[新闻来源/日期]
钜亨网记者王莞甯 台北 2024-11-12 18:36
[新闻标题]
星宇航空曝航网发展愿景 最快2026年开航欧洲
*ChatGPT重点摘录*
‧ 高雄航线规划：星宇航空预计于2025年开始筹备高雄航线，并于2026年
第一季进一步拓展中南部市场。
‧ 欧洲航点开航目标：最快2026年第一季将开通首个欧洲航点，初期计画
布局2-3个欧洲城市，评估商务旅行需求、观光资源、货运市场及航权等因素。
‧ 长程航线增班：洛杉矶航线将于2024年12月22日起增至每周10班。
‧ 美国市场拓展：星宇计画在2027年完成18架A350广体客机的交付，并扩
展东岸的航点，进一步提升在长程转机市场的竞争优势。
‧ 台中航线拓展：12月2日开通台中 - 冲绳航线，现有航点包括台中 -
澳门、岘港、高松包机及富国岛。
‧ 东南亚航线增班：河内航线将于12月4日增为每周8班，胡志明市航线于
12月26日起增为每周13班，曼谷航线将于12月21日放大为A350广体机执飞，清迈航线于20
25年1月15日至2月28日每周增4班。
［内文］
星宇航空 (2646-TW) 谈短中长期发展航网愿景指出，对美国洛杉矶和西雅图航线将增班
，而对于国人喜爱的欧洲旅游，最快 2026 年第一季插旗欧洲第一个航点；在国内，星宇
力拼逐渐提升在中南部的市占，预计明年启动筹备高雄航线。
星宇指出，在国内，拓展台中航线的脚步尚未停歇，除现有的台中 - 澳门、台中 - 岘港
、台中 - 高松包机、台中 - 富国岛，12 月 2 日将开航台中 - 冲绳。
而星宇的中长期目标包括开拓高雄市场，依计画，明年启动筹备，2026 年第一季开航。
在长程转机市场，星宇说明，18 架 A350 广体客机将于 2027 年全部交付完毕，届时 A3
50 约 80% 以上的运能投入长程航线，除了现有的美西三个航点，逐步扩展美国市场，包
括美国中部和东岸城市纽约，进一步巩固在转机市场的竞争优势。
同时，星宇目前已着手进行欧洲航点市场评估，初期将布局 2-3 个航点，考量因素有商
务旅行需求、观光资源、货运市场及航权等，拼 2026 年第一季插旗欧洲，迈向下个重大
里程碑。
对于现有航网，星宇指出，洛杉矶航线预计于 12 月 22 日增至每周 10 班飞航，西雅图
航线则将于明年 3 月 1 日起每日飞航。
另外，在东南亚的布局上，星宇于 12 月 4 日起将越南河内航线增为每周 8 班、12 月
26 日起胡志明增为每周 13 班，12 月 21 日曼谷航线 JX741/ JX742 放大机型以 A350
广体机执飞；2025 年 1 月 15 日至 2 月 28 日清迈航线每周再增 4 班。
[原文连结]
https://news.cnyes.com/news/id/5777124

飞机人力够用吗@@

直飞欧洲不赚钱

看来A350是回不去新加坡

还以为是不鸣则已 一来就飞高雄欧洲线

开航欧洲高雄

为避免混淆 标题稍作标点符号修正

北美线即将增班，东南亚线也会相应增加载运人数，以便承载更多转机旅客。

欧洲有开放天空的吗？

虽然敲碗巴塞隆那的最多 但以跟寰宇成员合作来看 我是认为会最想去马德里、赫尔辛基，英航本营伦敦则是很难；以航权难度 则是与台湾友好的捷克布拉格最容易如果第一阶段是规划2-3个航点 应该泄题泄很大了

西班牙之前不是说有航权没人飞吗 没问题吧

2023年12月22日起增至每周10班？？

布拉格有花了不是吗

2023年12月22日起增至每周10班

华航布拉格很像才一周两班 不像伦敦或德法被飞满了星宇想飞应该不是问题上面2023是chatgpt 的bug吧 不是记者原文写错

已修改 感谢提醒

有其他篇新闻正式提到明年夏季班表开神户 还有峇里岛也是明年开

要去布拉格飞到维也纳在坐火车也可；波兰跟波罗地海三国比较需要直飞，不能飞俄罗斯领空很烧钱？

的确 星宇有提到 欧洲航点可以靠内陆航班跟铁路连结不一定非得飞哪个国家或台湾现有航点 飞维也纳跟布拉格意思是一样的 有航权有观光资源有合作伙伴才是重点

飞巴塞隆那可以做东北亚转机生意，马德里已经有多家航空在飞了

比较希望先插旗LGW试水温，但不方便跟BA衔接英国还有曼彻斯特可以挑战看看希望可以开航瑞士，至少苏黎世要不可以考虑飞卡达跟QR衔接，站在巨人肩膀上若飞阿布达比跟EY衔接也可以，并跟EK做出区隔

