楼主:
hugh509 ((0_ 0))
2018-01-10 16:38:48这是volvo buses网站
http://www.volvobuses.com/splash.html
亚太区就是只卖底盘和系统
欧洲区才会有整车贩售
而且看富邦的"车体"，就是ARTC那套万年公版
路上跑的一堆巴士都是这一套
只是底盘和系统所使用的厂牌不同
不信自己搜寻其他三队巴士，长相87%像
https://goo.gl/8PYQnf
其他国家新版的巴士"车体"
就像这台欧力士专车
前挡一体式，座位重心比较低
不过就算"车体"都一样
底盘和系统的不一样
选手拉车往返频繁应该能感受出来
作者:
qggb (@@)
2018-01-10 16:42:00干嘛那么专业
作者:
powyo (光子郎)
2018-01-10 16:42:00棒球点在哪
作者:
fujioqq (土地公爷爷救我)
2018-01-10 16:42:00我以为我来到大巴版
作者:
colaer (新手上路)
2018-01-10 16:43:00so?
你怎么不说ALTIS跟S-CLASS底盘和系统等等不同厂牌而已?
作者:
ericlou (ericlou)
2018-01-10 16:48:00帮推认真文
作者:
vacamin (轰吧全垒打轰吧Lamigo)
2018-01-10 16:51:00两台破千万,一台大概500~600万,就一般客运的造价阿
作者:
misson (绿色九层)
2018-01-10 16:56:00它是说两台一千六百万，所以是一台八百万一般游览车三四百万差不多
作者: shi0520 (shi0520) 2018-01-10 16:57:00
就拼装车啊 不过台湾出来国光之前跟美国原装买的车外应该没原场的
作者: shi0520 (shi0520) 2018-01-10 17:01:00
国光的美国原装车评价跟战车一样 可惜没零件换修除役了
作者:
Dawei1165 (愛新覺羅與葉赫那拉相é‡)
2018-01-10 17:02:00长姿势给推
作者:
WizZ (革命家的老二特别浪漫)
2018-01-10 17:03:00灰狗好几十年前的公路局惹吧 改成民营后新车是原装吗
作者:
pf775 (pf775)
2018-01-10 17:04:00欧洲整车原装都要破千万台湾老板怎可能会进自己买底盘拼一拼就好了
作者:
Tako55 (德州章鱼烧)
2018-01-10 17:07:00灰狗巴士是从美国引进来的 里面配件都跟军队有关系
作者:
shifa (西法)
2018-01-10 17:07:00一般来说，车公司都是从国外买底盘，然后送去车体厂打车。至于说车型死板…反正我只要看到车身旁边没有意义不明(？)的平行四边形的框框就觉得有要求了 XD
作者: shi0520 (shi0520) 2018-01-10 17:10:00
防撞钢梁?
台南就有家车体厂还蛮有名的拼装车不一定差 要看车体厂有没有偷工减料OR乱加配备
国外很多专门“拼装”的车体厂啊，会嫌拼装的大概出国都没在坐公共汽车的吧
喔 车窗预留位早年 早年 那个下面都有放座位卖钱的我坐过
借个网络图，这是台湾“拼装”出口去韩国的Volvo B8RLE
现在可能法规比较严 不然这种巴士刚出来时候下层都放位置
作者:
Tako55 (德州章鱼烧)
2018-01-10 17:22:00以前搭国光的灰狗巴士 里面空气有够难闻XDDD
上面那台双层巴台湾做的出来，但要在台湾合法上路还得花钱做认证
作者: konakokumi (^_^) 2018-01-10 17:23:00
台南有名车体厂是哪间@@?
每个国家都有高度限制啊，但台湾要跑正双层巴是可以的，不然北高哪来的双层观光巴士
其实大家在嫌那个丑丑的拼装假双层，车高比有些欧洲车厂的还低
大大，新的车体要花钱认证，谁要出不然你以为为什么不同底盘厂和车体厂打出来的车都是万年公版
你丢那两台没用啊，现在新车体要过欧盟R66认证不管你要跑的路线会不会遇到限高问题都要花那笔钱
拿玩票性质 路线特异性高观光巴士来说嘴我也只能笑笑有赚头不可能没人玩得 可以坐更多人
市区公共汽车也好长途客运也罢，要有人愿意花钱做认证市区公共汽车要载多人，增加发车频率或买双节巴都是解法，不是只有双层巴这个选项不然你以为为什么307要玩车海
我常常被塞到啊，307玩车海也是事实啊，不然你去嘘首都和北客XD
作者:
shifa (西法)
2018-01-10 17:36:00原来如此！
酸民:不管啦 拼装车就是烂 不顾人命 要整车进口才是正途
作者:
jwpllove (南华潜水艇)
2018-01-10 18:23:00台南一友车体吧？
作者:
wusw04 (沙鹿-彭于晏)
2018-01-10 18:27:00公共汽车系？
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2018-01-10 18:28:00统一的车就是一友打造的 富邦据说也是
作者:
aslawiner (aslawiner)
2018-01-10 18:43:00作者: Mellissa 2018-01-10 18:55:00
车海实际多 以前没木栅线时代 也是74路连发
其实没有对错啦，车海或双节巴对使用者来说比较方便，要不很好等要不比较容易上车，但对其他用路人来说比较麻烦；双层巴虽然上层一堆座位数，但要花时间在移动的车内上下楼梯。然后啊要讲一下Aisin贴的那篇文章，当年台北不推双层巴的原因是天桥导致不好操作；但时空背景不同，现在的台北天桥都拆到剩没几座了，限高问题小很多。
长途的移动球员没有在搭巴士的吧？富邦每次移动球员都在高铁上合照
作者:
garrygt4 (C.Yang)
2018-01-10 22:33:00长途搭高铁花的时间比较少 搭车也是一种疲劳阿 当然是巴士到定点去载不过这里原PO指的长途需求应该就是邻近县市间的移动吧这种还特地绕去搭高铁只会更耗时间 不如直接巴士开到点但有时候也是一小时以上的移动 也是需要舒服的坐
作者:
CCptt (CC P TT)
2018-01-11 12:34:00欧洲巴士真的很漂亮，一体成型。内装也不会有流苏窗帘...
车体大多是打造出来的啦！没一体成型这回事，只是长的比台湾R66公版车体好看有家叫Solaris的巴士车体制造商，卖车卖到连轻轨车体都出