楼主:
reil (REIL)
2014-08-03 09:00:04虽然说搭了数十年
但是对于上车收下车收分段点缓冲区一段票两段票搭乘证明
仍是非常不满
搭个公共汽车有必要弄得这么复杂吗？
除了固定搭乘的路线外
偶尔搭个不熟的路线
上车前还必须要做功课看清楚
以免冒犯了司机大爷
那外地人观光客就更不用说
尽量搭简单明确的捷运
何不改成一律一段票上车收票呢？
前门上车后门下车动线单纯
所有乘客固定车资
乘客不担心弄错
司机也不需要纠正乘客
至于牴触使用者付费的原则这部份
由其他采用大众运输单一费率的城市就知道
一大考量是保障经济弱势
毕竟通常是经济弱势者需要长途搭公共汽车通勤通学
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-08-03 09:24:00公平性问题 所有路线皆一段票 可以 但就得上调票价毕竟 537跟706若全程收一样的票价 还是满怪的....
不只上调票价 如果业者不满的话还可能撤掉多卡通改全部投现..
单一费率的城市: 旧金山 (而且还送半天内免费一次)不过 美金2元 XD
作者:
acergame5 (acergame5)
2014-08-03 10:04:00要改也是往里程计费去改 上下车刷才公平又没争议
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-08-03 10:07:00但里程计费的缺点就是票价复杂 尤其对于投现的乘客
其实没问题啊...每个门都装读卡机...搭一趟一定刷两次只刷一次就是扣最高金额(也不用搞什么锁卡了)
作者:
Luao47 (Luao)
2014-08-03 10:42:00台中的公共汽车这点就大胜了 上车刷下车刷 坐多少扣多少新的车每个门都有刷卡机 旧车也正在逐台加装每次去台北坐公共汽车都很怕刷错哈
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kutkin ( )
2014-08-03 10:51:00不论哪种 哪有什么公平两字现在的大众运输比较像是奖励民众把道路让出来
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2014-08-03 11:02:00像日本大都市公共汽车大多是单一票价,每条路线的里程数限制在一定程度,类似基隆市公共汽车这样,但像京都在以前开到岚山就变成里程计费,最近才把岚山画入均一价范围
除非像一些欧洲城市一样一个城市大众运输就一家公司全部来管不然很难吧... 还是喜欢全部单一票价然后有月票
作者:
akway (生活就是要快乐)
2014-08-03 12:06:00其实把路线整并切割成短里程 通通一段票就好 但业者一定不会答应
作者:
kutkin ( )
2014-08-03 12:11:00业者OK 是乘客不OK开常开短一样是开，乘客可能要变成付两段的钱无法享用超长缓冲区
如果设定的原则一样的话 哪会因为改刷票方式就多付钱？
作者:
kutkin ( )
2014-08-03 12:26:00那请问钱分给前车还是后车?除非台湾去搞首尔的联合费率 业者自己去拆帐
哈哈可是台中100路的票价表贴车上根本没人看的到字，而且我周围也没人每次搭车都在算票价，大概多是观光才会算这么细吧？
作者:
kutkin ( )
2014-08-03 14:18:00台中的那个票价表精准到差1.2块 台南应该多学学台中是真正有落实里程计费的地方
作者:
luckdot (ccj)
2014-08-03 14:37:00其实分段点都分得很不公平，有人做短程却收两段上下车都刷卡才是王道
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kodakku (可达鸭)
2014-08-03 14:53:00希望台南的票价表精准度提高+1
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Chukuang (是风吹皱了湖心)
2014-08-03 16:11:00里程计费不知道的上车还得先问费率更复杂吧况且一段票计费是以 8.5 公里作为分段基础，改里程计费应该很多人会更哇哇叫怎么更贵了，但也不可讳言分段计费对于刚好在分段缓冲区前后确实会产生一些不公平性另外切成短里程，中间搞不好还得多出转乘需要的时间况且多数民众都偏爱一车直达，转乘对某些人而言是痛苦的
里程对双北公共汽车不适合好吗 一堆绕路的比较直达的班次比较少 逼乘客搭绕的
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-08-03 19:33:00这要看地方吧....双北很大路线也很多....
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kutkin ( )
2014-08-03 19:48:00twtp850116讲的也是一个问题，绕路会变成对乘客的双重惩罚
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toulu (迷上黏土脸正妹)
2014-08-03 20:01:00其实台中也一堆绕路的路线...不熟的很容易搭到绕路的例如同样朝马到台中车站,如果有乘客问73或5有没有到台中车站相信司机也很难回答或者我上次去修平科大面试,还刻意搭最不绕路的丰客285提早到回程搭158,里程数就多了一点,如果搭280就更要绕太平一圈
只要上车收一段票嘛？好，我要去搭862从淡水搭到基隆！只花15元
台北 板桥 307，很多人听到307神车结果北车板桥搭307
作者:
ktui (OPENNN)
2014-08-03 22:58:00台中人在台北超怕刷错+1，但是觉得台北这样好像疏散上下车比较有效率
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phlie0915 (phlie0915)
2014-08-03 22:59:00310士林到板桥北门街$15;245信义威秀到板桥后站商圈$15
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acergame5 (acergame5)
2014-08-03 23:02:00我觉得上面两条都没有705来得强大
楼主:
reil (REIL)
2014-08-04 07:21:00单一票价的配套是限定"市区公共汽车"，排除距离太长的路线里程计费的配套是加装读卡机现行制度配套，也是加装读卡机上下车都刷
705那神之缓冲区到底是怎么搞出来的...706长度差不多就三段票
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akway (生活就是要快乐)
2014-08-04 15:45:00越来越多车后门都有加装读卡机 可以考虑上下都刷
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TsBC (小蔡一碟)
2014-08-04 18:06:00里程计费更不可能用在双北市区...士林-石牌~红12/223/508/601路线都不一样~是要设计几种票价?分段点其实可以按路段及里程再切更细,每段收费调低,上下车刷
作者:
akway (生活就是要快乐)
2014-08-04 18:51:00别的县市都可以阿 分段计费也是里程计费精神 只是分更多段可以这样分 0~3km:10元 3~8km:15元 8~15km:20元 以此类推至于绕路问题 就是强迫业者减少绕路或另辟新线 市场机制决定ps里程分法跟价钱 我是随便分的 自然有人会精算
台北705这个是跟捷运板南线重叠大半 当然缓冲区会变这样，当年跟它同样处境的路线也不在少数尤其是土城线通车后 原本收3段票的262 705 都变成两段p.s. 262是将中和保养厂分段点取消
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acergame5 (acergame5)
2014-08-04 21:14:00705更厉害的是还有低调
台南的里程计费路线,各计费点的距离长短不一还满明显的题外话是,这些路线的设站站距也长短不一,有时长到夸张