2024.12.6
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ch-avation
大韩航空合并后将所有廉价航空公司更名为Jin Air：大韩航空（KE）已确认，计划与韩
亚航空（OZ）合并后，其将全部或部分拥有的三个低成本航空公司品牌将全部以真航空（
）运营。
大韩航空发言人告诉路透社：“真航空、韩亚航空旗下的釜山航空和首尔航空将统一为单
一真航空品牌。”
今年 3 月，ch-aviation 报道称，大韩航空将在合并后将其多个低成本航空公司品牌整
合为一个，这一举措是该公司多年来一直在考虑的。据当地一家报纸报道，最终结果将是
一家“大型低成本航空”。
大韩航空于 2020 年底首次提出提议，预计将于本月稍后完成对韩亚航空 63.9% 股份的
1.8 兆韩元（12.8 亿美元）收购。上周获得欧盟委员会的最终批准后，这些航空公司目
前正在等待美国反垄断机构的批准，预计很快就会获得批准。据了解，韩国已收到美国司
法部的口头通知，表示不会反对这项交易。
此次合并将导致韩国航空市场发生重大调整，韩亚航空、釜山航空和首尔航空品牌将消失
。扩大后的大韩航空将成为全球第十大定期客运营运商，真航空将成为韩国最大的低成本
航空公司。
以每周座位容量衡量，ch-aviation 运力模组显示，德威航空（TW，大邱）是韩国最大的
低成本航空公司，市占率 10.98%，其次是真航空，市占率 10.32%。然而，如果没有其他
变化，加上釜山航空的 7.49% 和首尔航空的 1.75%，扩大后的真航空将占据 19.56% 的
市场份额。这轻松超越了德威航空和另外两家重要的本地低成本营运商济州航空 (10.07%
) 和 Eastar Jet (4.62%)。

用来转机日本会不会很便宜？

真航空已经有韩航退役的772飞长程线了不知道真航空能否跟Air Japan、ZipAir在长程线上竞争？德威欧洲线很奇妙，会先飞经中国领空并在中亚技降加油

不！我还没搭过釜山航空Oz

楼楼上 并没有好吗 唯一一条会落地加油的是目前季节性停飞 同时正在检讨要不要干脆停掉的克罗地亚航线

但釜山地方政府跟企业等等釜航股东 都反对釜山航空被并 因为被并之后就没有任何航空以釜山机场作为基地对当地影响很大

真航可以迁吧，现在真航是以济州当base，迁到釜山对真航的营运应该会有所提升

搭过釜山航空，行李重量管很松

会有疑虑很正常 因为釜山航空比真航空更像LCC~

我还是无法理解为什么非得合并

合并可以降低成本又能抬价，新航安娜都表演过了。

真航base是仁川没什么好不能理解的 因为这是韩航-韩亚航合并案的其中一个条件

2018年亏损达4,437亿韩元的韩亚航空，在2019年全球航空业大幅亏损的情况下，更是雪上加霜。国际航班人数锐减90%以上，加上每个月的固定开销，今年至今的负债已达4兆5,000多亿韩元。

ASIANA 一堆老旧的 777/A330 , 新的A321 neo还拆掉萤幕 ,整个感觉跟十几年前真的差很多，尤其是连续两次的降落全报废意外，很难翻身

他的旧333跟华航的同款一样废 777倒还勉强OK啦

这种传统航空底下的廉价航空很容易发生整并吗，还是这只是特例

新加坡的欣丰虎航就跟新航旗下酷航合并

这只是特例 因为这是韩航-韩亚航合并案的同梱包

韩国两家航空集团整并了 日本两大巨头jal和ana未来会不会也 ？

日本不可能 当初救日航就是要维持竞争

所以更名也没那么困难嘛华航

其实在釜航“侵门踏户”去ICN跟首尔航空竞争时，就已经有点渐渐开始不把自己母港PUS当一回事了，釜山市府的担心是其来有自的。想想首尔航空都还没有来台湾就要掰了，可能找时间去搭一次这个很尴尬的航空。

那这样ASIANA的星空联盟会释出来吗？

我至今唯一一次出国就是搭釜山航空从高雄往返釜山

真航搭乘经验还不错，77E目前搭过蛮好睡的

为什么釜航要和首尔航空竞争？不就是兄弟航空吗

谁知道啊，可能是釜航觊觎ICN的利益也跑去开航，然后有些航点时段天数看起来比釜山本地还好很多，就觉得很讽刺。完全看不懂韩亚当时，还有对首尔航空怎样的做法，不管从哪方面看起来都很奇怪，就好比之前日本安娜家的阿桃跟阿草，也都没有这样。

首尔航空是全资子公司 釜山航空是合资公司 不是亲兄弟

这样更奇怪，还有釜山市府跟企业的股份，结果却让他去开航仁川也是很妙的作为。XD

所以合并后的原釜山航空国际航权不就要重谈了?!

算了，都要合并了，只能希望釜山市府好好尽量稳住PUS的权益吧。@CORSA:不用吧，照之前日本阿桃接收合并阿草就照单全收（只是很机车疫情后航线还没有完全恢复）然而真航空其实就不少航点跟韩亚这两间有重复了。

台湾传统航空的数量等于 日韩加起来的数量了吗！

韩国的航线应该只有牵扯到首尔金浦比较要去谈，其他都开放天空吧，然后GMP刚好跟这几间比较没有关系，看了一下釜航居然没飞国内线了。

美国、欧洲、东北亚都有三个不同联盟的三大航空中国三大航就是国航隶属星空联盟、东航隶属天合联盟中东三大航则是卡达隶属寰宇一家

实际上就是只靠釜山会饿死~ 整合后如果变成多基地也不错有国内线啊, 釜山-金浦 釜山-济州 金浦-济州

国内线明明就有在飞... 韩亚把金海国内线一狗票丢给BX

我习惯用这个看，没想到也有不准的时候吗？！http://i.imgur.com/PC0zDg9.jpg好怪，为何会漏掉BX

勿忘乐桃并香草

乐桃并香草后就一个惨字 航班数回不去了

阿桃跟阿草的Based不同，也没有像韩亚这两间抢客，哪里来的班次问题啊？！阿草在高雄放过夜班，阿桃并阿草后也比照办理，有问题的是阿桃姐在疫情后班次恢复得很慢吧

釜山地方要气死囉