交通部民航局https://www.caa.gov.tw/
大阪
中华 23514／15314／ 65.1%
长荣 18032／12630／ 70.6%
虎航 9360／ 8336／ 89.1%
乐桃 13380／ 8500／ 63.5%
札幌
虎航 5040／4551／ 90.3%
名古屋
虎航 4680／3913／ 83.6%
马印 6120／4580／ 74.8%
成田
中华 21960／18058／ 82.2%
长荣 11408／ 9748／ 85.4%
虎航 9720／ 7614／ 78.3%
泰亚洲 10974／7525／ 68.6%
冲绳
虎航 11160／10612／ 95.1%
中华 5688／ 4225／ 74.3%
泰狮 6804／ 3931／ 57.8%
福冈
长荣 11408／9462／ 82.9%
中华 5688／4207／ 74.0%
虎航 3240／2896／ 89.4%
熊本
中华 4108／3349／ 81.5%
冈山
虎航 4680／4171／ 89.1%
仁川
德威 11656／10535／ 90.4%
中华 19406／13607／ 70.1%
长荣 11408／ 8416／ 71.4%
金浦
德威 6392／5771／ 90.3%
中华 2528／1545／ 61.1%
虎航 6120／5246／ 84.7%
吉隆坡
马亚洲 6696／4694／ 70.1%
马印 6120／4175／ 68.2%
河内
越南 12586／8527／ 67.7%
越捷 14260／9692／ 68.0%
胡志明
越南 12586／10114／ 80.1%
越捷 11160／9261／ 83.0%
香港
中华 21872／14861／ 67.9%
长荣 22816／14727／ 64.5%
国泰 49998／38553／ 77.1%
快运 38696／31777／ 82.1%
釜山
釜山 12093／11316／ 93.6%
马尼拉
中华 5372／3837／ 71.4%
宿雾太平洋 6136／4543／ 74.0%
菲亚洲 5040／4052／ 80.4%
曼谷
中华 9796／5482／ 56.0%
泰国 10572／5025／ 47.5%
曼谷廊曼
泰亚洲 10974／5517／ 50.3%
泰狮 6804／3097／ 45.5%
清迈
泰狮 756／467／ 61.8%
新加坡
中华 4466／3516／ 78.7%
澳门
长荣 8096／6159／ 76.1%
虎航 4680／2705／ 57.8%
澳航 22070／15858／ 71.9%
济州
德威 6768／6053／ 89.4%
富国岛
越捷 3220／1603／ 49.8%
岘港
虎航 7920／7113／ 89.8%
两岸航线就不列出来了

成田载客率不差 但日航就是不想回来

釜山赚烂,难怪虎航要抢

釜山独家而且吃团客啊 之前跟团搭过领队说回程载了五团

蛮惨的 日本含金量高就札幌冲绳

我怎么觉得泰狮会收掉，冲绳和廊曼已经飞一阵子了载客率还是很烂...近期泰狮还要开北海道，感觉不妙...南部人看起来不偏爱廉航，虎航除外

区域航线载客率就这样了…更不要说一直想开的长程线

6字头以下的怎么有点多？

宁愿去桃机搭星宇

成田平均下来也不到8成了 再加上7月联航即将加入daily 不管星宇/日航想再加入 都是硬战按错 帮推回来

不偏爱廉航(X) (否则德威/釜航/快运怎解泰狮/峇迪今年以来脚步混乱+依旧不友善的官网(O)泰狮/峇迪今年以来北中高的成绩都差强人意针对散票的市场宣传大幅减少 团票竞争激烈 尤其地震以后泰国线直接崩 放大这些问题

泰国线先要面对国泰的廉航价联合宣布开航曼谷线 国泰就直接杀价不演了 受伤的就是廉价航空桃园=曼谷 6XXX元 这根本是倒贴

这样搭乘率 还一直吵广体客机 笑死

狮航集团老毛病打游击吃不到团客宣传又很不力结果就是客群圈不住啊

华航A330 首尔有稳定的双向客源 大阪就真的很单薄高雄市场很难搞的一点就是 很会吵的一群真的要他飞 他又理由一大堆 广体机来了之后 一下飞机太旧(桃园仁川一样是A330) 一下"谁要去首尔啊"(台韩互访年年创新高)一下机票太贵(杀低 甚至比肩廉航还是喊) 一下时间烂

