最近BRT吵得沸沸扬扬
很多人才发现原来双节公共汽车有转向保护机制
其实就引擎摆放位置来说，双节公共汽车其实有两种
引擎在前车的(前车拖后车)，跟引擎在后车的(后车推前车)
最早出现的双节巴士应该是引擎在前面的
(非低地板，前车中置甚至前置引擎)
现在低地板的双节观察起来...几乎都是后车后置引擎的
以物里上...应该是需要保护一下...
因为用推的如果关节处转的角度太大...那真的很恐怖
(所以我挺好奇这种的关节处有没有一些液压辅助机构维持稳定?)
低地板引擎又在前面的就很少了...
之前搭过AC Transit使用的Van Hool (AG300)就是一个很有趣的
http://www.actransit.org/about-us/facts-and-figures/ridership/
http://www.vanhool.be/eng/public%20transport/diesel/ag300dieselEN.html
(Van Hool其实还有三节的...)
http://www.vanhool.be/eng/public%20transport/diesel/agg300dieselEN.html
Van Hool的这种设计，引擎都是放在前车的中间...靠左摆，
所以整个车内空间还是可以配置成低地板
只是轮椅就要停到右边了(上下车多拐一个弯)
(当然轮椅停放区也可以设到候车...不过司机就要走比较远)
而且这样一来，后车还可以使用普通单颗的轮子(因为比较轻...)
(后车推前车的那种...前车的后轴也是两颗轮子并在一起的那种)
算是个蛮有趣的设计...
不过不知道成本是否比较高

我一直搞不懂后车推前车怎么推？不会歪掉吗网络小游戏有开卡车的，倒车超难

楼上有没有去大卖场推过推车? 你自己就是后车推前车阿

单手推要不横移怎么转弯呢？连结处也只有一个支撑啊

巴士的转向机在前轴 由那个负责囉楼上有没有看过冰淇淋车 那也是后推的

那种也等同把手部份延伸，我画图好了

只要车轮定位为跑掉 关节没问题 后推前是ok的没连接处应该不是你想的单纯一个支撑的勾勾 而是一组关节

我好奇的是第二轴没什么载重 为什么是四轮呢?

引擎在第二节啊(茶)

k大 这问题我也在想我怀疑是为了增加循迹/稳定性(?)还有一个就是...引擎在后车的尾端...为什么不会变跷跷板? 所以有可能关节处增加了一些重量让它平衡(?)(所以第二轴要是四轮组?)

实际搭蓝线的时候注意了两点 1.马力小起步出力低跷跷板现象不明显除了爬坡...我猜配重是不是放在前车那绞接盘本身不厚 看不出哪里可以堆死重的

低地板的绞接盘...我觉得只是当通道用...左右两边值得怀疑一下...http://www.auto-jointech.com/en/p5.htm绞接器制造商!!!\http://www.articulated-bus.com/另一家绞接器厂商...看起来是有辅助控制系统没错

貌似帮忙限制角度?

好像还有转向帮忙回正(?)