*[1;32m[自由时报/2024/10/12 20:14]*[m
*[1;32m[路透：华航表示新飞机订单 没有政治压力]*[m
*[1;32m[吴孟峰／核稿编辑
〔财经频道／综合报导〕路透周六（12日）报导指出，台湾中华航空公司董事长谢世谦周六表示，在决定是否购买波音或空中巴士飞机以更新其长途机队，华航并未面临任何的政治压力。
据业内消息人士透露，作为台湾最大航空公司的华航一直在考虑使用美国波音777X和空中巴士A350-1000作为其由10架波音777-300ER组成的机队的替代品，这些飞机主要用于美国和一些高密度区域航线。谢世谦被问及购机决定是否有任何政治压力时，他回答说“没有”。他表示，“对于购买飞机的问题，只有华航自己做出评估。我想澄清这一点”。
报导指出，价值数十亿美元的新飞机交易往往必须考虑到政治和商业考虑，特别是就台湾而言，更是考虑到台湾的国际形势和面临中国政府的压力。尽管与台湾没有正式外交关系，但美国是台湾最重要的国际支持者和武器供应商，而中华航空的大股东是台湾政府。
鉴于此事的敏感性，一位不愿透露姓名的业内资深消息人士告诉路透，考虑到11月的美国大选，华航交易的时机是一个复杂的因素。
2022年，时任美国众议院议长南希·裴洛西（Nancy Pelosi） 访问台北、引发中国军事演习后不久，华航宣布价值46亿美元的波音787订单，以取代其老化的空中巴士A330机队。
谢世谦表示，787客机将从明年开始抵达，而另外11架空中巴士A321飞机将全部在2026年之前抵达，这些飞机将取代较旧的波音737-800飞机。
台湾媒体于今年6月中旬报导，谢世谦应邀出席2023年巴黎国际航空展，于6月20日与波音签订8架787客机选购权转为确认订单，整体787机队将达24架规模，预计2028年交机完毕，规划派飞区域、纽澳及长程航线。]*[m
*[1;32m[https://ec.ltn.com.tw/amp/article/breakingnews/4828776 ]*[m
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私心是希望买a35k，777x可能对华航太大了？
不过现在下单，不论空巴还是波音，CI 2026拿的到吗?^^”
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2024-10-12 21:18:00官股公司说没有，那通常就是…
作者:
fman (fman)
2024-10-12 21:24:00怎么可能没有，就算专业考量，政府也会拿去当外交筹码的，全世界国家都会这样做的，毕竟交易金额那么大，不用反而失职
作者:
sammy98 (军)
2024-10-12 21:38:00没压力不然买C929 如何
作者:
tndh (Nick )
2024-10-12 21:42:00333不考虑改舱在凹几年吗
作者:
nyrnu (B-18901)
2024-10-12 21:51:00CI长程机队捉襟见肘的窘况其实是自己放弃A350选择权的结果
作者:
a780411 (Thomas)
2024-10-12 21:56:00787可以飞松山 339进不了松山 当然选787
作者:
sj4 (sj4)
2024-10-12 22:05:00339为什么进不了松山？
作者: chinick1478 (nick4903) 2024-10-12 22:07:00
明年787 不是就要进来了吗
作者:
kcut (王道)
2024-10-12 22:25:00敢不买波音 是想清德宗被美国叫去手贴好喔？
作者: wwwssps (卡秋莎) 2024-10-12 22:39:00
333可以松山但339就不行
作者: Stariz0n 2024-10-12 22:48:00
想看777X 但现在的波音…
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-10-12 22:55:00可是他本质上是货运公司 350竞争力不知道如何当筹码就是见面伴手礼而已 考量货运跟松山 AB都买不奇怪松山停机坪翼展限制严格 339太宽了不能靠空桥350选择权没执行真的很可惜 华航一向保守
CI 350 OPT排序明明很前面 不执行真的很可惜(可笑)
老实讲造飞机就那几间，这没什么好吵的，但也不要照单全收
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2024-10-12 23:52:00其实松山一开始，连787-10都不能停，是疫情期间没飞机，印象中是EVA跟松山航空站配合找了台787-10停进空桥，开始测量距离和重画线最后才可以停最大台的787339我觉得不用想了，翼展宽太多，空桥挤不下
买飞机 大部分非A则B 事事扯政治 太无语了改回买A 是不是又是一套说词来用
作者: weijinsusu (伙委) 2024-10-12 23:58:00
要2030前拿到飞机都要找租机公司了，320很早就说2030前产能卖完，前几天好像有看到报导2030前宽体产能卖完
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2024-10-12 23:59:00台日航线爆满的现在松山应该也没时间给你找台339比照787-10停进来空桥测试吧
