[新闻来源/日期]NOWnews今日新闻/2025-08-10
[新闻标题]越捷航空三大捷报！Q2签重大订单、取得隆城机场开发案
[内文]
记者许若茵／台北报导
2025-08-10 14:38:26
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▲越捷航空公布2025年第二季财报，整体营运表现再创新高。（图／越捷航空提供）
越捷航空公布2025年第二季财报，整体营运表现再创新高，突破市场预期，并达成多项重
要里程碑，包括重大飞机采购订单、自营地面服务版图拓展，以及成功取得越南未来国际
航空枢纽隆城国际机场（Long Thanh International Airport）关键设施开发案。
越捷航空第二季航空业务营收达 17兆6,810亿越南盾（约新台币201亿元），税前盈余
7750亿越南盾（约新台币8.85亿元），年增幅达 52.3%，合并总营收达 17兆8,850亿越南
盾（约新台币204亿元），税前盈余 8150亿越南盾（约新台币9.3亿元），年增率高达
151.5%。目前越捷直飞航线涵盖台北、台中与高雄，串联越南多个热门旅游城市，包括河
内、胡志明市与富国岛，稳健布局持续推动2025下半年营运动能。
2025年上半年，越捷表现强劲，已达成全年独立报表与合并报表税前盈余目标78%与75%。
越捷指出，航空业务营收达 35兆6,000亿越南盾（约 新台币406亿元），税前盈余近 1兆
6,000亿越南盾（约新台币18亿元），年增 37%，合并营收达 35兆8,000亿越南盾（约新
台币408亿元），税前盈余逾 1兆6,000亿越南盾（约新台币18亿元），年增幅达 65%。总
资产突破 112兆3,300亿越南盾（约 新台币1,280亿元），负债对股东权益比率维持在
1.76，流动比率 1.44，现金储备、银行存款、等同现金及短期投资合计超过 9兆10亿元
越南盾（约新台币113亿元），并拥有多项营运资金信贷授权，确保资金流动性无虞。
截至第二季末，越捷集团共营运189条航线（其中 越捷154条、泰国越捷35条），越捷与
泰国越捷合计载运 1,770万人次，执飞 99,202架次，货运总量达 近65,200公吨。
2025年第二季，越捷持续拓展国际航线，启航连接芽庄与俄罗斯的海参崴、哈巴罗夫斯克
及布拉戈维申斯克等新航点；中国部分，开通河内与胡志明市直飞北京、广州、上海的航
线，以满足商旅与观光需求；并强化在印度、日本与新加坡的航网，亦针对多个国内机场
增班。
在机队扩编方面，法国总统马克宏访越期间，越捷向空中巴士增购 20架A330neo广体客机
，累计订单达 40架，成为全球A330neo最大采购方。同时，在2025巴黎航展中，越捷签署
最大采购协议，订购 100架A321neo（含 50架选购权），进一步巩固其全球前十大飞机订
购量地位。
地勤方面，越捷扩大自营地面服务至越南多个主要机场，强化服务品质与营运效率。同时
，越捷亦取得越南政府核准，成功争取开发与建设隆城国际机场第三、第四维修机棚的权
利，这将成为隆城第一阶段航空维修中心的关键设施，有助于提升越南整体航空维修能量
。
[原文连结]
http://nownews.com/news/6717887

我们台湾虎航16台飞机的盈利金额，跟这98台是几乎一样，这那叫报捷XD然后香港快运上半年还血亏18亿台币，还是台湾生意最好做XD

真航空上一季也亏9亿 虎航在获利方面是真的很猛

干虎航那么扯哦

虎航光日本线营收就能撑起全公司了

阿不是 你要不要看虎航的票价，特别虎航高雄札幌线的票价廉航服务卖传航价钱当然大赚

虎航不是都把票包给旅行社吗？剩下的票就加减卖，当然卖给散客的票价就不美丽。

可以不要爆砍航班吗

有赚钱要多分给员工

虎航也接盘以前华航的桃园宫崎线了啊

越捷椅距真的痛苦哈哈哈哈

好扯，东南亚廉航第五航权还是打不赢虎航，不知道为啥

台湾的廉航根本一点也不廉东南亚廉航最缺的是稳定 太抄短线很多人不敢买月底要去东京 最后买了日航... 廉航加上行李差不到两千日本的廉航有比较便宜 但时间带烂太多 很难竞争东南亚廉航如果好好经营 台日航线应该是有搞头

越捷的737有要买吗XD

都给泰越捷了，首2架都在试飞了https://aviation.flights/boe/737/63898

台湾就VAir

虎航能赚日本线就是以前这些二三线航点都是华航长荣复兴远航4家分，疫情后御三家都不玩二三线包机，日本二三线城市用补贴跪求虎航开才有这样成果

虎航没有扩张机队规模可惜

华航静冈富山、复兴钏路带广这些都没人接手要飞虎航应该考虑进几架A321XLR，去开印度澳洲

虎航机票价高高...

虎航现有的策略就很成功，何必要去碰澳洲吃力不讨好

东北亚的策略都是票价低或难赚的航线丢给廉航子公司弄华航逆势把日本包机事业给虎航(反正华航飞机也不够)虎航顺便再飞一些含金量高的航线&让旅行社包东南亚

大韩/真航RMQ到底搞哪出，飞一飞现在要换庞巴迪来怎么不干脆都丢给真航跟德威正面竞争就好了

TAI VIETJET 麻烦谢谢

虎航自己也说自己不廉啊 他说自己是平价 不得不说策略真的很成功 当时本来以为虎航会跟威航一样没多久就会完蛋 结果到现在变成获利王

亚洲LCC始祖瑞联若地下有知……

“平价”航空虎航讲中文也通怎么输？ 科科威航是败在母公司倒了就跟着倒 毕竟是全资子公司(咦?

