丽宝百货与火车站中间有一板桥火车公共汽车站。
蛮多公共汽车都会在这边进行转运出去。
但是有几个问题是:
1. 月台的规划
因为公共汽车都会有两个方向，所以月台也有去哪边
方向问题但是取决公共汽车并非月台性。
对于在地居民比如667、245都能到他家。
但是他们在不同月台....，对于非本地旅客。
要非常仔细查看不然一下子就会错过公共汽车。
2. 此路段壅塞
由于公共汽车进去比较是个问题，后面车子以及等著进站公共汽车
也会造成堵塞问题，下班时间尤其明显。
作者:
noli523 (noli)
2022-03-31 12:00:00到处都会塞车，要怎么改善就是多坐大众运输…但很多人爱开车，上路就是塞车，而且板桥车站这里按理说不该这么塞，因为这边交通非常方便…我是想不明白，为什么骑车的开车的都要路过此地…基本这边交通四通八达的，我自己本身如果上下班也都是通勤，我想不明白塞车的主因是什么，但应该不是你说的这个公共汽车动线的原因吧。
作者:
vaude (浓睡不消残酒)
2022-03-31 12:06:00一堆只抱怨世界级的耶诞城活动 不肯面对真正的交通问题
作者:
vaude (浓睡不消残酒)
2022-03-31 12:07:00只想着赶走停办 真的搞不清楚状况 什么才是对板桥发展进步
车流到车站附近转换自然多了就塞，至于公共汽车站设计
作者:
vaude (浓睡不消残酒)
2022-03-31 12:08:00难得原PO是真的有用脑袋在思考问题的人
我觉得最主要能现在立即改善的大概是月台问题，就如我文章所说，667 245都会经过但是不同月台。其实这点蛮困扰通勤族。我会有这样的想法是最近回台中以前居住跟生活地方，发现交通改善，公共汽车路线也有改。希望新北也能有一点点改变
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-03-31 12:34:00私以为这样已经算很好了....真要更好的话 就是把高速公路路线像是920 932等移到万坪公园侧去设立第五月台
作者:
noli523 (noli)
2022-03-31 12:43:00有高速公路的路线啊，我以为公共汽车只会走快速道路就已经不是很ok了…因为公共汽车可以站着，时速这么快…上快速道路真的是很不ok，没想到还能上高速公路？公共汽车应该立法改为禁止上快速或者高速公路，要不就是强制乘客只能坐着并系上安全带这样..
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-03-31 12:44:00高速公路路线就坐定后绑上安全带 就好了 吧??法规是有规定 高速公路路线禁止站票
你有搭过上高速的吗？你知道有座位限制吗？不能有站位...
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-03-31 12:45:00但快速道路路线 像是930 只能说是供不足于求 只能闭一只眼
作者:
noli523 (noli)
2022-03-31 12:46:00楼上，原来如此..那这样就还好…那为啥快速道路没有立法呢
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-03-31 12:46:00不然其实也是禁止站票的 (指红三角的台64 65等)
上国道的公共汽车都是双人座，不给站而且客满就会直接显示客满，不再收客
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-03-31 12:49:00法规其实也是禁止站票的 要罚也是可以罚
作者:
noli523 (noli)
2022-03-31 12:49:00933是往中和走台64的路线..
请问哪一公共汽车上高速公路有站票的麻烦你提供以下，我也可以尽我的力量写信客服。只要符合真实情况。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-03-31 12:51:00总之就是 供(座位数)不足于求(乘客数) 造成现在这问题
作者:
noli523 (noli)
2022-03-31 12:51:00喔，我是2018年搭的933，原来2020年禁止了…谢谢原po指正我囉
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-03-31 12:52:00是本来就禁止好呗....
作者:
noli523 (noli)
2022-03-31 12:52:00楼上，本来就禁止啊…呃，喔喔
作者:
noli523 (noli)
2022-03-31 12:55:00不过过去这样确实不ok啊，我也不知道法规有改…也不知道以前就有禁，这么乱，我不能讲吗......
回复h大我觉得有些车子进到车站可能是想让他们快速便捷的感觉，毕竟一下去就直接接到捷运站。文化路那边要走一小段路，不过真的如你所说的规划我觉得应该可以缩减公共汽车站的塞车一些些的幅度。
那个公共汽车转运站只是塑造一个运输枢纽的假象政绩，过去应该是市府交通局某个拍马屁的狗官想出来的。很多公共汽车根本没必要再往那边绕一圈，这样等于跨越板南线（过去地上的台铁铁轨）。就拿265、234来讲，后站以西（包括土城）的人搭乘进台北城，前站以东（文化路那一侧自有其他公共汽车进台北城），多绕那一圈增加的边际乘客数（车票收入）是会比绕行（朝圣）的时间成本多多少啊～
作者:
albert (嘛.....)
2022-03-31 16:56:00很多路线多绕那一圈真的是浪费时间
作者:
vaude (浓睡不消残酒)
2022-03-31 17:26:00笑死 当年光头大县长规画启用的拉 某人又来被反杀
作者:
sponge88 (CIRCUS LIFE)
2022-03-31 17:54:00307往台北方向就应该停在新府路上然后直行开走，根本不需要再绕进公共汽车月台。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-03-31 18:34:00这样会变成外侧停站的307离站直行的动线跟右转进站的诸路线打结...或者麻烦点 307往台北移到1号出口侧 配套是县民大道东向停止线后移到公共汽车站出口之前 并且将分隔岛打出一个洞让公共汽车出站可以左转
作者:
sponge88 (CIRCUS LIFE)
2022-04-01 10:49:00307现在都减班了没以前多，一台公共汽车实在不需要绕行同一条道路两次，变向增加车流量，2号出口外的新府路公共汽车站两边除了577使用之外就是被违停占用，那段不打结也怪。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-04-01 12:04:00是没错 所以 若采用打穿分隔岛方案 则原先直行新府路的307 667 234 265 705 651 245等路线也可以依此动线来走
作者:
Houei (金山好吃粥，伸！)
2022-04-01 19:54:00推面对真正的交通问题 看看这几年是什么颜色在搞市政的交通
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2022-04-01 22:07:00
某人真的有够丢脸，贻笑大方
我觉得不同方向，不同月台，是为了避免坐错方向然后看看板桥的地图可以明显发现，往来台北板桥的干道基本上在车站集中，对于车站以东的人来说，经过板桥车站基本上是必然的。记得以前有看到老照片，有段时期中山路在府中那里是四线单行道，不知道这样画跟现在比哪个好
可能我描述不好比如667往板桥在第三月台245往德霖在第一月台其实他们都是往同一方向去但却不同月台
作者: hawkingeric 2022-04-05 10:34:00
确实是个问题
上面说到933真的要抱怨一下 从木栅往板桥方向傍晚尖峰时间管控超差 很常在中和教会把人赶下车 结果有人不下车站着司机也照样开上64….
作者:
noli523 (noli)
2022-04-05 14:48:00你看看，楼上说出我的心声？到现在还是这样？不得了了