今天中午到某国立大学附设高职附近
吃免费的午餐
本来可以从丰原一车直达
但想说既然都要吃免费的午餐
所以就转车 搭车可以不用钱^^
我到一心市场转搭统字号
也是可以到该学校附近
要下车的时候
司机跟其他乘客聊天
乘客问为什么现在公共汽车那么难等
我也加入了聊天的行列
我跟那位乘客说 补助变少了
司机很无奈的说
他们的司机从今年到现在
已经有70个司机离职
市公共汽车喔,不包含国道
他的薪水 原本好像有五开头接近六的样子
现在顶多四万多
差了快两万
他也顺便讲了一句:
这就是台中人选出来的市长
讲到这里 车子到了 我就下车
所以十公里免费 未来真的备受考验啊
话说 昨天晚上的100
有人抱怨在潭子火车站等了45分
不是没有来 就是连着来
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2016-04-08 14:13:00唉 台中的悲哀 想说胡的BRT就很惨了 结果来了个龙 不但BRT更惨 连公共汽车也跟着悲剧～。
作者:
kutkin ( )
2016-04-08 14:31:00公共汽车司机本来就这样来来去去
作者:
FellForM (Fell Form)
2016-04-08 15:00:00为什么市长会影响到公共汽车司机的薪水? 不是民营的吗?
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2016-04-08 15:01:00没补助你以为民营撑得下去...
作者:
AMDX6 (AMD-X6-1055T)
2016-04-08 15:09:00为啥会影响喔？因为原本8公里靠坐车人头领补助，想领的多就是多开班次多载人，但老林上任后，改10公里免费，第一年一样采8公里用乘客人头补助，剩下两公里叫业者自己吞下去当保护费，但是去年七月(应该是吧)，又把10公里补助方式大改了一下，听说是变纯车补了，车补就是开多少公里补你多少钱，根本对你载客量多寡无关，那对比之前的营收当然是大大缩水而车补根本无法弥补亏损，跑多少趟就亏多少趟，想当然司机薪水就会受影响拉，而业者为了因应亏损，也只好减班处理，再加上又推了一堆干线公共汽车，业者又没那么多人+原本黄金路线都开始亏损，那当然把原本很多车辆在跑的黄金路线挪一些车去跑新的干线公共汽车，结果变成恶性循环，原本黄金路线的班距拉长，班次变少，变的难等(譬如100号...)，而司机收的薪水又没原本多，又累，结果又一堆人离职，变成雪上加霜，根本是无底洞。最后变成市府赢(因为号称省钱)，民众搭乘权益受损，业者营收也降低甚至亏本，根本是爽市府而已。像我原本常搭几路公共汽车班距都变长(100、82)，搞的我受不了改回去骑车开车了，这等于又是变相增加道路车流。
作者:
FellForM (Fell Form)
2016-04-08 15:19:00这样以后台中的大众运输使用率 数据应该会很难看了
推市长，不要让业者过太爽，避免图利厂商才是人民之福
作者:
piolet (...)
2016-04-08 16:03:00推林市长 让我在太阳下等很久的公共汽车 消耗体脂肪
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2016-04-08 16:32:00不会很难看啦 他们最厉害的就美化
作者:
chenker ( )
2016-04-08 17:51:00市府数据都是正向的耶 胡粉不要来造谣 (误)
作者:
Guis (Water Water)
2016-04-08 18:10:00美化数据一流的啊，超棒的！
作者:
shinkon (DAF)
2016-04-08 18:26:00那个交通局长不是很厉害吗？
作者:
PAYPASS (wallet )))) $$$$$$$$$$$)
2016-04-08 18:39:00谢谢林市长 让私家车愈来愈便利了 所以不坐公共汽车了
作者:
hgame 2016-04-08 19:12:00今年新制，柴油车:每车公里26元+人头费全3半6原本营收还不错的路线在新制下几乎都亏损，而有些客运公司司机薪水是跟营收连动的，薪情差自动求去的就变多免费里程加码又要省钱就是从补助方式调整着手10公里免费的奥义就是:市长说请客，业者帮忙出钱预算不够票价就别补贴那么多，有很难吗?