敲碗巴塞隆纳 国泰没飞

旅行社的意见比较重要，这些线没有旅行团基本客很难

英国不用想 想加寰宇还敢跟国泰抢？

德瑞一票 谢谢

那里斯本吧，连香港都还没有直飞

伦敦不用想 顶多就是用共挂航班方式 到香港转CX/BA除非有办法修航约

绿地球瑟瑟发抖中

跟卡航合作欧洲非洲，国泰合作欧洲大洋洲，都是进ow谈判筹码，当然人家看得上看不上是另一回事

飞PRG很正常啊，不用从头建设还可以直接抢旅行社。

另一篇有说有考虑芬兰，就联想到之前有看到星宇航空的乞丐票有新增芬兰航空，也是ow的

星宇A350现在固定飞的只剩北美东京大阪而已

359除了NRT(800),KIX(822)还有BKK(741) 但741只有二三五日 其他都339

顶多应该是捷克或西班牙，北欧不可能啦

不知道曼谷会不会卖头等舱

根据观光统计,2019去瑞典/挪威0人,丹麦2人,芬兰10,冰岛88虽然说官方统计严重失真,但北欧直飞机率超低,经BKK+25%

北欧很期待的说 但要搭配季节调整航班数 搭配旅游团反正星宇飞不了伦敦/巴黎/法兰克福/慕尼黑 就是去开发新航点 也可以借此跟AY深度合作

说到北欧，现在北欧往返东北亚得飞越阿拉斯加因为俄罗斯关闭领空的关系若换成台湾，飞北欧还是得飞越阿拉斯加吗？

其实明年川普就上任 2026俄乌战争还在不在都是问题何况开北欧即使有估计是排在第三个点 至少2027

问题是报载他欧洲评估的就东欧1个，西班牙2个点，北欧3个点，然后大家说北欧不可能？

会不会出现高雄巴黎直飞？

北欧团费很高,生活消费水准贵,很多著名景点大多还要转机/车

飞机一直在进，2026才要飞高雄是在说笑？当高雄细汉？让高雄人在高雄机场搭星宇航空，有这么困难吗？

虎航基地都要转去高雄了 还不满足要跟台中抢星宇呀？而且也不是不去高雄 已经传出2026 Q1高雄岘港不是？

2019年3月就说在高雄不会缺席，2024年先说2025年会开，等到快到2025年又改成2026年要开，是有把高雄民众看在眼里吗？

2025 12月跟2026年1月有差嘛 要去怪空巴交机延误囉

这种水准还不用桶喔 真的是

台中明年的夏季都不开卖QQ

高雄开不了也是某两家抢占著吧

芬兰有航权吗

楼楼上，高雄光现行运量就足以“占住”的话，有问题的是高雄机场。

有些人洗版的无意义照片留言，可能要有人去置顶的检举区以第13点检举（洗板、引战、闹板）才有用

这种应该不会判水桶吧

芬兰看他怎么飞，比东京再多三小时航程！

明年星宇独飞神户

所以星宇到2026年总共会有几台广体机呢

高雄的乡亲有机会体验到G力了

楼上应该没机会 刚放飞或训练飞行的副驾驶肯定还在桃园总部 能调到台中或未来高雄的飞行时数都不低了

星宇开高雄321够吗？台中是固定两架321 ，还是要把桃园部分用321的机型放大成330 ，这样才有空档把321挪去高雄用

巴塞隆纳最合理

台中有打算放到5架

开KHH也可以用339，甚至他还可以用串的不放飞机。反正JX拿不到想要的时间带，不如都飞XXX-KHH-XXX。

期待囉

https://i.imgur.com/73wMiSG.jpeg2026年星宇将新增5架A350，除了一条欧洲航线，很有机会增开一条北美航线吗？2026年星宇将新增6架A321和5架A350，这是否意味着重点布局北美航线？

台中呢？不独霸中台湾吗

2年后的事还很难说吧 但假设2026长荣华航依然依然没回神继续休耕中部市场 真出现这种天上掉下的礼物 星宇肯定不会介意在台中放个8架甚至更多飞机

笑死 说体验G力的 我好像听说有人台风天飞到2.8G飞机要地停三个月哦