新闻来源与日期：ETToday, 2024/12/28
新闻标题：虎航副机长失能“调查报告出炉” 运安会：红眼班多衍生疲劳风险
内文：
记者蔡亚桦／台北报导
去年8月7日台湾虎航一架从日本返台班机，落地桃园机场时，副机长身体不适，跟塔台宣
告“PAN-PAN”急迫情况，随后救护车把副机长送医，国家运输安全调查委员会最近发布
调查报告，提出2项建议，指出虎航可能红眼班、跨夜班较多的营运特性衍生疲劳风险，
持续精进疲劳管理。
网红“型男机长疯狂詹姆士”去年在YouTube直播时爆料，虎航1架飞机7日在桃机降落后
，副机长疑似不堪长工时操劳而昏倒，机长向塔台呼叫“Pan-Pan”紧急呼号。运安会获
知后立案调查，历时1年多的时间，近期发布完整事实资料及调查报告。
运安会报告指出，该架航班载有飞航组员2人、客舱组员4人、随机机务1人、乘客168人（
含1名婴儿），共计175人。在桃机23R跑道落地后脱离跑道，滑行时，正驾驶员向塔台宣
告Pan-Pan，表示有组员身体不适需要救护车。待航机停妥，身体不适的副驾驶员在医护
人员初步检查后，送医治疗。
运安会调查发现1项可能肇因，副驾驶员出现约7分钟的意识丧失而处于失能状况，无法执
行监控驾驶员职责，但经医学检查与专科医师评估，未有足够证据确认造成副驾驶员意识
丧失的可能原因。
调查也有8项发现，包括正、副驾驶员平日未服用药物，于桃机落地后，酒精检测值0，无
证据显示酒精及药物与此次事故有关；我国航空人员体格检查在评估与人类维持意识的脑
与心脏功能检查未显不足，使用评估工具与施行频率等未低于美、英、澳等国家。
运安会指出，虎航订定组员疲劳管理作业办法，未能将个人睡眠需求、睡眠品质、生理时
钟调整能力等纳入考量；虎航为红眼、早与跨夜班较多的营运特性，及飞航组员疲劳评估
预测模组的设计限制，可能在飞航组员因个人作息状况调适不良时产生疲劳危害。
运安会建议，虎航持续精进疲劳管理，以因应可能因早班、跨夜与红眼班较多的营运特性
所衍生的疲劳风险。另建议民航局，蒐集飞航组员于飞航过程中发生失能的案例，归纳可
能原因及诱发因素，做为安全宣导与风险管理的参考。
新闻连结：https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2882002