2025.07.10 国泰航空 CX367 上海浦东-香港 A350-900 商务舱飞行记录
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以下为PTT文字版:
2025.07.10 Thur.
国泰航空 Cathay Pacific Airways
CX367, Shanghai Pudong(PVG) - Hong Kong(HKG)
B-LRK, First flight: 2017.01.13, Delivered: 2017.02.01
Airbus A350-941
Business Class
国泰航空上海商务舱之旅回程从上海浦东(PVG)出发搭乘CX367到香港(HKG)转CX464回台北
(TPE)，CX367表定下午13:25起飞、16:15抵达香港，中转时间约3小时5分，CX464表定晚
上19:20起飞、21:20抵达台北。
早上从虹桥附近的旅馆退房后拉着行李穿梭在虹桥枢纽，前往市域铁车站，上海市域铁在
2024年底开通后让虹桥机场到浦东机场之间的车程缩短到40分钟左右。
大约10:25抵达市域铁浦东机场站，出站后沿着连通道先经过基本安检再进入国泰航空所
在的2号航站楼(T2)，步行时间连同安检大约10-15分钟。
比起1号航站楼(T1)有些诡异的天顶设计，个人比较喜欢T2屋顶柔和的波浪线条，还有木
质色调及自然采光。
国泰使用D排报到柜台，现场设有头等舱2柜、商务舱2柜、特选经济舱1柜、经济舱3柜，
共约8柜受理报到。
这天上午10点多人潮稀落，领得【上海浦东-香港】、【香港、台北】两段登机证并确认
托运行李直挂至台北。
入关
大约11:05进入禁区，从进入T2出境大厅、完成报到手续、再到入关，花不到半小时。
直接前来国泰贵宾室
2019年改装启用的上海浦东国泰贵宾室采用Studioilse为国泰打造的标准设计，空间非常
宽阔舒适。
餐饮选择也不少，是个人心中名列前茅的国泰外站贵宾室。
CX367表定12:55开始登机，在贵宾室正准备收拾东西走人时听到广播表示因来机晚到，登
机时间改为13:35。其实稍早在飞常准和flightradar24 app追踪CX367前段的CX368动态就
发现CX367应该是会延误了。
本来想说还是提早离开贵宾室出去走走，结果柜台职员很热心地询问是否搭乘CX367，表
示航机在13:04才刚刚靠桥，还要好一段时间才能登机。于是又在贵宾室多坐了一会儿，
不小心多喝了一杯约翰走路黑牌。
然后才慢慢移步往CX367使用的61号闸口
Japan Airlines/ JA835J/ Boeing 787-8 Dreamliner
到达61号闸口大约13:35，又稍待了一会儿才开始登机。
窗外是今日执飞机材，注册编号B-LRK的A350-900客机，机龄约8.5年。订票时看到这班是
A350就很开心地选了，也幸好没被更换机型。
终于开始登机，隔壁是中国国航的A350-900
Air China/ B-32AL/ Airbus A350-941
国泰的A359为三舱等(商务/特选经济/经济)配置，其中商务舱又区分为一大一小两个
cabin。
商务舱采1-2-1配置的Safran Cirrus III反鱼骨式座椅，所有座位都可自由进出走道且可
全平躺，座位上已备好毛毯、枕头、瓶水和菜单。
国泰企业标志-“翘首振翅”
半开放式却又保留独立与隐私性的靠窗座位
这次选坐后方比较小cabin的左侧靠窗座位
比较小的cabin仅有2排共8个座位，感觉蛮清静的，舱板上还开了个洞可以看到后方的特
选经济舱。小缺点是登机时会有大量特选经济/经济舱的旅客从2L舱门登机后经过。
储物柜、可调亮度的阅读灯、座椅调节钮与娱乐系统控制器。
储物柜内有降噪耳机、小镜子和电源插座
两段式折叠木纹桌板，国泰在中国航线商务舱还主动配放了拖鞋，是区域航线中的特例。
脚边阅读资料收纳
机上杂志、A350-900安全卡、清洁袋、菜单
脚边可盖上的收纳空间
个人娱乐系统使用18" HD触控萤幕
新一代娱乐系统接口
画面下方新增了时间轴的概念
功能齐全
还有机外镜头
飞行地图
组员前来问候并送上迎宾饮料，选了一杯香槟(Ayala Brut Majeur, Champagne,
France, NV)。
热毛巾
>>14:01 “Boarding completed.” 目测商务舱几乎客满
>>14:01 前舱教官PA欢迎搭乘，表示即将关闭舱门准备出发，为今日延误致上歉意，飞行
时间预计为02:05。
>>14:03 舱门关闭
>>14:04 ISM PA欢迎搭乘
组员利用后推前的空档捧著平板前来点餐，今天这区似乎是一位印度组员。
>>14:16 后推
>>14:16 Cabin crew, please prepare door for departure and cross check.
