楼主:
nyrnu (B-18901)
2024-12-28 11:48:10※ 引述《nyrnu (just a soubriquet)》之铭言：
: 标题: [情报] 星宇航空上市相关重点摘录
: 时间: Fri Oct 25 18:04:43 2024
: 星宇航空上市相关重点摘录
: 配合每月载客率发布,顺便摘录今日星宇老板受访等相关重点.
: 1. 欧洲航点会在第二阶段(2024/9 开始)规划实施
: 2. 台中预计将会有最多5架A321neo 进驻
: 3. 高雄市场也会尽快进去
: 4. 5架货机选择权转正式订单洽谈中,希望年底前促成.
: 5. A330neo 现在11架, 考虑增订3架
: 6. 考虑增订10架长程客机 (A350 or 777X), 目前调研中
: 7. 长荣加入Star Alliance是 本人任内促成,当年德航很反对, UA 不里不踩,
: 8. 执行长翟健华透露，明年将增3个新航点，有短程也有长程。
: https://money.udn.com/money/story/5612/8315758
: 9. A321还可增加数量，最后大约会达到70几架的规模
: (本来预估到2029年的机队规模将达53架).
: 10. 星宇航空董事长张国炜表示，会持续拓展，除洛杉矶、西雅图加班外，
: 也正考虑新航点，纽约一定会去，达拉斯与休士顿也在考虑名单内。
: (from other media source)
: DPS + 日本航点 + 北美航点 ?
: 星宇就开完西雅图后,算是第一阶段告一段落.
: 从2024/9开始算第二阶段,规划新航点及机队运力,看还要补多少长/中/短程新机.
回文记录一下星宇的进度
昨日(2024/12/27)星宇航空公告5架A350F型货机采购讯息.
看来K董说要年底前搞定这5架货机选择权真的实现了.
交易单位数量：5架A350F型货机
每单位价格：每架A350F型货机交易金额不超过美金3.13亿元
交易总金额：不超过美金15.65亿元
Source: 公开资讯观测站
Note: 华航稍早公告每架777-8F货机交易金额不超过美金5.19亿元(交期不明)
不过因皆非实际交易金额,谁贵谁便宜是看不出来 (只能推测)
星宇这总共10架A350F 货机订单,使得星宇成为Airbus A350F 的单一最大客户.
与先前5架A350F 类似,也是预计从2027年交机.
(长荣航空货机现有777F*9架)
最后,星宇航空 2025年预计3个新航点应该就是
东南亚: 峇里岛
东北亚: 神户
北美 : 未知/待宣布
PS-依据空巴资讯, A350F 原先共计55架订单+本次公告5架=60架订单
作者:
Whelsper (红灯前的排位赛)
2024-12-28 12:41:00刚好接下华航8架744F退役后的运能空档，777-8F遥遥无期
作者: dragon9487 (78龙) 2024-12-28 13:40:00
777XF大概得等到2031年
作者: tony0526 2024-12-28 13:51:00
今年一样是XWB发动机 星宇买1具的单价比华航买3具还低
最近看他们FB,先后交机了两台A350,不知道会用在那
作者: weijinsusu (伙委) 2024-12-28 15:06:00
12月洛杉矶增3班，3月西雅图改每日啊，不过58509,58510都组好喷好了，还没装引擎，交机不会拖太久
作者:
Luao47 (Luao)
2024-12-28 16:32:00KIX全改359了
作者: s1an (vul3m4) 2024-12-28 16:57:00
有传闻明年会开韩国
作者:
A320neo (737 MAX10)
2024-12-28 17:27:00推分享，制造商年底前冲订单啊
作者: peterliam (小晴天) 2024-12-28 18:10:00
DPS太赞了 推
作者: looooook (是谁) 2024-12-28 18:15:00
DPS何方神圣，三间都有飞
作者:
Luao47 (Luao)
2024-12-28 18:43:00DPS每次搭BR- C都满满满的
作者:
mioco (mioco)
2024-12-28 19:19:00DPS赞赞赞
不知道为啥新千岁不用A350 明明票价高时间也比较长
怎么可能每个地方都要用350 北美扣掉能用的航点本来就有限 但看起来新机交机后 新千岁在旺季从32Q放大成339 新加坡明年夏季班表也要从32Q变固定339了
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-12-28 21:21:00欧洲就有荷航的AMS-SIN-DPS了
作者:
franceleo (法兰司是会忘记这个人)
2024-12-28 22:59:00新千岁算二线季节性应该339就够用了吧
作者:
Luao47 (Luao)
2024-12-28 23:00:00359还是会尽量在有商务客的地方吧？没商务客359就算Y载满都不一定赚钱吧？
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-12-28 23:43:00JX晚上要飞北美只有A359无可替代 其他最赚钱的航线就东京大阪 东京成田有宵禁 上次被卡死 飞大阪没宵禁最安全其他曼谷新加坡应该是不够赚 等飞机够多再安排吧飞大阪才两小时多 那个价格 只卖经济舱也赚爆吧台北东京JX800/802/804 一天三班最早的800固定359 第二班混排359/339 最晚的804固定321
作者: icehost (路过的豆腐) 2024-12-29 00:20:00
北美会先开ONT 再来JFK
作者:
toojooken (Gate Reader)
2024-12-29 00:21:00桃园仁川的座位数被既有业者卡满，其它航线的韩籍业者太剽悍，星宇跳进来也赚不到钱，因此暂时没有飞韩国的打算。
他想飞的话应该可以飞台中韩国吧？问题是想不想。JX 339/359 座位数根本没差多少，CTS 虽然有客人但并非多数都是C的(W也难卖)，还不如Y比较多的339。
JX 359: 4/26/36/240JX339: 28/269339的商务舱和经济舱座位数还比359多就算加上豪经舱，359也才多7个座位
作者:
Luao47 (Luao)
2024-12-29 02:41:00两个座位数这么接近喔…那除了F跟P真的没有硬要359的理由是说每次搭P都没几个人？ 是正常的吗
作者:
bzkid (漫长的等待)
2024-12-29 08:48:00飞韩国台湾又不是只有桃园一个选项
站乘客立场，搭商务舱、豪经舱会希望用359；只搭经济舱的应该会比较喜欢用339
作者:
liaoeddie (liaoeddie)
2024-12-29 11:08:00台中韩籍业者不也早来卡位了
台中是还有空间 因为其他台籍业者是放弃状态 但星宇有运能一定会先开更好赚的台中-日本线吧？
作者:
Luao47 (Luao)
2024-12-30 02:11:00台中韩国 大韩跟本家那个票价都要杀到见底了JX开那个航线根本没赚头 不太可能
作者:
k1245963 (k1245963)
2024-12-30 12:45:00两个月没有很多吧
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-12-30 16:23:00台中-釜山如果开还是很赚啦 独飞耶 台中-仁川要看韩籍航空是否三家都继续飞daily 但开了会有新客源 因为是台籍里独飞 台湾人毕竟偏爱国籍航空 绝对会吸引一群桃园出发的中部人来搭 台北高雄目前真的杀成一片红海 需求大没错 但供给更大