刚刚看立委许智杰脸书说的，明年10月开航。这样高雄飞日本就有9个航点了。
https://reurl.cc/ZZbR4p

没有写中国台湾的航司 给推

明年10月…

不知道会怎么弄 因为他说由曼谷廊曼延远 所以曼谷要增班？还是目前4班冲绳要减班出来给仙台？

wiki写清迈延远 不过不知哪来的资料看看就好

会不会DMK改Daily，然后1.3.5飞仙台？

有人一直在反串

有增加高雄航班就给推

若顺利开成应该是高雄-仙台 首航囉

明年10月...没跳票再推

现在都越喊越远XD

坐等跳票QQ

狮航+明年10月...这跳票机率不小

许智杰交通委员会，的确为了高雄招了不少航班啊

坐等跳票

有成是好事 没成也不意外XD

坐等放鸟

交通委员会不改善行人地狱 整天开政治航线 立委正好当

他还自诩为航空立委呢所以我才说 华航虎航合铁化牛兆豪被铁道版吐槽不是一天两天的事情了，还好他落选了现在换华航跟虎航要应付这些人的要求 叹

没喔 首先这次仙台是外籍航空 延远日本没有赚头人家才不理你！再来 你确定小花自己不想？董事长都说自己是高雄人很愿意加码布局了 不需要帮华航找借口吧！

乐观其成

我来想想看，今天这篇新闻主词如果是RMQ而不是KHH，上面有人不知道会不会有不一样的说法？！XD国籍航空还是算了吧，国籍对于KHH疼爱度始终不及外籍

还不确定的事也能急着大内宣？

要知道很多时候，国籍航空对于KHH比较像是用来跟TPE串飞陪衬用的

我意思是政治航线这事 也要华航自己很有意愿才有用想开会排除万难 不想也可以有100种敷衍方式

反观西瓜的TNN SGN跳票噜

例如，台中华航就用100种方式不想开

高雄人真的很可怜，机票贵，飞机旧，航点少多开几条竞争消费者得利

但问题是，为何日航不开高雄线呢有客源的话不至于吧日航还算是愿意拿比较新的飞机来飞 联合是老旧的738啊

他真的很拼

日本那两家倒不如问问砍了台湾多少班吧 日航桃园也没全开回来 全日空直接放生台湾剩松山 日本两大不想飞台湾又不是什么新鲜事

日航本来就不太愿意开日本商务客不足的航线，以前高雄航线就是丢一台最旧的767 ，人家国内线跟洲际线爽爽赚本来策略就不一样，可以观察一下日航商务舱的占比是很高的，他们连桃园航线都是爱开不开，大阪甚至是临时编号，难道台北到大阪没需求XD香港所有航空公司每天飞东京双机场22班，日方只有四班，其实有没有发现日本航空公司真的没有很在乎外国客XD

我是觉得日本两间自从HND因为东奥增加国际线客运量，对于NRT的经营态度有差，本来有点像是赚接驳的日航，收掉高雄办公室跟退出高雄不意外还好KHH有像UN想要拓点后继者进入满足接驳跟早去晚回的需求鹤丸本家是无望了，倒是很希望解压缩来高雄，还有安娜的阿桃姐在高雄航班也尽快恢复，这样才让阿虎不要在高雄太呛秋。

日本有护照的比例本来就不高 习惯以国内旅游为主廉航的话 乐桃不是听说明年会有动作嘛

日航十五年前在高雄办公室开票时，就有听员工反应公司想收掉高雄，希望客人能努力支持日航愿意恢复名古屋而非大阪，应该是基于商务客源吧？同样飞台北名古屋的国泰，蛮常使用长程版商务舱，早期搭过鱼骨型B744，最近常以A359飞，相对另二条第五航权，国泰似乎蛮重视名古屋

各家都缺飞机，波音搞笑然后缺工

明年10月？冬季班表？也太久

但日航至少看起来还有心载人去羽田换国内线要是羽田T1也能扩建就更好了

酸高雄的永远只会拿日航没复航来讲！简单讲除了TSA-HND有稳定的商务客可以经营！在日籍两大眼里台湾其他点都半斤八两啦！不然NH怎么不飞TPE，甚至连航班很密集的日韩航线日籍两大也没有ICN跟PUS

日航高雄啥时用过新飞机？见鬼了吗？还是你以为改舱过的SS6是新飞机？

NH没有恢复TPE 有种说法是NH未来会将重心转移到羽田

日本把HND强行拿掉航班限制，想尽办法飞更多的航班，又没有宵禁，对比NRT扩建问题钉子户跟宵禁，日籍传航两间想要投注资源在谁身上，就很简单了。JL虽然对比NH有在顾，三大航点都有，但妙的是转机洲际线，JL比NH贵很多，NH飞最贵的HND转机价格还比较实惠。

而且原本也预期磁浮通车后羽田伊丹线大概会收摊虽然现在搞成有生之年系列了

菜鸡问个问题，为什么传统航空公司不飞TPE-HND只有一间廉航有飞

是两间吧，阿虎跟阿桃姐，不过两间的回程都很烂对比人家仁川、浦东、香港根本无法赶上班至于传航好像以前花花有飞的样子，不太确定？！HND算是日本唯一要谈及修约的航线，台湾精华时段的正常起降时间都给了传航金四角之一TSA，TPE就只能是红眼为主这样的红眼时段，对于传航没有飞航诱因，自然就不太飞了

不过其实TSA-HND时间带算很好了吧

之所以这样，看到有人喊KHH-HND，我想只要能飞高雄关场前起飞跟高雄开场后降落，就心满意足了航空金N角：东京羽田、首尔金浦、上海虹桥、台北松山

其实TPE-HND载客率还不错 还有增班的潜力

回程时间可以更早就满足了，要不然东京特攻都只能去NRT飞末班机，最晚八点就要离开东京市区了= =" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
人家的时间很美好，之前疫情前有看过，对比疫情前，上海中国廉航那两间不知道是不是正班机就没有列了，香港好像比疫情前多一班，不知道是不是国泰让的，这段期间国泰并购了快运TPE的回程真的不言可喻

太赞啦

搭JL转机去北美确实票价比NH贵很多

上海那班桃子时间真完美

对吧对吧！！！那些航班都很棒对不对？！看看台湾的阿虎跟阿桃姐…阿虎没办法，飞过去的时间太晚了，如果能提早一些不错、阿桃姐则是很机车，很早飞过去，返程则到快六点才起飞，两个回来都无法赶上班就不能有羽田四五六点返抵台湾的航班吗？！QQ搞得东京特攻一定要去成田搭捷星日本跟阿桃姐的末班机回来变成最晚八点多就要从东京市区离开了，如果高雄真能有羽田，就拜托飞关场前跟开场后第一班航班吧