？

不觉得有....如果基于行经新北桥&重翠桥来修改的话 个人会倾向往内科走新北桥-新北环快-台北桥-民权西路-中山北路-北安路-明水路-内科 尖峰通勤应该有点搞头也就是砍除三重段的完全改线

新埔站那边搭857到三重真的跟926差不多快 有时甚至更快...