※ 引述《jeterchen (jchen)》之铭言：
: 国际赛上只要是日本组真正全职棒明星队出来比，台湾对上都是输，对上韩国还有赢过但
: 也满久以前且次数很少。台湾国家队真的没有机会打败日本国家队吗?
: 赢一次就好，就是个里程碑，心理面恐日症才能消除。
: 棒球这种运动，除非是实力差到大人打小孩那种，不然没有稳赢的，不少业余队都能赢过
: 国家队，这在哪一国都不少见，但怎会只要台湾对上日本就打不赢?
: 好像诅咒一样，被打爆也好，苏亦芬也好，结果就是会输，实在很邪门。
: 如果台湾的现役旅外好手都能回来，母队愿意放行，陈伟殷、胡智为、曾仁和、宋家豪
: 、张进德、张育成、阳岱钢等等，再加上中职本土好手，应该有和韩国队匹敌实力了吧，
: 这样再去挑战日本国家队有不少机会赢吧?
: 除非把韩国队海虐的大谷翔平先发对台湾，但这应该不会发生，只要把王柏融排上先发阵
: 容，大谷知道大王要先发后他就会有莫名的借口避开，王不见王。
要赢日本这个议题小弟已经观察十几年了
以前也跟你想的一样，棒球这种变量那么大的运动台湾居然连一次在正赛上击倒全日本
明星都没有过实在太邪门，要是哪天海内外所有菁英全数到齐，一定有击败日本的一天
不过这几年我是觉得，以例行赛的观点来看国际赛也不太对，毕竟例行赛有着所谓的上
驷对下驷，有一二军调度问题，有人困马乏的时期...一堆说不清的状况等著各队黄金交叉
但是国际赛呢? 一场棒球比赛里面，所有例行赛存在着的不利因子，种种败因都能倾全
国之力去弥补
光是能不能弄到一个一柱擎天的顶级先发，胜负差不多就定调了一半以上
棒球是容错率极低的运动，就好比赛车，今天我们车体跟日本队差距不大，车手水准堪
称伯仲，直线加速也能并驾齐驱。一圈之内，几乎能紧咬在日本后面。
但九圈之后呢?
每每一个直线加速，一个过弯，都在掉距离；我们的轮胎磨损稍大，得提早换胎；我们
的维修人员补胎速度又落后日本个半秒；出维修站又因车身稳定度不佳，会多晃个两下
九圈之后，差距就出来了
而棒球又在每圈都有设红绿灯，这也使得我们落后的距离能获得补救，制造出咬近的假
象
但也往往就是会有几个路口，日本因为拼尽全力的冲刺越过了那零点零几秒的红灯，我
们却因为那零点零几秒的差距被挡了下来，转眼间，已经看不到日本的车尾灯，此时差距
看来如山一样大
棒球就是这样，纵使我们能有与日本相当的阵容，我们的情蒐、后勤也难跟上
若用例行赛胜率观点来看，例行赛之所以张力不能与国际赛相提并论，就是因为容错率
高，这只是因为例行赛将整个赛程拉长凸显出来的面貌罢了
比方说，某某强打可能可以给他100打数热机，但在国际赛，可能只能给你一场4打数热
机，顶多两场8打数你还是缴不出成绩那就再见了
两者容错差距可以是10倍以上
再回到赛车理论，我们可以先想想，我们的棒球，有哪些是可以赢过日本的?
粗略地来讲好了，近年最让人赞道的打击，假设我们跟日本评为相当，其余皆输，套用
到赛车理论里面，结果就是我们落后日本好几条街了
毕竟国际赛是将两国棒球的全部浓缩成一两场比赛，除非我们各项都能狠追日本，距离
是无法一目了然的逼近...
或许不用到每一样，但起码不能样样都明显略输，我们才有资格赢日本一场比赛
否则，我们目前看到的，设想的一切都只是假象，纵使是全海内外顶尖的一时之选，阵
容上跟日本看似相当，胜算还是一样渺茫
因为你永远都看不清隐藏在台面下和日本的其他差距有多巨大，只有比赛结果会告诉你
总之说那么多，我想阐述的就只是:
我们跟日本的差距，比想像中的还要巨大，大到目前为止和日本的所有比赛，就棒
球短期赛中那些变量，都还不足以碰上能够逆转的场次，就只是这样而已