经济日报/2024.12.9
高星潢：华航优先增班布拉格、维也纳两大航点
华航总经理高星潢表示，因应观光、台积电设厂等商务需求与转机潜力，明年下半年将优先增班布拉格、维也纳两大航点，并看好欧洲经台湾往返东南亚、东北亚、大洋洲的转机商机。
中华航空在欧洲有6大直飞航点，包括荷兰阿姆斯特丹、德国法兰克福、奥地利维也纳、英国伦敦、意大利罗马及捷克布拉格，为台湾直飞欧洲航点最多、班次最密集的航空公司，稳坐国籍航空欧洲直航一哥。
高星潢在德国汉堡与媒体交流受访时表示，华航在欧洲航网布局完整，航点涵盖东西南北，今年欧洲航班平均载客率超过8.5成，目前12月耶诞旺季平均订位率已达8成，其中以英国伦敦表现最为凸出，订位率逾8.5成，下一步将加密航班数，将视新机交付状况、机队运能规模，优先增班维也纳、布拉格两大航点。
他进一步说明，预计在2025年下半年，布拉格可从每周2班增班为5班，维也纳将从每周4班逐步增至6班，加计原本华航每周飞往欧洲25班次、届时每周将达30班次。
华航是唯一台北直飞布拉格的航空公司，自2023年开航至今，载客率达9成。高星潢观察，旅客组成除了观光客之外，也吸引邻近城市德国纽伦堡及目前台积电设厂所在地德勒斯登（Dresden）等商务旅运，看好台积电设厂效应带动的庞大需求，未来将增班因应；维也纳除了当地观光市场蓬勃，也是很有潜力的转机点。
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此外，华航欧洲地区处中心10月14日从荷兰阿姆斯特丹迁至德国法兰克福，高星潢解释，目前德国每周客货机总数达9班，是欧洲营业额最高的区域，尤其疫后，法兰克福恢复速度明显优于欧洲其他航点，主因为商务客多，且法兰克福本身就是全球转机中心（Hub），迁移总部有助更完善欧洲布局。
台湾积极发展转机市场，高星潢表示，日本、韩国、越南等经台湾中转，往返欧洲的转机市场络绎不绝，显见台湾发展转机市场除了聚焦东南亚往返北美的需求之外，东南亚、东北亚、大洋洲经台湾往返欧州的转运商机也很强劲，尤其华航是唯一提供包括澳洲布里斯本、雪梨、墨尔本、奥克兰等地航班的国籍航空。
至于华航没有的航点，可透过合作联盟纳入服务范围，高星潢表示，华航与荷兰皇家航空（KLM）、法国航空（Air France）、西班牙欧洲航空（AirEuropa）及意大利航空（ITA）等多家天合联盟伙伴合作，以联营航班方式由华航自营航点衔接英国、法国、意大利及西班牙等境内达19个目的地，也与德国铁路进行共用班号，延远至德国境内14个城市，航网触角涵盖全欧洲。
整体而言，华航机队数有82架，每周共560个班次，可冲刺客运营业销售，同时也希望台湾观光发挥助攻能量，吸引更多旅客前往转机。

世界各国往往是载旗航空永远比民营航空规模大但台湾却是特例之一，华航规模被长荣海放

长程机队够用吗华航现在又没有旗三家只剩长荣的长程量能还很够吧

华航很想守住FRA

华航是被客运和空厨耽误的货运公司

明年底看交不交的出第一架787其实CI也可以先租几架787练习操作

华航货机规模应该比长荣大吗？

华航的全货机一直多于长荣，但目前货运营收已经被咬到只有一成多的差距。

增班维也纳/布拉格基本上就是想要堵星宇不让其进来.欧洲可操作又含金量高的航点真的不多.同样的,若华航2025年去飞休士顿或达拉斯也是类似的道理

俄罗斯领空一天不开就很难有竞争力

想要ARN或WAW

一楼 日本也算吧总之就是希望波音赶快交机

日本的确应该也算，ANA规模应该比JAL大了但看板上有些人说，ANA好像本身跟自民党很有关系?这点可能就要其他人补充了等于一个日本政府儿子，另一个是自民党的儿子?

