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先加薪2500元 市府再补差额
〔记者郭逸、赖筱桐／综合报导〕大台北公共汽车运价（成本）与票价调涨案迟迟乔不拢，公
车驾驶加薪两千五百元也毫无下文。据悉，双北市府盼弭平反弹声浪，接受公共汽车业者要求
，提前在四月一日为驾驶加薪，以新运价与旧票价的价差计算补贴款，差额先由业者吸收
，待涨价案公告，市府再依运量补足，估计市府每月须再支出四千万元。
双北谈运价 今天首度开会
台北市公共运输处主任秘书杨清文说，运价与票价的价差补贴款在民国一百年已有追溯前
例，行政程序应该没问题；上月双北论坛后，双北市交通局协议组织委员会，实施新运价
与追溯补贴款日期都会在委员会讨论，今天召开首次会议。
新北市交通局长王声威则说，今天是双北第一次开会讨论公共汽车运价，议题包括是否拟定油
价调整浮动机制、是否共同审议等，至于票价及补贴分摊问题，留待下次协商。新北市交
通局主秘吴国济也说，双北对于驾驶加薪有共识，但目前运价还在审议阶段，预计月中出
炉。
大台北公共汽车票价原本预计三月初从十五元涨至十六元，但新北市运价未定，票价无法“双
北两制”，宣布缓涨。
委员会开会前，公共汽车业者先出招，透过工会发文给双北市府，要求四月一日先为驾驶加薪
两千五百元，以新运价及旧票价计算，差额先由业者吸收，运价公告调涨后，市府再补足
差额，获双北市府首肯。
市府补贴款 估每月多4000万
以北市府为例，现行旧运价十七．三九五六元，而旧票价十五元，价差二．三九五六元，
北市府每月须支出约一亿元的价差补助款；若业者先调薪，将先以北市的新运价十八．五
六六八元计算，与旧票价差额三．五六六八元，业者先吸收新旧差额的价差一．一七一二
元，之后再由市府补足，市府粗估每月增加四千万元支出。
首都客运总经理李建文以首都客运为例，员工约一千四百余人，每人加薪两千五百元，每
月支出增加至少四百万元。卢姓驾驶则开心地说，加薪后，有更多动力工作，“努力有回
馈！”
公共汽车驾驶分为双班制与单班制，双班制为两人负责一班车，平均工时八小时，月薪约四万
五千元至五万元；单班制则为一人负责一班车，平均工时十小时以上，月薪可达七至八万
元。
(自由时报 2016/04/08)