楼主:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-20 21:19:07现在公共汽车太多垃圾级路线
竞争不过别人的，乱开一通的
竞争不过别人的就不说了
很多路线都是在乱开一通！
有可能是当地民代争取，也有可能是政府规划的
新路线往往都缺乏以民众为本位的思考
最经典就是895
奇怪的单循环路线设计
去程走永安市场门口与永贞路，回程走中正路与宜安路
独门的永安市场有去无回，回程与254、311等重叠
当局宣称说这条路线启行对中永和来往公馆更方便，实际效益却偏低。
还有673也是，当初新生松江干线与30路合并
走线怪的要死
大鹏出来以后，先去景美、景兴路、兴隆路，再绕辛亥隧道去公馆
最后去汀洲路、南机场、龙山寺、东园
这样子怪怪的路线有谁要搭啊？
垃圾级路线多取消一点，就能节省不少燃油、车辆与司机...
题外话：如果当初是拉橘3去公馆，效益应该会比开895高
西永和很缺乏对外公共汽车路线，只有一条很难等的706
706应该考虑改经北大联外道路，节省一点车程。
台中的路线,延驶的一堆,司机负荷更大如统字号的53,原本到大里儿童艺术馆,却要延伸到雾峰省议会还有51原本在屯区艺文中心延驶到东山路...
作者: ckl1012 (罐头) 2016-03-20 21:54:00
会延基本上都是民代在吵啊！不给大家也知道会发生什么事了
作者:
xiaowei (冷夜)
2016-03-20 22:59:00公馆已超过总量管制了
目前北市境内除公馆与台北车站外 还有哪边有总量管制市区公共汽车部分
作者:
xiaowei (冷夜)
2016-03-20 23:49:00西门应该也爆了吧
作者:
TsaoJJ (完全没有画面)
2016-03-21 17:16:00所以现在有在规划整并了啦 到时大家在看看有啥成果
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-03-21 17:17:00垃圾路线往往是因民代与里长之意而生....也是因为当地有需求才会提出开设路线需求
为了民代与里长要做政绩 下一任可以拼连任 所以什么样的OOXX路线提议等就莫名其妙跑出来
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-03-21 17:18:00但即便客运公司会加以评估 有时还是敌不过民代甚至其上级的压力 最近的例子就是祈福专车....(现在两线都草草收了)有时呀 是可以让交通局改成部分补助开设接驳巴士处理而不是就让客运业者自负亏损来跑这政绩路线
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-03-21 19:59:00所以才说要路线整并呀....现在的公运处喔 要看上面那位柯某的态度公共汽车路线整并的大数据计画也是他在选举时提出的政见
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2016-03-21 20:48:00怎么并也没讲清楚...分段收费没OD，说好的大数据？
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2016-03-21 22:49:00讲到那三条就不得不提更奇葩的里长路线—小30
最近市府动作频频 欣欣许多被补助的路线都被要求停驶就我了解237 294 295这三条路线市府要求停驶 但是欣欣为了补助款不同意停驶 根据木栅站的司机透露 以后这三条路线 295会采取现在294模式(只有尖峰发车) 237停驶294市府给2个选择1.延驶到松机(我觉得效益不大)2.停驶
作者:
xiaowei (冷夜)
2016-03-22 03:08:00294拉到松山机场还不如拉到民生社区(反正有278路权)不过若只到松山机场载客量最少能多一倍就是了，现在只到圆环就尴尬，差一站东区，上班族客源又只吃一半(市民、南京、民生还一拖拉库)
作者: louis561 2016-03-22 08:03:00
棕21的那两班现在天天都客满…
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2016-03-22 10:00:00辛亥路四-七段 与其三宝三合一 不如将部分路线延伸到辛亥路先 三宝再三合一辛亥路最大的问题是路线太少 且三宝的班距都不短至于棕21更是一条传奇 当初开通时没人搭 还一度差点停驶最后是当地里长强力慰留才惊险保住实在很难想像当初交通局是哪个人想要收掉棕21
支持294延民生社区每天尖峰905挤得要死 不过指南会不会抗议…
作者:
xiaowei (冷夜)
2016-03-22 20:32:00906副(现913)大增班也抢走不少客源