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五月十一日彼一下晡，不在上北的中港交流道，在前往新千歳空港的路上。
今年的机票在拼凑后不经意地首次在同一年度集满 787-8、787-9、787-10 三款机型，
第一腿 787 由酷航的 787-8 打头阵。
周六出发竟还能买到单程含税 3185 元(TWD)的价格，
不过因上半年日圆持续贬值，购票后隔没几天便遭遇酷航调涨台日航线的票价结构，
选位、餐点、托运行李费用也接续调涨，真的是买得早不如买得巧。
以这次购买的 H 舱为例，未税票价由 14000円 调整为 20000 円，涨幅 42.86%……
搭机当日选择机场接送抵达桃园机场，
司机大哥看着航班编号“SQ8384”，贴心询问是否要将我们送到新航所在的二航厦。
不过考虑到拖着行李不便在航厦间跋涉，还是请司机大哥让我们在一航厦下车。
下车后找长荣地勤报到领登机证，报到序号 291。
酷航机上卖相不佳每份 1900 円的套餐让人兴趣缺缺，只得在机场先觅食，
出境后信步前往 A 区的升恒昌餐厅，餐厅门口好心的大姊询问航班资讯后，
建议我们到 B 区的分店，离登机门近餐点种类也较丰富。
破烂的一航厦着实让人烦闷，Brunch 只好赌气吃 1070 元的牛小排套餐。
等待上菜时来机已缓缓降落，今天担任 TR892/SQ8384 的是 9V-OFA，酷航首架 787-8。
吃饱喝足后原打算到 B4 登机门为停靠在 B5 的 9V-OFA 取景，
但到门口才得知目前 B3、B4 停机坪整修停用，连带 B4 候机室封闭。
而且上机后发现 B4 停机坪暨邻近滑行道整修一事，对 B5 有另外的影响。
11:43，开始后推的漫漫长路。
空服员进行广播，特别强调本航班是由“新航旗下的子公司酷航”飞行。
B6、B7、B8、B9、C1、C2、C3 登机门在左舷窗外渐次闪过，
9V-OFA 仍然丝毫没有要停止后退的意思，长荣航勤的车车究竟要把我们推去哪里呢？
事后查询 NOTAM 得知，因 B3、B4 停机坪整修封闭，
再加上桃园机场一直以来设计不良的滑行道配置，
停 Gate B5 的飞机得一直后推到 Gate C4 才能跟地勤拖车说再见。
NOTAM 写道：
DEP ACFT IN PRKG BAY B5 FACE TWY Q7 AND MAKE A LONG PUSH
UNTIL ABEAM PRKG BAY C4, THEN TAX VIA TWY Q5.
11:52，9V-OFA 开始滑行；
11:53，右转 Q5 滑行道；
11:54，左转 S 滑行道。
前舱广播说今天将由 23L 跑道起飞，起飞顺位为第 3 位，预计等候时间为 10 分钟。
11:57，在滑行道上停下等候；
12:07，继续滑行；
12:09，再度停下；
12:10，继续滑行；
12:11，右转 S10 滑行道；
12:12，“Cabin crew to your station”，右转 23L 跑道后停下；
12:14，加速滚行；
12:15，离地。
Date: 2024.-5.11
Carrier: SCOOT
Flight No.: TR892/SQ8384
Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Sapporo New Chitose (CTS)
Scheduled Time: 11:40 － 16:30
Mileage: 1682
Aircraft: Boeing 787-8, 37117/314
Registration No.: 9V-OFA
Class/Seat No.: Economy Class / 35A
12:21，安全带指示灯熄灭，窗户也自动调暗；
12:24，CA 于广播中推销升级座位；
12:39，开始餐饮饭卖与配送。
酷航 TPE-CTS 线的团客比例不低，
旅行社通常会帮客人安排机上餐点，让热餐与送餐的 CA 们不至于太悠闲。
虽然 9V-OFA 并非皮卡丘彩绘机，不过热饮仍然是用皮卡丘纸杯供应。
↑以上时间为 GMT+8
↓以下时间为 GMT+9
15:23，罐头广播宣布餐点及免税品将于 10 分钟后结束；
按下服务铃呼叫 CA 前来，CA 将信用卡收走后回去 Galley 确认库存，
几分钟后 CA 把信用卡还给我，告知机上无现货请我回程再买。
对于没货这件事其实没有很意外，不过回程是由函馆搭机，并不会搭到酷航。
15:42，商品销售结束；
15:59，机长广播目前的飞行高度 41000ft，
札幌新千歳空港多云，气温 18 度，预计抵达时间为 16:22。
16:06，路过十三湖附近，开始降低高度；
16:08，经过津軽海峡；
16:11，经过恵山半岛；
16:20，进入北海道的陆地上空；
16:21，高度低于 10000ft；
16:30，由札幌新千歳空港 19L 跑道降落；
16:31，右转 B10 滑行道，续行 A10 滑行道；
16:32，右转 D10 滑行道；
16:34，左转 H7 滑行道，续行 G 滑行道；
16:37，右转 K6 滑行道；
16:39，右转 Gate 67；
16:40，关发动机。
入境后先前往国内线航厦购物，至欧力士取车时已是夕阳下山的时分。
晚上在薄野过夜，隔天驱车南下，开启第 13 趟造访北海道的行程。