一样是A350-900，国航的涂装看起来就呈现出完全不同的风格。
国泰与国航目前保持着互相持股的微妙关系
新航星空联盟白色彩绘机
Singapore Airlines/ 9V-SWM/ Boeing 777-312ER
虽然是货机，747总让人想多看几眼。
Air China Cargo/ B-2476/ Boeing 747-4FTF
>>14:25 Cabin crew, please be seated for take-off thank you.
>>14:30 上海浦东机场起飞
>>14:34 客舱PA欢迎搭乘
>>14:35 后舱组员起身开始空中服务流程
洗手间使用bamford备品，最前端1L/2L两间厕所还附窗户，白天非常明亮惬意。
头等舱、商务舱及国泰钻石卡会员都能免费使用机上网络
没多久组员就送上餐点，今天主菜有3种选择：
荷兰豆淮山炒大虾 -丝苗白饭
巴马臣干酪焗鸡胸配义式番茄酱 -青花菜、甜椒及煎粟米糕
酱油焖墨鱼猪肉 -芥蓝、珍珠笋及丝苗白饭
选了墨鱼猪肉配白饭
酱汁比较重口味要配饭吃，大块的红烧肉与Q弹墨鱼块搭配，口感丰富，还蛮好吃。可惜
白饭加热过头，碗边有点干硬。
前菜-香煎鲔鱼蔬菜沙拉，厚切鲔鱼很大块但口感个人不太喜欢。
饮料点了一杯Garibaldi调酒，以Campari和血橙汁为主调。
自选面包
餐后甜点是自选口味Häagen-Dazs冰淇淋，有很新奇的“城市灵感－马德里吉拿棒”口味
，第一次吃觉得蛮好吃的，肉桂香搭配吉拿棒碎颗粒的口感，可惜退冰不够上桌时还太硬
。
餐后休息一下，座椅调节为全平躺模式后变成75”左右的睡床，很舒服不卡脚，短程航线
能体验这种客舱硬件真的很享受，可惜倘没多久就到啦!
>>16:02 前舱教官PA表示将开始下降，目的地香港气温摄氏25度，目前有略偏南的强风，
受天候影响可能还会多15-20分钟延迟。Cabin crew, 39 minutes to landing.
>>16:20 Cabin crew, please prepare the cabin for landing.
>>16:22 Cabin crew, pre-landing check, please.
>>16:40 Cabin crew be seated for landing. Thank you.
降落前透过机上网络连线收到国泰app推播下段转接回台北的CX464航班时间更动，改为
20:00出发，延迟40分钟。且机型居然从原本的A330-300改为777-300ER! 原本的A330-300
客舱显示为区域型商务舱，所以改为77W自是喜事一桩!
>>16:52 gear down
香港雨势连绵
>>16:57 降落香港国际机场25R跑道
“Welcome to our home, Hong Kong.” 客舱PA再次为延迟而致歉
娱乐系统的抵达及转乘资讯上已经显示CX464改为20:00出发，闸口未知。
心里还在盘算著机型更改后稍晚到贵宾室要询问地勤座位安排，结果才走出空桥就见到地
勤举牌呼叫，并送上更新的CX464登机证，不仅座位更新，登机时间也已更改。
航程一览
抵达前兜圈了一会儿
高度/速度
这趟上海到香港的飞行受到天候干扰有些许延迟，但不影响整体的飞行感受，从地面开始
的贵宾室体验就可圈可点，搭配硬件水准优越的国泰A350商务舱及水准之上的餐饮和服务
，相当享受。
原本还觉得上海到香港及转接的香港回台都稍有延误好像没什么大碍，殊不知后才知香港
当日遭逢长时间豪大雨袭击，甚至两度发出“红雨警告”，也为后段航班再增添意想不到
的变量。