目前台北到中南部的国道客运(经过安坑交流道)
也只有统联的台北-台南
似乎没有台北-嘉义/高雄会经过安坑交流道的国道客运
是因为需求不大(新店-嘉义/高雄)的关系吗? 所以才没有台北-嘉义/高雄的客运
走安坑交流道?

经安坑交流道跟走北二高是两回事吧，这标题...

就跟海线自强有没有停通霄一样的道理吧....

之前有左营→板桥经二高，不过收了，应该生意不好

应该说是 有没有下安坑交流道的问题??通常指 经XX交流道 是指 下XX交流道上下客再上高速公路

还有日统的走二高，但也是板桥发的

统联的1656从板桥发往屏东上北二高但好像会转国一

1656会进中转 会在彰化系统转国一 新竹系统转回国三

国光板桥–台中，台中–屏东很多班单纯走国道3号国光台北–屏东有不少班次从彰化系统上国3多数走国3的国道客运在新竹系统就转国1，目前还没看到台北走国3到彰化系统转国1的车，停驶的除外

原PO想问的应该是有下安坑交流道的国道客运吧～!只是有下安坑的大部分都是市府转运站发出的路线车辆...其他有走北二高的国道客运几乎都是板桥发车，从中和以南的交流道上下囉...如果要去嘉义/高雄...就看有没有业者要开或用转运支援囉...顺便问一下之前公总有开台北-高雄 国三路线，有业者标下吗？

日统的北二高路线是从台北发车到板桥再上台64

不过不知是否有改起点 因为之前纪实有看到二高板桥发以前一高是板桥发往台北再上一高 二高线从台北发经板桥

曾有丰荣客运,二高安坑>一高五权西>台74>台14>台21

痚O得统联曾经有一天几班台北到高雄有经景美新店,我在景美坐过,但没多久就没了,应该是没路权的关系吧

有需求就会有人标啊

以前统联有逼逼路线

坐过一次统联的高雄板桥

请问什么是逼逼路线

逼逼＝消音＝不能说的路线

没错

1612有停嘉义北港路站阿另外到中部还有9012

板高刚开通时全票才299 而且全程国三加国十 还有一次坐到MAN的车 真怀念 可惜没了

男人车也淘汰了...这就是统联

做过一次，我只是要去中转，却给我搭到往中和的路线国10-国3-彰化-国1-中港转运站....根本浪费时间中山高大塞车都比这样走还要快

"中"南部 9012另外坐过亚联就觉得经二高实在慢到爆炸

亚联慢是因为要多绕龙潭市区还有科技生活馆，像9012只停龙潭交流道口就很快...