[新闻来源/日期]
ETtoday 6/27
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长荣航空10月开航台北-釜山　明年美国每周航班盼破百
[内文]
疫后韩国因航班充足，导致机票价格下降，吸引不少旅客前往。长荣航空总经理孙嘉明今指
出，预计10月下旬开航台北-釜山航线，每周7班，票价将依市场需求，但势必会与廉航有所
区隔。另外，美国航线持续拓展，希望明年每周航班量能破百。
根据交通部观光署统计，今年1到3月赴韩国的台湾旅客人数有38万4516人次，为出国目的地
第3名。孙嘉明表示，近期观察到赴韩需求增加，已经跟民航局申请台北-釜山航线，考量今
年下半年多了几个连续假期，预计10月下旬开航。由于航程较短，将以A321执飞，而票价因
含行李及机上餐，势必会与廉航有所区隔，依市场需求决定。
面对廉航供给增加导致赴韩机票价格下滑，孙嘉明指出，传统航空的定价与廉航不一样，有
不同舱等，不会考量廉航价格，两者为不同市场。
对于美国航线复苏强劲，孙嘉明表示，目前长荣航空在美国一周有87班，10月3日开航达拉
斯，初期为每周3班，年底前增加至每周7班，届时美国航班每周就有94班，希望明年能超过
100班。
针对未来航网布局，孙嘉明也说，近期包括美国、北欧、西班牙都有在规划，另外，由于义
大利航权扩增至19班，加上需求增加，希望将台北-米兰航线从每周3班增加为每周7班，但
仍要配合交机时间。
孙嘉明指出，目前客运市场存在很多不确定性，受地缘政治影响，暑假进量确实较慢，但也
观察到旅客逐渐习惯较晚订位，因此月底都还是追得到原先目标，代表旅游、留学、探亲及
公务仍有一定需求。
他表示，近期赴日市场虽然有些许疲软，但韩国市场需求还是很高，接下来为暑假传统旺季
，预计订位会持续进来，另外，达拉斯开航时间配合感恩节、圣诞节，预估下半年市场仍会
愈来愈热。
[原文连结]
https://bit.ly/4k8SL4U

是北美87班吧？ YYZ跟YVR都被算进美国了，哈哈

果然没错 BR目标绝对是米兰增班 而不是去飞罗马,威尼斯

A321…

韩国的廉航有送15公斤…长荣怎么可能打得过

有餐食+能讲中文啊 科科

TPE-PUS目前CI/KE营运状况还算不错

北欧、西班牙、米兰 隔壁真的要加紧脚步了

罗马真的需求低米兰这么多唷？

只要不是红眼都好

米兰本身还好 但附近可以延伸去的地方很多

意大利现在已经是星盟的地盘了

很多台湾人不爱搭廉航 国籍航空 还有韩航 生意也都很好

用跟廉价航空一样的飞机，但是票价要区隔 XD, 台湾只要再提升一波英文教育这些航空公司真的不用玩XD

罗马虽然是首都 但米兰是铁路交通枢纽 其实威尼斯也不错 但以BR角度 一定是集中飞一个点

查了暑假的票价 釜山竟然比仁川还贵~ 难怪还有肉

放心啦不可能 一堆台湾人到现在还觉得廉航很危险

别国就算了，韩国廉航我还真的不敢搭

JX没韩国线，输惨了

https://bit.ly/3G0QsmC像济州航空都被自己人爆料血汗了

统联加班啦

人都是健忘的 2216这种空难韩国都能盖牌不了了之

台湾最健忘了是台湾航空公司到底摔了多少飞机吧XD, 连引擎都能关错就别嘴人家了XD, 人家如果调查出来真的两颗引擎都怠速这样转回来已经非常了不起, 屌打基本款重飞忘记挂AP的，大家难兄难弟飞安倒数的国家就别吵了