威航先倒 母公司才倒 威航真的很可惜KE RMQ 票价低(尤其团票 没商务客 台韩两边都卖得辛苦但照KE习性不会收摊 会再凹一阵 当初台北釜山凹单成功加上有面子问题 不会随便撤

凹是什么意思

拗嘛，就不认输嘛。不过KE飞RMQ时段比TW晚，也许考虑换和LJ时段互换看看比较好。毕竟台湾人为了省钱可以接受排队，大韩二航厦的优势台湾人不太在意

KE RMQ没团票是真的 但票价没有很低啊 几乎维持在8000以上 再加上到ICN时间偏晚 RMQ联外又差 很多中部人还是会因为这样到桃园

TW散票6-8K KE散票8K 对KE来说真的偏低尤其KE的人事成本比TW高至少30%时段确实再改早成绩会更好 但航机衔接要重新思考 然后确实如您所说 跟台北航线的竞合也是做不大的原因

虎航真的猛

虎航因为台湾盘子真的很多...被各种媒体 KOL洗脑教育 要买就是要买本土的 外国很容易改班 取消 没保障 危险虎航那票价 然后行李超严格 外食抓超严 椅距超窄小 卖这票价实在是不敢恭维...相对东南亚籍廉航真的友善许多但台湾很多人就是宁愿多花5000也不要买东南亚航司

偶尔买到3K内泰国来回 心里都会默默感谢越捷当价格屠杀者

台湾人吃软不吃硬，比较喜欢“欺负”服务好又会讲中文身段又软的台湾公司，人家国外不太讲中文+只要站的住脚才不太会理你 科科

但要渐渐把A32X汰换成MAX-200感觉座位会挤到很可怕

东南亚廉航最大的问题就是出包纪录太多 航线需要经营

其实东南亚那个不叫做出包，廉价航空的经营方式本来就是这样，不是像台湾用廉价航空的特殊条款成立，要开航线就叫旅行社来包，剩下30张天价散客票卖到赚到 ，等于说你的成本政府给你特殊待遇，风险丢给旅行社，散客是韭菜，根本没有为国家带来任何好处啊XD 人家韩国廉价航空为韩国带来多少旅客，疫情后就台湾旅游这个鸟样，真的只有饭店的锅？

很好吖路上韩国人很多，嘿哟球哟听了就开心

出包指的的 例如还没准备好就开始卖票 或者只飞几个月抢到票去不了 还只会变成难用的代金券 被吓到自然会闪

虎航票卖这么贵怎么可能不赚钱

台湾这种模式只要载客率够高就不能说是错的~

越南你票卖这么贵给鬼搭喔

事实上它大部份时候还没有必要便宜卖 也没人是韭菜传统航空还是比它贵 只是幅度不如很多人想像那么大韩国廉航有相当程度在养二线地方机场 台湾也没必要这样现在的资源连高雄都只能分到一点屑 台中就更不用说

赚钱缴税对国家就是好处啊 谁说旅客才是好处？

刚刚查了一下 韩国几大廉航第二季全都是亏损

韩国廉航网内互砍破盘价，且坐且珍惜吧

上班族赴日参加演唱会唯一选择IT216，望周知QQ

越捷在台湾经营绩效也不怎么样，搭乘率后段班虎航背后有华航让利怎么输

经营方面要多跟日韩的廉航学 至少他们都是长期在经营

他们该学虎航吧 要赚钱很难吗

有吗？韩国这几家廉航快卷到要整并 日本也是整合后的结果 说有长期经营？以营收来说虎才是标竿好吗光NH开廉航跟乱枪打鸟没两样 搞了两个定位半斤八两的公司 不行了再整并算啥长期经营

问题是虎航的经营方式根本不是廉航 台湾没有廉航了

你自己说虎航要跟日韩的廉航学欸？我们在怎么不爽票价高，找到获利模式也是一种长期经营吧

不是说虎航要跟日韩学 是东南亚的要跟日韩学虎航根本连本质都变了 要学什么

开航空公司就是要赚钱的，以这角度来说不管东南亚还是日韩的廉航，全都要跟虎航学习吧

不赚钱最后就是血汗摔飞机了(指)

条件根本不一样 台湾出国的人数太多 光自己人就载不完东南亚这几家普遍的状况就是炒短线 把自己招牌都搞臭了变成就算拼价格也有人不敢买/不爽买

韩国出国人数也很多喔 全世界观光人口韩国都在前列 但它们的廉航一样全都在赔钱喔

东南亚的模范生应该是酷航 那些奇奇怪怪的事情它全没有

酷航就前虎航啊(无误

韩国的问题很简单 就是太多家了 还活着的就有七家半只剩一家看看过多爽

虽然我也不喜欢虎航 尤其把曼谷线砍掉拿去飞日本真的很无耻 但你不得不承认他们真的在廉航和传航中间又找到一个能稳定赚钱的定位 真的是满厉害的

飞东南亚你就没那个价

台湾长辈就是整天嫌某歹看嫌厝不够住，嫌票太贵嫌你会赚钱