我们来看这则新闻:
小港机场11月起禁网络叫车! 一般小黄.乘客反弹:不便民
https://youtu.be/NHZn37rJpJc?si=y6gIKOqP19ZM2Gnf
里面提到的规定, 也包含桃园机场。
是觉得蛮好笑的: 所谓的转运中心, 最重要的就是交通和住宿,
交通更是重中之重, 不然你干嘛弄转运中心、运筹中心?
不只要多、要快、还要方便、符合现代人的消费模式。
结果, 你一方面说要进步,
一边却是死脑筋、整个思维模式就是停留在20年、30年前。
连东南亚的呼呼嘿嘿, 都在航站大楼特设一个位置可以叫Grab.
不用客气, 各位拿去笑一笑:
民用航空机场客运汽车管理办法
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0040024

笑死 TPE连CNX都不如

你以为那些排机场的小黄动得了吗 开放别人进来惹他们不爽小心车道被瘫痪喔

机场不能叫uber，比东南亚国家还落后

小黄=国家垃圾

动得了啦 机场排班车和高铁比起来根本没多少台肉不多规定又一堆 才被一个小社群垄断外面的司机都麻想不登记就进去载人

CNX还有专用的月台呢...

高铁站也没有限制旅客不能用手机叫车

没选票的东西干嘛做

台湾的UBER明明已经是合法业者了凭什么挡 这样不算图利垃圾出租车吗

照顾国内运输业错了吗？

uber和55688也是国内厂商啊

机场小黄的素质真的是让人不敢恭维...

桃园有人情味的白牌车 <3

先生，要搭车吗

至少Uber 55688方便欸 搭个车还不能刷卡 车子又臭 司机还会碎念 到底谁在图利啊

白牌：小姐要坐车吗去哪里外国女：天母XXX路白牌：豪宅捏，搭头等舱在这里等客运不对吧。以上真人真事

小黄一票>>>>>>>观光客

这真的超烂

这规定出现的历史因素应该是挡白牌和恶质抢客而生的结果白牌不好认不认真抓 也无法用在app叫车的规定上高铁有共存的例子了 交通部要改不难但要有心

我觉得你要设置出租车专区载客出去，不给旅客网络叫车进来载客，至少便利性是有。但我搭过很多次机场排队的出租车，还是偶尔会碰到车子很臭的，这个不改善的话真的说不过去。

重点是设限制却没有管理 放任有资格烂货群在那摆烂..

上次预约接机 司机整路打瞌睡 过五股后一度慢到时速剩40

不能叫Uber真的奇怪

MNL也有GRAB专属候车区

既然是国际转运中心 应该是讨论转机服务才对 关国内交通什么事？

小港机场这点真的不行，出租车管理太落后

整个国门的交通品质北部几百个靠抽签的人把持，这个规定荒谬到不行

曼谷都规划比桃机好再来就是小黄的乘车水准跟品质真的是很令人无奈

桃机的黑车比正牌出租车便宜 放世界各地都很少见国外的黑车还要跟网约车抢生意

抢生意，便宜很正常吧

别的不说，我上次羽田→松山，上排班出租车后才知道居然不能刷卡，你国际机场的排班出租车不能刷卡？

台湾最好笑的是 一个机场没有24小时(最少一小时有一班)的对外大众运输 只有国光往台北还有统联往中坜服务区勉强有达标

说东南亚是呼呼嘿嘿很有趣吗？

https://udn.com/news/story/120911/7841358 刷卡

政府真的对机场排班出租车很宽容 难道真的不能提升服务水准跟体验吗

刷卡那个是什么造谣新闻啊？我在日本叫车搭出租车刷卡从来没挨过什么臭脸。

红明显 可以叫uber但55688不行

台湾小黄观感不佳