应该至少要25E吧,八公里就要20E,依比例的话十公里就是25E,22E算少了
作者:
hgame 2016-04-08 19:38:008公里20E是101年市公共汽车的规模
阿对了,今天看到6506的司机余佳德跑900,会不会太扯啊6508+6506还要再跑900喔,会不会太硬
不知道林市长两任任期结束之后，台中公共汽车会如何变化
双北争取帮司机加薪2千，台中争取帮司机减薪2万，离职潮不意外一旦司机离职潮发酵，后面连锁反应起来你就知道会发生什么事了黄金路线需要大量司机员，你砍补助款砍到黄金路线营收大减，直接受影响的就是司机的收入经营客运的，收入若不稳定，谁敢砸大钱买新车？呵～
作者:
Deming (冲来冲去哪像咧驶鲨鱼)
2016-04-08 23:51:00安啦，林+龙和卅义三最擅长的就是睁眼说瞎话
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2016-04-09 00:51:006506表面上缩到丰原，实际上只是把台中-丰原改成市公共汽车运用，车辆跟驾驶还是配南门停车场
是晚上的事情,想说这个人名字怎么那么熟悉,原来是6506的司机
造不造谣，直接看公共汽车运量数字就好，不敢公布是怕被打脸
造谣..?黄金路线减班是事实,去年下半年补助少掉2成也是事实,那位统司机讲的是事实,而且各家的司机都差不多,10km免费,单就政策而言,倒楣的就是司机某些人不在乎司机的死活,市府该给业者的钱不给,业者不敢买新车,到头来受影响的是谁呢?呵~自己去算算少掉的钱能买多少车子吧
作者: xxes112624 (天兵人) 2016-04-09 11:37:00
现在一堆公共汽车难等是事实，何来造谣之说我常搭61 现在被弄到25~30分钟一班车
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2016-04-09 13:49:00推市长 局长
作者:
labbat (labbat)
2016-04-09 21:40:00拿个28%亏损补贴也好
作者:
kougousei (kougousei)
2016-04-09 22:33:00颜色错误 胡粉无误 (误XD
作者:
bw212 (borand)
2016-04-10 00:24:00王某打肿脸充胖子硬要推10公里 我还宁可要免费里程取消现在丰原公共汽车快要倒退到和县市合并前一样难等了 宁可去骑车
现在这个局长毕竟是筹佣来的，然后+龙又超挺他除非把这个自我感觉良好的局长换掉，不然只能放他继续乱搞
作者:
AMDX6 (AMD-X6-1055T)
2016-04-10 01:09:00造谣喔，科科，我都不知既定事实何来造谣之说...啧，这个姓王的局长可没大家想得那么单纯捏～～到底谁被骗？哈哈哈哈不然也不会传出被政风调查了
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2016-04-10 06:03:00呵呵 最近又把14.29.70这几条改成单循环 是想累死司机逆
不管补助多补助少 路线怎么搞，第一线的司机就是只能选择默默承担还是另谋高就啊.....
八公里免费变十公里免费=>业者入不敷出=>开始容易脱班=>遭市政府纠正罚钱=>业者无奈开始申请减班、调整营运模式=>恶性循环=>最后苦到公共汽车族
从两年前市长投票前我就警告大家他们的公运政策绝对会出问题了，反正台中市民不当一回事，现在这样的后果也是他们自找的，等到台中市公共汽车垮台后就会步上高雄市的后尘，然后就如同某位之前的仁兄说过:市公共汽车摆烂很久需要靠盖捷运来重新创造品牌!结果捷运因为公共汽车运输水准不够因而拖累运量!
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-04-10 14:30:00结果观光客(陆客)变少，游览车市场也萎缩
市公共汽车摆烂拿捷运来救,当然可行,不过前提是捷运路网的可及性要高啊,不然搭捷运过去发现转公共汽车要等很久,几次之后就干脆开车骑车去还比较快
楼上讲的就是高捷刚通车时的(盛况)，现在有比较好一点了!
听说高雄公共汽车每公里补贴差额至40块,难怪统联会把新车丢高雄,不过搭乘率比台中低是事实
统联最近买了一批手排去高雄,换掉的旧车送来台中跑了
如果继续这样下去真的很可惜啊花了这么久时间培养起来的公共汽车运输短时间就毁了
作者:
hgame 2016-04-10 20:21:00高雄亏损补贴有分车龄，旧车会比较低怎会有人扯到台北，台北交通局长比台中那位脑袋正常多了
同感…至少人家不会把原本上限收100的地方改成收30，这岂不是鼓励机车族要停就停整天吗？
还有一个八卦,某间有接学生专车的客运公司,因为司机数量不够,这学期开始不接绿牌的学生专车,红牌的正常连学生专车都遭殃
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2016-04-10 20:54:00不可质疑局长！
台北的局长算正常，至于首长吗~~~~算了，装懂装会最强，不爽就说要火掉局长
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2016-04-11 05:11:00他要怎么管理是他家的事 反正北市局长还活得好好的
颗颗，是他家的事?还是全台北市民共同承担后果?局长不能当忠言逆耳的魏徵，任凭这位唐太宗胡搞乱搞，这边涨那边拆~~~
作者: glyco (pocky) 2016-04-11 15:22:00
56延驶后离峰班距变成10-30分钟一班，很好奇30分一班是哪些时段，原本林市长上任前56路离峰是15分一班的
台中这样问题很大啊，但讲到台北？台北哪个政策有问题？公共汽车捷运涨价之类的根本还在讨论中吧？