台湾近几年大力推广无障碍运输，许多客运巴士都开始有使用无障碍座位
譬如台湾好行的日月潭线或是阿里山线，垦丁快线.....等
虽然不是每台都有无障碍，但起码也会标示有轮椅座位的时刻表
小鲁是个轮椅使用者，这几年偶尔会去日本自助，日本的公共汽车的无障碍是非常普及
但如果是观光巴士之类的......我几乎都查不到有无障碍的时刻表
是我功课做得太弱还是日本的观光巴士真的几乎没有无障碍呢??请教各位，谢谢

以我目前的经验观光巴士确实比较少，可能需要直接询问

日本的观光巴士规定比较宽松，不会像台湾积极投入

几乎没有+1 日本还是以铁道交通较能够接受无障碍/轮椅

原来如此，谢谢各位的解答

补充一下:有轮椅对应的巴士路线 有些都要事前联络 队外国人并不方便 日本对巴士这一块的态度 比较还是希望由个人/政府或民间机构提供社福车辆 与目前台湾全面导入态度不同

日本是极度重视时间效率的国家 这些会阻碍时间效率的事项当然能免就免

有些路线可能有 可能要用车いす当关键字去查询

事前联络这点我之前在广岛碰过，该路线其实是一般公共汽车，但事前告知我要搭几点几分哪站上下车，他们有特别开一般轮椅可上的中低底盘公共汽车，我觉得这样也挺不错，但不知为何反而这种形式，台湾调度站不太接受

不是业主不接受 是相关团体不接受 他们希望达到类似捷运一样不必事前通知/他人辅助的无障碍/通用设计的等级 事实上他们的用意没错 只是代价与硬件投入成本会比较高 以及在既有的硬件要改善(如台铁)会比较困难 另一些没有类似设计的交通工具(如国道巴士,交通船等)也会比较困难

我知道相关团体不接受，我的意思是，在该路线还没配置低地板时，或许可使用这种折衷方法，我当时遇到情形是，我要在九份搭788下山，但788并非全是低地板且也没有标志低地板的时刻表，所以我在搭车前几天打去调度站询问，我是否可以提供我要搭几点几分的车，请调度站帮忙安排该时刻是低地板，但调度站是婉拒我他们是说，必须要当天才比较可能安排，叫我当天再打来问问

日本福祉车很多

因为有时驾驶员或车辆会临时出问题，例如驾驶员突发身体不适请病假不算罕见，加上台湾业者的车辆调度其实很死

原来如此，谢谢楼上说明，但还是希望可以渐渐改善

某方面也是希望行程确定在跟他们联络，免得因为被卡在人群错过班次或有更改行程，导致照原订时间发出去没载到之后要等少数几台车回站才有车发的窘境