釜山台湾人越来越多

釜山还可以跟日本一起玩（福冈、下关）而且可实现不同点进出，减少仁川压力

是说长荣有打算回名古屋吗

我OK!!你先！！

BR 321 硬件跟廉航差不多吧，都没有 AVOD就来看加个行李、加个餐能让价格高多少

可是绿地球的321跟廉价航空没什么区别欸

MXP东亚航空已经杀到红眼啦 泰航中国籍都便宜 BR加油

釜山航空新一点的飞机甚至有插座你长荣的区隔在哪里？附难吃的飞机餐吗？

阿联每天2班 土航一周12班 超短转机的国泰跟偶有便宜的泰航跟之后要开的阿提哈德 其实欧洲很多可以选

韩国LCC竞争到服务甚至比国籍传统好但问题真的是安全性...釜山航空配合大韩合并要并入真航空 真空期不知道会如何

意大利商务需求最强的就是米兰，理当先增班。相较之下不飞旅游需求强的罗马、威尼斯是很正确的选择

放心 不会有真空期

有票价内含餐食的吗? 那家我10年前搭BX是有餐有行李 后来不就砍了

绿地球321跟廉航其实差不多XD，不过短程也就那样

台湾中高龄乘客很爱长荣啊

长荣的餐都很可怕好不好有次成田桃园 那个y餐凉菜是莲藕 我故意观察没人吃整排都拿去回收倒掉 XD很烂很烂的飞机餐

米兰自己稳稳地当然不会放竞争者进来

老实说 以前的窄体机就是如此 你看华航737 明明没很旧 但就是没配avod 以前认为长程旅途无聊所以才需要这些娱乐系统；但星宇引进台湾第一架A321-neo后 改写了这个刻板印象 让台湾人终于发现 窄体机的配备也可以很高级 甚至华航旅客开始出现嫌弃旧款330反倒开始觉得321neo窄体机比较高级神奇现象

好了啦 在那边嘴还不是一堆人搭 要就真的不要大家一直买票

没什么好要求的，跑道落对就好了

北欧是否只有芬兰有航约？西班牙会是长荣先开还是让星宇捷足先登？布拉格载客率那么好，不考虑吗

真的 跑道落对比什么餐什么AVOD等重要太多了..

推文为什么又起承转星...

事实就是国外很多传统航空 窄体机就是这种等级而已XD反之也找得到A220全舱等配备机上娱乐的 配不配真的就是航空公司的成本考量 以及自己在市场上的定位

北欧就是指芬兰吧，前阵子三家航空公司才一起去芬兰签航约

长荣用a32飞釜山？

釜山玩起来舒服啊，一样海港城市，那沙滩和海岸线多美，海上缆车也不错，旅游舒适度根本吊打台湾城市

米兰现在可以吃瑞士南法北义甚至克罗地亚 罗马就南义日内瓦摩纳哥威尼斯现在直飞都是米兰最近

CPH或ARN有机会吗？不知道有没有航约

看来年底每日DFW、明年每日MXP，然后开一条北美。

JX提过的国家，BR全点名，很故意XDD

长荣A321准备装wifi

你星宇可以丢烟雾弹 我长荣也可以包牌说全都要XDD

你还在作梦EWR啊，他ONT不开JFK不加密不会回EWR啦！

桃园直飞美东还要限重锁舱位，很不方便

一堆人吹IAD，我就不能吹一下曾经飞过的EWR吗？>_<

我觉得国泰要重开EWR/IAD可能要等到77X交付完毕之后才有机会但不知道等到何年何月西雅图短期之内应该不会开 除非有业者退出

一切都有可能，原本觉得不可能的都陆续变成可能了

JX的A35K飞纽约很合适

真的不考虑飞PDX吗？OR也不少亚裔。

A321 // 国人第三名//想开航//呵呵 我不如坐星宇 小花321

就说大部分同温层外的台湾人（尤其是年纪比较长的）只要有餐食+讲中文的台湾空服 就算再贵也会搭啦 科科

比较奇怪的应该是为什么现在才想到要飞釜山~长期就只有华航虎航... 韩国廉航红眼能开三班很了不起

长荣长期不重视韩国 短程首重转机客跟商务观光客源 东北亚飞含金量高的日本足矣这次看到华航飞到Daily 3赚太爽 A321不飞白不飞

釜山这个月也难得超十万大关，至少BR还知道要来飞？

最大对手虎航（比贵的釜航便宜安全

长荣最多只重视首尔 毕竟之前有用无嘴喵机飞过 XD

高雄釜山一家独飞

如果高雄飞釜山可以开双点，有利于长荣推销

波特兰可以问AS 要不要开成田不过大魔王有够不要脸的 AS要开罗马航线他也跟着开 还扬言一周要开到十班 真的是狗改不了吃__

直接点名西班牙跟北欧，摆明想堵精品航空

所以我就说地球牌一定会把寰宇的大本营飞好飞满 某些人就是不相信凤凰城算是漏网之鱼

长荣先处理一下贵宾室更新好吗，真的超烂的

BR只想要飞会赚钱的点，PHX是否能赚钱还真的未知。

一堆台湾人连多少会讲中文的香港新加坡国泰新航都不太敢去坐了。长荣就是看准这些人票卖得贵森森也是有人会买单

大韩之前用A220飞的时候想搭，后来都改737

日本籍航空公司也是以日本旅客为主体，台湾旅客爱搭国籍航空有问题吗

釜山真的不错 但华航票价比飞首尔贵

楼上，两地座位数供给差太多

政府规定公费机票优先搭乘本国籍航空若有必要搭乘外籍航空者，得先填写搭乘外籍航空申请书

各个国家的旅客爱搭自家国籍航空本来就很正常