※ 引述《visa9527 (高级伴读士官长)》之铭言：
: : 推 sayin: 之前台北县时代公共汽车要联营 台北公共汽车才能进去台北县 现在升 03/15 06:35
: : → sayin: 格后 有废止联营吗 印象中还是有联营公共汽车的存在 这部分要双 03/15 06:36
: : → sayin: 方谈拢 除非现在全部没有联营 票价的事情本来就是民众往低 03/15 06:37
: : → sayin: 的讲好 市区客运与公路客运共线的路廊 收费不同也是被骂到 03/15 06:38
: : → sayin: 翻 这没什么奇怪 重要的是主政者有没有抗压性 撑得住 03/15 06:39
: : 推 WeAntiTVBS: 台北县辖公共汽车好像是后来才有的 那些划归台北县路线前 03/15 08:45
: : → WeAntiTVBS: 身 多是自营的地方客运路线等 与台北市联营公共汽车体系 03/15 08:46
: : → WeAntiTVBS: 是分立的 03/15 08:46
: 看到这个我突然想到一个经典案例: 51
: 台北联营公共汽车 51 路由新北客运开驶，跑汐止到南港还是松山
: 新北市区公共汽车 51 路由台北客运开驶，跑板桥到永和
: 后来是 2014 年台北联营公共汽车把 51 划拨给新北市变新北市区公共汽车
: 才因为与新北 51 重号而改号为 896
: 显然台北联营公共汽车跟新北市区公共汽车之前开路线只是默契不重号编号避免混淆而已
: 真的重号的时候其实也没有关系，就各自跑各自的
: 基隆市公共汽车也有自己的编号，当初一堆公路客运改拨新北市本来也怕号码混淆
: 不过现在看起来在基隆跑的基隆市公共汽车、新北市区公共汽车也相安无事
: 各自用各自的计费方式与收费政策
: 假如台北联营公共汽车跟新北市区公共汽车真的分道而治似乎也不是什么问题
: 只要统一编号不重复就好了，你收16元我收15元就各自的事情
: 要不要捷运转乘优惠补贴也是自己的事情
: 新北市区公共汽车也有开进桃园市的，也是两种计费标准
复习一下公共汽车号码编号原则：
两位数以下：一段普通线
1XX：休闲旅游线
2XX：两段普通线
3XX：三段普通线
5XX：一段冷气线
6XX：二段冷气线
7XX：三段冷气线(前)+新北市路线(后)
8XX：原本是预留号码区，后来改为新北市路线
9XX：特快线
应该这么说：早期与从台北市移拨的新北市公共汽车号码是不跟号码带规则的
后期新办的路线才符合联营公共汽车号码带原则。
其实公共汽车号码有没有重新编号的必要性？
比如说仿效首尔，以地区来重新分号。
现在的公共汽车分号原则大部分都失效了...
以前看到5XX 6XX就知道是冷气车，但现在都冷气化了
很多路线的收费段数也与其号码带不合。
副线正线区间车十分复杂。