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http://g8906011.pixnet.net/blog/post/450033428
到日本旅游的时候，搭到的游览车通常都还满不错的，
尤其是几个大都市，像东京、大阪的行程，使用车辆都是几年内的车辆，
而且车辆的型号与配备也都较好，但如果走的是较乡下的行程，
使用车辆就会比较旧款式一点，似乎在日本也是有城乡差距的。
这一次虽然旅游地点是较乡下的四国，
但因为出车的是位于和歌山市的“ユタカ交通株式会社”，
因此车辆的款式与状况都还不错，这一次搭到的车种是ISUZU GALA，
上回去山阴山阳旅游时，也是搭到这一款，
这一款车辆应该也是在日本旅游很常遇到的车种，路上常常都可以看到同型车。
依据之前得到的资料，ISUZU GALA跟HINO Selega算是双生车，
虽然厂牌挂的是ISUZU，也由ISUZU负责销售，但车子本身却是由HINO制造，
据说以前两家公司是分开的，但因为整体巴士市场的萎缩，
HINO和ISUZU采用策略联盟的方式，其中游览车由HINO生产，
市区公共汽车则由ISUZU生产，也才会有同车型却挂两个牌子销售的状况，
算是满特别的状况，可惜台湾很少看到整车进口的游览车，
都只有进口底盘，再由国内的车体厂打造车体，
ISUZU的公共汽车，在台北很常看到，三重客运好像就很爱用ISUZU的底盘。
这一款车之前也曾经搭过，大家可以比较一下内装的差异，
2015年广岛：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/427403147（ISUZU GAL），
2014年仙台：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/383878835（HINO Selega）。
▼ 这一次搭乘的车辆外观，这台车是ISUZU GALA，有没有次型号的差异我不是很清楚，
这一款车也是在日本很常见的，很多游览车公司都采用这一款，在各大景点的停车场，很
容易就看到同型的车辆。
▼ 正面的外观，注意到后照镜的设计，右前方因为靠近驾驶座，所以后照镜稍微往后的
设计，方便司机从座位上观看镜子，而左边的这一支，因为离司机较远，配合视线的设计
，所以设计成向外伸出，坐在座位上的视野应该不错。
▼ 车身侧面的样子，底下是几个大行李箱，这台游览车的下半部几乎都是行李空间，就
算全团都携带29吋的大行李，也都一样可以轻松的放入车厢中，注意到所有的窗户都可以
左右推开，对于紧急逃生的安全性相当重视。
▼ 车身上有一只火凤凰的图案，这是游览车公司的图案，在停车场的时候，透过辨识这
一只火凤凰，就可以轻易的找到我们的游览车。
▼ 这一次的游览车隶属于“ユタカ交通株式会社（Yutaka Transport）”，这是一家位
于和歌山的游览车公司，不过这回的行程中，并不包含和歌山在内，但至于为何会找到这
家公司？就要去问可乐旅游了。
▼ 亮晶晶的轮胎盖，日本的游览车在每天出车时，都一定是干干净净的，这是因为司机
大哥在回到饭店后，一定都会进行洗车的动作，以让客人每天都可以搭乘到干干净净的车
辆，相当的用心。
▼ 虽然游览车公司为和歌山的公司，但车上贴的“适合车”证明却是大阪府发的，可能
是为了要在大阪接送客人吧。
▼ 车门处有好几个柜子，这里头放置的是什么样的物品，对我来说永远是个谜，因为从
来都没有看过这些柜门打开过。
▼ 驾驶做的样子，可以看到排档杆短短一根，在旁边，台湾很多大客车的排档杆都很长
一根，好不好操作我就不知道了。
▼ 由后方往前看的模样，上方的行李空间是开放式的，每隔一段距离有挡版隔开，可以
避免物品在上头滚来滚去的，这些行李空间也都是干干净净的，不用怕会积满灰尘。
▼ 由前方往后看的模样，车身还满长的，车上没有厕所的配置，最后一排一样是五张座
椅，与大部分的车辆座椅配置都一样。
▼ 椅背的样子，除了扶手与置物袋外，还有一个放置饮料的架子，架子孔是方型的，因
此一般的铝箔包也可以放入。
▼ 座位上方有阅读灯与冷气孔，还有一个服务铃，但几乎是用不到的，冷气孔可以调整
方向与开孔大小，自行控制出风的大小。
▼ 这一次在车上有一个特别的装置，就是这个时钟，在每一个景点下车前，领队会将指
针拨到集合时间，大家就看这个时间自行上车就好，相当方便的设备。