Exclusive: Boeing, Airbus to share Taiwan's China Airlines passenger jet
order, sources say
https://tinyurl.com/48ay6ffk
路透今日独家
根据航空业内人士透露
华航将买波音777X与空巴A350-1000两款合计20架
作为777-300ER的接续机型
订单总额规模将达40亿美元
具体机型分配尚未明朗
还有货机订单正在评估中
根据上月路透报导 华航表示新飞机订单 没有政治压力
目前空巴与波音均未对传闻有任何回应

不考虑再多订几台787吗

不知道川普第二任会有没有比首任更硬的订单逼CI吞？川普：我要的是一个连对方都无法拒绝的交易

都买就没压力了。

那大概是779配35K 运量还是有落差高中低四机种搭配

20架取代10架其实运量增加一倍，也算不少了。

如果消息正确 华航能飞长程的机队变成 20*77W/35K +15*359 接下来要看789会不会拿来套长程航班

789放W一定会拿来飞长程，不然学别家还多Y的位置。

问题从来不是买不买777x 而是即使买了哪时候才可交机

不过华航一次扩增机队快一倍的容量 不知道多出来的运力要放哪 扩长程好像太多 投放区域线稍嫌大砲打小鸟

拜托赶快替代曼谷烂飞机 脑袋撞到我才玩华航

77W应该是从2028起约满陆续退租

等77X交机359年份可能也差不多

蛮期待CI的A359改舱，并希望能套用到后续机种CI还要考虑总统出访专机的选定

777X还要等多久？

其实华航一定要扩长途的否则星宇第一阶段长途18架已经是华航10+15 的约7成 ，787救不了近火只能马上换17台旧A330至少花4年，华航载客率已经是最差，一定要拉开规模才有机会

川普跟拜登都搞不定波音了 777X我看只能观望了

波音现在的问题比政治严重多了政客只会蹭有料的公司想要分杯羹而已

777X先下，之后再转F… 计画通

华航拼长程虎航拼区域没毛病

内文是说20架飞机AB对半分The sources said China Airlines could order as manyas 20 passenger jets to be split roughly equallybetween the two plane giants

波音连779都还没成功 笑死

报导内写最多20架客机也写可能有另外的货机，所以如果77X出不来把他转货机也不是不行，那就还是10架。CX/351 46C/32W/256Y=334，CI/77W 40C/62W/256Y=358配置把G/T从CX/W区换到C区其实就可以放不少W座位。

路透社

根据这几年波音吹什么就出包什么的情况(看向星际客机)777X那个波音号称最先进的折叠翼尖…就不要发生飞一飞断掉的囧况

35K十架换掉77W 779是另外一个更大量级的选择

330可以先换一换吗？

植物的长程线用机本来就在开天窗边缘，多买一点加上分散风险也是应该

断掉也不用担心飞机会掉下来 那东西是拿来省油的 而且基本上不可能掉 一定暴力测试过 不然拿不到适航证的

希望747-500和747-600复活啊更正，747-8

折叠翼没有很先进吧，以前F18就有了

断掉可能不一定会怎样，怕的是波音可能会写某些隐藏rule处理断掉/意外收起的情况

华航需要买机增加美国班次以前搭华航赴美可是尊荣又唯一的选择

断掉我觉得是多虑了 不要小看复合材料的弹性 当然如果是撞断就是另回事

好像是买哪家的客机就会买另外一家的货机

779感觉还很久 到时候应该又退了一批老飞机 运能一样

等779进来的确359也差不多要退了 但到那时候基本上也要考虑取代359的飞机了 华航不可能进这20架就想打定后面30年只用这些飞机飞长程 359的问题放到后面想就好

到时候看花买几架351就知道运能真正加多少了，感觉77X这个是烟雾弹，平衡美帝用(反正也可以改货机)。

35X应该是玩真的..77X是赌赌看而且还有货机选项可以转359不可能退..现在改舱就是准备战到26年

A359对标的是789吧？

A359比789大不少. 777-9 > A35K=77W > A359 > 787-9MTOW比A359略小的787-10航程专攻中程区域就不列入比较

依照779还在未定之天的情况下 779全进来说不定也要开始考虑359的后继机种了甚至开始逐步淘汰 但那个还久可以先暂时不管 至少现阶段已知资讯而言 华航这批下定的飞机最后全到且359还没开始退役的情况下 华航能飞长程的机队变成20*779/35K +15*359 +18*789(789晚班代打中长程低运量航线） 华航的运力基本可以提升2倍 这应该算是近期华航最大规模的扩充了

这20架肯定有货机，35K+77X货机or77X客机+350F应该就这两个版本吧

330要等787-9来才能换

最后会不会是20*A35K+10*77XF，感觉777X客机对华航太大

不要闹了! 777X棚厂放不下

放不下是假议题 有需要就扩充比起这个777X还生不出来比较严重 35K已经有东西了

还不如复活747-8，反正A380也停产了空巴还有支线客机的优势，例如A220、ATR72

机棚买了就扩充就好 根本小事

主要是再不这样长程高运量航线根本要没飞机了老实说777X翼尖真的断了也不是什么问题 了不起就油耗差一点环保人士会跳脚而已

买779也没什么不好 搞不好现在售价打到骨折 生不出来就退订金

359要用到26年喔… 我觉得即使改舱 20年就差不多了趁还有价值赶快卖个好价钱

波音是不是连设计都不太行了啊再这样下去，空巴要吃到撑死了

川普：我是个打赢空巴的男人！川普：我曾强迫空巴在阿拉巴马州设厂呢

好奇一件事，长程机队增加不少，但白天的亚洲段有这么多班次可用吗？ 还是部分飞机白天会休息….

花应该还有几个航点没恢复..

花白天不缺地方飞吧？是TPE能否负荷更多的班次...

35K取代77W刚刚好，359靠改舱继续飞，除非781运能过剩现在789跟781引进来是要跟21N一起取代333的而且松山359也不能落，除非781打算去分359的航点77X高机率是货机，华航现在拓点客源成长幅度没有高到要再引进更高级距的客机的程度，买779或778客机风险很大

还有一种可能性是 华航在789/78X进来之后 会让21N分配几架去常驻台中/高雄 787系列让78X进松山专门跑东京/首尔

金浦不给飞广体77X不知道有没有combi设计..长程线客少货多很实用

波音不是比较危险吗？

华航因为没客机不敢开或只开来飞货机的长程航线可多了

现在局势与2002年华航买A333却又不想得罪小布什政府87%类似777-9现在积压超过400架订单,订货机版应该可以更早拿到

客机都没拿认证 货机不会先出来啦

现在客机预计2026交机,货机2028交机,但华航对货机应该也没很急,倒是货机若是2028又延误,但就开天窗无大型货机可交

77X比较贵啊

货机不急呀，744还能再战好几年

不是744再战好几年 是现在一票年轻的77F

货机777X? 那更不急 华航777F年轻得很

333愿意养其实是可以再飞五到十年，只要搭配改舱可惜华航多半只注重新机来更替松山华航广体目前只有被打爆的份

CAA的远航条款就是逼航空公司换新机啊，2017年丢出来<26y这个限制，你觉得当时平均已经用了11y的333要配合大修的时候来做机舱更新，事后诸葛满容易的 XD松山不想要333就去搭别家，够便宜总是有人会搭的。CI现在感觉就需要下空巴订单时配几台波音货机交代。下波音单的时候倒是不需要对空巴做交代，有点差别。

我川：该付保护费了(误)

大规模D-check负担不小吧？