马来西亚表示：

马来西亚是…？曹昂？

他哪来的飞机？而且每篇新闻写的都不一样，上一篇写奥克兰、一篇写新的北美点、现在又写布拉格维也纳？

看维也纳一直特卖降价 以为载客率不好欸 没想到竟然不错

别篇新闻有提到明年原本预计交5架787，因供应炼问题改为至少交2架。增班可能是依据上述的交机情况。

我是回应1楼啊 MH vs D7

那已经是谢董回两架789之后了，现在是跟JX狼来了？

MAD或BCN也来一下吧

蛤 还敢提ITA喔XD

日本航空的规模很像，也没有比全日空大喔

日航还破产过

如果是为了堵星宇 难道华航内部已经研判 星宇第一个欧洲航点会是捷克？

日本航空现在也被ANA超车很久了哦对，还有马来西亚，亚航规模大过马航

CI根本不是要堵JX，他是在漫天放消息影响JX开哪里。明年大概就交2-3架789且还比JX晚交，主动权不在他。

因为怎么看怎么怪 我自己觉得星宇第一个欧洲航点是捷克机率超级低 即使要开也还要很久 要围堵应该学长荣开达拉斯才是

华航又没有飞机可以堵DFW 77W 359 789都要限制酬载 别闹了小花

现在走北极去赫尔辛基应该是台湾到欧洲距离最短的吧？

挺希望JX开瑞士，含金量应该不低以前瑞士亚洲航空曾开航过苏黎世-曼谷廊曼-桃园

有第三家航空出来竞争真的是好事 苏湖

不然长荣跟华航只会在那一直耍废摆烂吧

ANA近年也开始有摆烂的味道了

ANA干脆把粉丝页改成ANA.松山好了

ANA最白烂的是一直广告转国内 然后班次限制超多时间就没很好了 国内线弹性还输时间好的日航

不是ANA摆烂，是疫情后全世界所有航空公司都在摆烂只能说一个COVID把很多十年前大家预言的问题加速摊开引爆了已开发国家制造业掏空和少子化缺工问题COVID后一口气炸开这两三年航空公司摆烂的状况只是这问题的果

长荣休士顿的票价通常与美东纽约差不多,有时甚至更贵.票价够香的话,有酬载限制没太大影响,达拉斯则是台商供应链渐增看看长荣JFK/IAH-TPE,12/23去,1/3回,票价近3K美元,就知超香

捷克载旗航空向1楼表示：

台湾政府会为了扶植竞争修法，有帮了载旗做什么了吗？

台湾的是载花 不是载旗XDD

不用和一楼认真 言论87%是错的之前一堆闲置359/789也不见CI去抢 积极度很差是真的不过太积极又会被立委叽叽歪歪

花就是..买A会被骂、买B也会被骂太积极也会被骂…也是挺惨

现在市场上哪来闲置的359?DFW就丰田供应链，现在工厂都在南方了上次碰到个设计中心的樱花妹，就是坐JL的DFW转机到TN

华航长荣都一样不思长进吧

我是说之前 10几架CI最后只领了919回来 现在当然没有没人领的789也被LH扫货

有星宇逼两大都有在进步华航至少把747加速淘汰

说花没长进的 至少321给的配置不错 餐点也很努力在进步

有进步是事实 抄袭模仿也是事实 砍酒单救菜单也是事实

真的都没人要开航西班牙吗？我一直觉得MAD和BCN是有机会做起来的，可先1周2~3班试水温吧？台西有航权吗

长荣不是在西班牙开始打广告了吗准备要来卡星宇用的想要加入寰宇是不是？我飞好飞满看你怎么加入

747淘汰跟JX一点关系都没有 纯粹是肺炎搞的

ATH应该更适合，搭配地中海邮轮美滋滋

华航是幸福企业啊

对啊，BCN跟MAD 哪个都好啊

BCN跟MAD真的有市场？暑假去西班牙几乎没遇到台湾人，韩国人倒是很多

怕~~我还是转搭绿地球好了!!0死亡事故

BCN MAD超好玩长荣787自称梦幻客机位置超难坐，希望华航之后不要一样

?梦幻客机不是长荣自称的吧是飞机全名叫做：Boeing 787 Dreamliner

台湾一年去西班牙没多少人吧

西班牙可以坐国泰啊 干嘛要开？

西葡团客有市场啦 只是含金量不高

西葡就坐中东转机去就好 开了没啥商务客是要赔死喔

亲戚跟团就坐阿联酋杜拜转没错 不过他上次自费升商务说不定现在观光团也撑得起商务舱了？

花航拜托买多点飞机多点航点吧

楼上 华航就买什么都会被骂啊 不久前翻到华航当年买350还被骂到臭头的新闻

华航长荣现在的机队规模其实就是都买 只有737Max不买

捷克波兰蛮多电子厂工程师会去出差，但身边几乎没听过谁去西葡出差