作者:
migulai (migu)
2024-10-13 00:37:00选787还不是为了松山可以进得去
作者:
sbflight (舰娘在手 天下我有)
2024-10-13 01:38:00喔是喔真的假的555555
作者:
birdy590 (Birdy)
2024-10-13 01:44:00基本上都可以用 现在这种市况交期应该还比较重要
21N早买了，问题是77W后继要77X还35K，量体不同。
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2024-10-13 07:00:00
339翼展问题 TSA不收
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2024-10-13 07:48:00跟执著没关，是很多人不知道332/3和338/9差异虽然都是330系列，但后者换了新机翼，翼展差蛮多
作者: takuma (takuma) 2024-10-13 08:01:00
我猜777改仓续用 加买787或a359
作者: sansiaman 2024-10-13 08:27:00
波音耶！最近事情那么多，先不要吧…
倒不如问问 在339/359TSA就是塞不进去的前提下 还有其他广体的选择？ 不然不要787也可以啊 333再战十年嘛
作者:
linlos (跟我唸一边)
2024-10-13 08:34:00当初花花买359就被国民党批是政治压力啊！结果现在回过头看都是正确的选择！到底买新飞机又要扯什么国际压力，不管选35k跟77x都对华航有利吧！
作者: pegaso (blue_sky) 2024-10-13 08:44:00
华航的尿性就是777拿去改舱 没个三四年再把改舱完的飞机拿去退役
作者: weijinsusu (伙委) 2024-10-13 09:04:00
说华航买A350国民党批的人你还好吗？第一架交机是2016欸，订购时是国民党完全执政欸，自己批自己？
作者:
qazedc (wwwwwwwwwwww)
2024-10-13 09:41:00OK，那就是有了
华航350是2008/4下单 当时确实是KMT在骂啊 某楼自己回去查资料更正2008/12008/5/20前执政党是谁你要不要自己搞清楚再来酸当飞机下单马上交货 你还好吗
作者: callmelanpa (HC) 2024-10-13 09:51:00
339跟350一样宽啊….
作者: ausome (ausome) 2024-10-13 09:57:00
哄堂大笑
作者:
acomp (clarity)
2024-10-13 11:07:00考量货运能力 777 较有优势. 反正 77W 还能撑好一阵子，无论是777-9或A350K交机时程都没有急迫性
作者: caloptics (丑丑) 2024-10-13 11:09:00
放弃350选择权的原因是什么？？有什么压力吗？
作者:
acomp (clarity)
2024-10-13 11:30:00各国大型购机案都会牵扯国际政治角力. Airbus 几年前因长期行贿10多国公职人员被英美法重罚. 波音也会找工厂本地的州参议员游说本国和外国公司/政府.
作者:
nyrnu (B-18901)
2024-10-13 12:15:00华航77W首架2014进,2028~30应该还是这批服务LAX/SFO.这些点反倒是澳纽可能会先换789新机,A359抽回来补齐西雅图每日班.
TSA能改一下登机门 部分65m可以停777/350 部分改成只能停窄体吗 目前是非国际规格的60m 各家延长翼展都是拉长到65m 往下一级的52m则是没有人做767是符合52m的 787-3早就取消 确实无后继机种不然就是松山要做远端停机坪专门容纳翼展超过的
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2024-10-13 14:09:00XLR号码牌是不是也发完了，不是说2030前窄体机订单全满了吗？是说大西洋两侧为了降成本拿XLR飞跨大洋航线你们这些航司有想过旅客的感受吗XDto 86楼 ：现在松山很忙，确定有时间改停机坪？
作者:
birdy590 (Birdy)
2024-10-13 14:25:00远端就等于没有 大型机搭接驳车认真?
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-10-13 14:32:00大型机搭接驳车的个人经验其实不少… 就时间长一点而已77W也遇过好几次
古早年代启德满满的大型机 空桥没几座还不是世界最繁忙机场 靠远端坪还不是能用况且CI ONT到站还是自己走下去移民官 虽然没多远一样是一段露天没空桥
787明年都要来了不用吵松山了吧 现在是35K跟77X在选
作者:
lajji (喇机)
2024-10-13 15:11:00长荣每天都有C5R接77W跟787 大惊小怪什么XD
为何每次Pro 787派都会拿TSA能不能飞吵架呢?台湾机场也不是只有TSA不是，还有TPE、RMQ、KHH吧?