那个社团里面的言论...我懂

日本钝化惹

看隔壁日旅版就知道，每次高雄一直嫌贵，要不然就是嫌时间不好，然后开东南亚或韩国线又嫌没人要去韩国怎么不开日本

满是g点的县市XDD

个人认为高雄的线会慢慢收起来了

高雄散客就票价取向阿 都反正爽赚两年了台北可以5000来回时 高雄还要近万 盘子有限咩

航空立委表示：

就都换成 738/21N 就好了，特定航线可能可以 333。

如果市场真这么大航空公司不会自己开点吗? 某群人真的有够爱吵 从航点吵到机型又吵到航空公司 连机场也可以吵 真有趣

因航香港都那么惨华航长荣香港还不收掉吗因航那个数据还是因为有转机客拉高

高雄出发的硬是贵3.4000 盘子喔

不是啊 要票价取向的话 真正廉航乐桃/马印/泰亚洲/泰狮载客也都不好 反而是虎航这种伪廉航载客最高 确定票价真的是重点嘛？

虎航高雄有团客在包，当然不差

因航高雄就是要做转机客吧 不然单纯往返香港哪需要这么多座位因航+快运已经吃掉高港线7成以上的载客量了

高雄在地民代：不管啦 先来747再说

座位放大就让那些自游行自己购票的量原形毕露

高雄飞日本没有用广体新飞机、FSC航空票价来回10000内、时间带在早上9点出发、傍晚6点抵达高雄的航班，就是歧视南部市场啦！

出张嘴的永远最大声，要他真的掏钱出来买票就龟缩了

这样有必要盖全新的机场？

现在去大阪,都要被当盘子削,去的人变少了?

虎航赞赞赞

这种载客率一天到晚靠腰增班？

好奇问一下 既然韩国线需求多，那大韩航空干嘛不跳下来转呀

虎航猛到不行高雄的廉航也不便宜啊 平均都会比桃园贵几千 所以就是会被桃园吸走

但照桃园的通关速度还有车程，大概贵五千内还是选高雄

千错万错都不会是高雄的错，载客率低一定是别人的错

谢谢原po，好几年没看到高雄载客率的贴文了

韩航 这个说来话长.. 公务员佛系公司开台中已经是壮举

https://i.imgur.com/MjAcg9Y.jpeg才刚说完日旅版长荣高雄增班串下面又一堆在抱怨的XD

不增班：看不起 增班：还是看不起

五月份本来就是淡季吧

没错 五月是全年全市场最淡季

日本预言只是一个原因啦 其实最重要还是关税战股灾那时大家的口袋都变薄 消费变保守 已经订好的当然出去 还没订的 假期就延后了…

泰国真惨

泰国凉了

那社团一堆嫌廉航 也不搭国籍 蛮有趣的

高雄看起来最受欢迎的就虎航呀 偏偏虎航是票价最不像廉航的廉航XDD

搭泰国马来西亚廉航去日本，对某些人是很low的事，很奇妙的观念。

嫌弃廉航和国籍航空，所以选伪廉航也非国籍的虎航很合理(误)

高雄真的贵啊 故意要比桃园贵那个高铁钱

高雄其他廉航没有比虎航便宜多少，促销也不太有高雄的，虎航的行销很强，同一个日期区间的航班会把价格放在会忍痛买下去的价位，像我刚按了明年三月冲绳，虎航加完行李约九千到一万，泰狮一万二上下。反而华航一万算便宜，但就行李不太方便。不否认有些高雄人也是囉嗦，就算高铁来回票价加上去去桃园还比较便宜嫌累，东南亚籍航空就各种莫名奇妙的怕....

今年买三趟了 狮航 乐桃 虎航都贡献了

肯来开就很佛了 还挑

我爱第五航权 赞赞赞

五月桃机也是今天最差 但没想到高雄大阪曼谷可以那么惨*今年

也不只高雄 东南亚第五航权载客率普遍较低 很多人观念就觉得东南亚的东西很low啊虽然很唬比 狮的СР值真的高多了

延远航班载客率偏低，是因为没有把原机迳飞第三地的乘客计入的关系吧？

等等高雄人又要来吵第二座国际机场了，呵呵

泰狮的官网实在太烂了 不过应该大家都在OTA买吧

泰国不要停飞呀，要BKK转机…

航班中停台湾都有计入吧？KL/AMS-TPE-MNL就有算。

乐桃没有考虑新航线？

富国岛掰了？

德威超强吧...每条航线都9成左右

峇迪，高雄---名古屋超赞

KHH-BKK是发生什么事，太低了吧

https://i.imgur.com/Ao6YoQL.jpeg直接列两岸航线 说好的不去敌国呢

原来高雄机场上海载客率那么高啊

高雄根本可以减少航线

其实亚航集团的飞安评比分数蛮高的

曼谷竟然那么低 会不会不开了不过曼谷亚航高雄到曼谷那时间就是要给泰国人搭的

一定是宵禁害的

台湾没办法吸引泰国人吧，泰亚曼谷那个时间是为了要赚后段东京才对

一天到晚敲碗要航线, 开了又嫌贵 嫌时间 嫌飞机小嫌飞机老, 真的很妙的市场, 日航不回归是正确的.

不然这样的条件叫台北吞，大家就不会抱怨？

某族群：不管啦我们高雄要盖新机场

某族群：乡下就该有乡下的样子

日航802/809有时候是738 有问题吗？我也搭过啊

高雄-成田泰亚航居然只剩68.6%难怪票价会掉