“蓝韩航空”(Parata Air) A330开局 江原航空秽土转生
艰辛撑过疫情后的江原航空在报复性旅游潮出现前几个月戏剧性破产后走上重整之路，
2024年中由当地家喻户晓家电制造商Winix#收购，在二代主导下慢慢重返天空。
#Winix在台湾以贩卖除湿机与空气清净机为主，其余商品尚未被代理
Winix将航空公司定名为"Parata Airlines”(蓝韩航空(暂称))并经一年筹备，首发航机
已抵韩国，AOC取得的最后几道程序*已在进行中。空服员、机师、办公室人员初期
招募等皆已在今年上半年完成，目前只待取得AOC。
蓝韩航空(暂称)将自身定位为介于全服务与廉航间“混合型”航空(似复兴航空末期)，
在行李限制与餐食上优于廉航。
*最新消息是需在15秒内完成的“紧急疏散测试”在5日首测不通过，月中以前补考
蓝韩航空(暂称)将营运全空巴机队，并且胃口很大地一开始就要挑战广体客机－作为母公
司以家电产品为主的中小企业而言是大赌注。
蓝韩航空营运初期机队：
2架 A330-200
2架 A320-200
其中编号HL8709的A330-200已在7月底抵达，机龄16.3年
据最新规划，预计本月底以前取得AOC后，最快9月10日前展开国内航线试营运，目标10月
底冬季班表投入国际航线。
相较于前身江原航空被限制“必须以襄阳机场为基地营运”，蓝韩航空没有这道枷锁。因
此规划仁川机场为国际航线基地，初期以日本、越南航线长短搭配。2026年第二季以后朝
美洲西岸的城市(温哥华、洛杉矶等)挺进。
时程
AOC取得：8月底以前
国内航线试营运：9月中上旬
国内航线正式营运：9月中下旬
国际航线投入：10月底冬季班表
国内线航点为襄阳、金浦、济州
国际线初步规划仁川-日本、越南
(供给爆量且票价堪称史上最低的台湾暂不在第一波名单)
韩国航空公司持续百家争鸣，然而在韩航-韩亚航合并案底定下，其他航空公司出售、合
并声浪也浮上台面，战国时代就快要结束。
目前韩国航空公司动向如下：
韩航-韩亚航：2026年合并，韩航为存续品牌
机队将逐步单纯化，加速旧机汰除
真航空-釜山航空-首尔航空：2026年合并，真航空为存续品牌
真航空将继续营运釜航、首尔航空的A321，并淘汰A320与自家737系列，同时后续新机引
进以A321为主
德威航空：跨足中长程，试图补上传统航空真空
继续壮大国际中长程航线数量与班次，观察易斯达航空的收购可行性
大明集团接手，将推动更名，”德威航空"名称可能要走入历史
易斯达航空：明确表明出售
新机持续快速引进，力求短时间内再壮大规模
持有的私募基金决定提前出售，正寻找买家
济州航空：专注国际中短程航线
母公司爱敬集团决定重押济州航空，持续提升自有航机比例节省租金
考虑(再次)收购易斯达航空
可依航空：
清州出发航线叫好不叫座，母公司持续输血
仿台湾虎航策略，专注日本航线并拓展小型机场航班
Air Premia：专注北美航线
787交机龟速，营运仍显吃力
时常需要韩航支援航机代打

推分析

请问江原航空没有剩下机体跟人员?? 只卖了品牌?

感谢分析整理

我觉得韩蓝航空公司比较好唸

赞

韩国还有全球最夯国内线金浦-济州岛而且最高峰是中秋节韩国人返乡扫墓和家人团聚

蓝韩 韩国 傻傻分不清楚 XDD

话说台韩航线在合并后会有何变化呢？像目前高雄就有釜山航空，未来是交给真航空还是直接收掉？台中的大韩和真航空是否也会因机队整合而有布局的变化

这个名称倒过来在粤语区会成为笑柄...

含L哈哈哈哈

直翻是“好蓝啊”的意思

全空巴机队啊，当然现在空巴名声较好，但韩国这次关税谈判也被逼巨额投资，而飞机交易金额大全世界政府都会拿来当谈判酬码，不晓得未来会不会被韩国政府要求吃下几台波音

感谢d大的资讯分享

连德威也要改名！

希望德威改啊，不喜欢它的名字和涂装题外 韩国的小家航空好像偏爱包尾部涂装 新开的蓝韩也是

其实台中这种情况，一班真航一班大韩倒不如整并成2.5班真航，或许更能发挥综效。特别是大韩改A220，此航线传航跟廉航的界线越来越模糊，整并或许更有弹性

大韩的长程线那么早，只有红眼航班比较好衔接。

这英文名字好像印度饼航空

有些航线合并后变垄断会被要求交一部份出来但是台湾好像完全不在这块范围内~

蓝韩航空好好笑

战国时代，接下来？

韩国廉航大家都在亏钱 应该会有整并潮 之后票价不会这么香了

没事啊 继续杀 不要像台湾一样没竞争摆烂

台湾这边桃园仁川韩方几乎人人有奖没啥垄断问题 其他地方几乎等同开放天空 松山金浦当年就刻意不给两大也不影响

这么蓝韩 干脆叫大屌航空好了

他... 确定要这个名字吗...？