※ 引述《ezra (plz talk 2 me)》之铭言：
: 再来分享另一个经验
: 前一篇是起因于我离开机场搭公共汽车
: 这一篇是我去机场搭公共汽车看到的情形 不是问题
: 去机场时我是撘9号公共汽车 从清水搭
: 途中会经过一间XX中学(对不起 虽然我在台中读过2年
: 但我实在没听过这间 所以记不起来~)
: 到站后几乎满满整车的学生都下车了
: 当然就会一直听到"X票 下车"的轰炸
: 结果当大家都下完车 司机都关门开车了
: 那台机器大约还持续报了一分钟的"X票 下车"
: 这代表这样的系统无法即时应付大量密集的感应
: 至少在语音播报感应状态这边是无法处理的(没办法 要讲的字比不上感应下车的速度)
: 如果这当中有人是感应失败了 "可能"是无法得知的
: (我是觉得"可能"啦 不知道机器会不会在特殊感应状况下立即插队播报)
9号公共汽车使用的A牌是会把语音完整报完
所以当感应人潮很多、大家感应速度又很快
语音就会拖的很长
但是灯号是“即时”的，不会像语音拖长
还有那个短逼两声（我记得也是即时的）
所以只要看灯号绿灯+短逼通常就是OK
短逼一声代表“上车”
短逼两声代表“下车”
红灯+长逼+大声逼九次代表有错误
绿色公共汽车使用的B牌语音就是即时的(即像你所说的插队播报)
如果第一个人感应完，语音播报“普通、下车”还没讲完时
第二个人马上逼，上一位的语音会直接卡掉 改播第2人
: 或许下次就被默默扣款了...也许也觉得麻烦就自认倒楣了
: 偶尔看到有人说自己被误扣款
: 一些板友都会吐嘲 说是乘客自己不小心 但我是觉得也很有机会乘客是无辜的
当年电子票证还不是那么普及时
某条公路客运
我注意到了因为验票机站位不正确
好几位乘客被多扣了50几块
却没人出声 没有人发觉扣款不对
后来怎样我就不知道了
: 我其实大约一到二个月会去台中一次 那几天都会搭公共汽车
: 几乎每次都会听到特许扣款!
: 我心里是想...如果特许扣款机率那么高 这系统(或 这机制)没问题吗?
常搭公共汽车的观察心得是
被特许通常是乘客上次搭车，下车没刷成功，却没注意到
还有一种是上车没刷成功 下车刷一次 人就跑掉了
: 好的系统应该要去调整以符合使者习惯 而不是使用者来迎合系统阿~
: 不过这点是台湾最弱的....
: 至于要怎么调整...我也不知~ 哈~~~~
: 妈阿~ 今天我好多话!!!
各客运公司对司机的
电子票证收费的观念&系统教育训练需要加强...
10年过去了
我不觉得有感到进步多少