[新闻来源/日期]
联合报 2025.01.13
[新闻标题]
海力航空今正式营运 我国风机维护业务进入航空时代
[内文]
台湾第一家为风力发电而生的直升机公司台湾海力航空股份有限公司，在去年12月取得民航
局普通航空业许可证，今举行开幕仪式，宣布正式启动营运，也宣告未来我国离岸风电机的
维护保养工作除了仰赖船舶以外，也有更具效能、更便利、更快速的直升机吊挂作业可处理
。
我国能源政策目标于2025年时，再生能源发电占比达20%，预计今年时离岸风电累计装置5.6
GW，2026-2030每年增加1.5GW，长期目标则是2050年再生能源发电占比超过60%，其中风电
将朝大型化、浮动式离岸风机发展。但随着离岸风电不断成长，让各大风电公司困扰的是，
每月都需要维修保养，但每当台湾每年秋冬东北季风来临时，恶劣的海象却让船只难以出海
。
三年前，德国直升机公司Heli Service International GmbH看上台湾风电市场遇到的困境
与商机，找来也是航空界出身的宾立亚担任协助成立海力航空，以拖吊飞航业务为主。宾立
亚说，风机偶尔会面临机件故障，只要工作人员进去抽换就好，但台湾入冬后船只难以靠近
风机，由于机件重达4、50公斤，无人机也无法执行，直升机吊挂是唯一解方。
交通部民航局长何淑萍表示，在国内要成立航空公司并不容易，要历经漫长的五阶段，海力
航空成立历经两年，但它的成立对我国非常重要，因为过去国内直升机业务多半是从事普通
航空业内容，但海力航空是因应我国经济能源政策以离岸风电为主才成立的直升机航空公司
，这对民航局来说也是新的业务，不论是飞机引进、驾驶员引进与培训，未来希望它可以茁
壮，业务拓广，期许它成为直升机航业的翘楚。
前经济部长王美花也出席表示，当时为了成立离岸风电机维护相关业务的直升机航空公司历
经非常多辛苦，但海力航空的营运对于我国离岸风电机的维护、保养非常重要，且这对我国
来说是新的业务，也是我国对于离岸风电发展非常重要的一环。现任总统府资政、前经济部
长沈荣津说，因应台湾未来能源政策的调整，对于风机维护的加强，才能确保台湾离岸风场
的稳定与人为的安全，这也是今天海力航空成立最重要的任务。
海力航空旗下机队为AW169，这款直升机适合吊挂操作，30分钟内行驶50海浬，且不受海况
影响，可直接把工程师和货物都吊挂到风机上，且与船舶相比，二氧化碳排放量较低。目前
海立旗下共1架AW169，预计今年3、4月引进第二架，未来机队以4架AW169为主。
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