777可能要到2028年其实买330 neo也是可以的，不就是飞亚洲区吗？用787要干吗？
也不是只有因为松山不能飞才选787的 339真有这么好的话 还不卖翻?
339目录价格好像比789还贵一点然后少载3个LD3两舱789开长程是不是抄隔壁地球抄上瘾了没有豪经的长程线台湾人嘴巴可不留情
作者: timsky 2024-10-13 17:13:00
应该是反话
作者:
nyrnu (B-18901)
2024-10-13 17:15:00华航自己都公告789会是三舱等了,哪里有提要两舱789开长程?
意思是这批运用上就不单纯是取代333，不然大可学JX的339或BR的78X，不过BR也要拉回去重练了
作者: chinick1478 (nick4903) 2024-10-13 17:42:00
我猜华航会买35K
作者:
dunkylu (dunky)
2024-10-13 18:12:00每次华航只要放消息要买波音就会有一堆人骂为何不买空巴，放消息要买空巴就一堆人靠北为何不买波音，屡试不爽，不买的永远最棒护版神机339如果这么棒为何现实销量惨兮兮？787在板上被嫌到一无是处结果销量完全屌打339，难道航空公司采购人员都笨蛋就板上嘴砲网友最专业？笑死人
买787本来就不只是单纯要取代333 789也能顶长程线
其实我不懂为啥一堆然在说CI不买339通盘考量下 787是最佳解吧..
作者:
dunkylu (dunky)
2024-10-13 19:03:00为反而反，不买的永远最棒啊
台湾主要国际机场就那四座 啊华航现在是有把333丢在台中跟高雄吗？ 787本质就是顶掉333的 不针对松山跟桃园考虑要干嘛？
不懂新闻讲的是77W的后继机为什么一直扯339跟787...
巴粉对不买339表示愤怒啊 XD 也不看看买339的业者才几间然后扯台中高雄的是故意无视TSA-HND这条超高含金量航线吗你不买787 难道要用21N去打人家广体机？ 采购才不会为了巴粉白白把营收送人在远东条款废除之前 333改舱再战也不会是选项最好笑的是台中目前广体机地面设备无法操作也扯进来呵呵
作者:
nyrnu (B-18901)
2024-10-13 20:05:00华航首架77W租期至2026,应该已确定延租至2028,看是否继续延
作者: mechanic1205 2024-10-13 20:30:00
航迷有料最懂～非业内的喊烫 干啥屁事
787的运用灵活多了~想搭339的去找星宇XD，虽然我觉得星宇买339也是错的
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-10-13 20:52:00星宇没松山 也没波音机队 买339很合理吧 桃园飞日本海赚
作者: chinick1478 (nick4903) 2024-10-13 21:04:00
星宇339现在都丢去日本线 福冈仙台
作者:
birdy590 (Birdy)
2024-10-13 22:09:00除了航空公司 还得看机场愿不愿意 毕竟这会降低效率
作者:
alexxyang (alexxyang)
2024-10-13 22:23:00护版神机339 超级好笑
作者:
birdy590 (Birdy)
2024-10-13 22:26:00日韩线的热门班次连 777 都值得拿来用~随便装随便满 两个多小时就到了 票价还不便宜松山机场更不用讲, 除了HND, GMP的含金量也不低现在台籍载客率只有七成多是因为票价天杀的贵
作者:
dodoily (大贡丸)
2024-10-14 08:00:00华航2008年下订A350有政治力意图干涉啊 来自于国民党XD
作者: driver0811 (Hu Hu前进) 2024-10-14 09:32:00
最佳解，买777x请长荣维修保养
看下来我猜CI属意779但又怕被各种捅就继续拖着 拖到779问题解决再下单77W就不改舱撑到最后 如果779太晚来就变成现在的333被大家嫌
其实CI不如77W直接改舱就好，还是他被迫一定得买？
不知有无记错，华航之前引进77W，好像是作为长程高运量的过渡机种？
77W全租机 而且当年似乎就没有打算久用的规划有心改舱大可延长租约更久+和359改舱案一起处理 但目前就是没有343......SQ案例就放在眼前还买 结果果然用不久 XD
结论就是CI 没有固定改舱的锅...BR 的新版A333很舒适呀
可能忘不了PW那批744改舱没几年就退光血亏的教训
作者:
nyrnu (B-18901)
2024-10-15 19:07:00可观察看看年底前有无机会下单A35K,然后2028首架交机.