[新闻] 民航局查星宇重落地调阅黑盒子 机师工会

楼主: mife103 (hibernation)   2024-09-25 07:04:30
[新闻来源/日期]
中央社 9/24
[新闻标题]
民航局查星宇重落地调阅黑盒子 机师工会担心变监控
[内文]
交通部民航局正调查星宇航空6月一起重落地事件,因调阅黑盒子纪录,桃园机师职业工会
担心成常态、机师对话恐遭监控;民航局表示,一切依正常程序,学者也支持民航局保障飞
安做法。
桃园市机师职业工会日前发函民航局,主要是因星宇航空6月一起A321neo飞机重落地事件,
民航局调阅机上黑盒子,包括座舱语音通话器CVR与飞航录器FDR,机师工会认为调阅黑盒子
应是运输安全调查委员会权责,重落地非属重大意外,民航局不应调阅相关纪录资料。
民航局今天回应,6月于菲律宾宿雾发生的重落地事件,目前仍由民航局调查中,检视相关
资料,是事件调查正常程序,以利厘清原因,提出改善措施。
根据航空器飞航作业管理规则第186条规定,航空器使用人于知悉航空器发生失事事件、重
大意外事件或意外事件时,应立即通报民航局,并应保管相关飞航纪录器及所有资料以备调
查。
运安会在星宇于宿雾重落地事件上,协助民航局解读黑盒子,运安会航空调查组组长刘东明
今天告诉中央社记者,做法并无不当。
桃园市机师职业工会理事长李信燕今天告诉中央社记者,不少机师担心民航局若随时可调阅
驾驶舱内通话录音等相关纪录,有如被监控。
朝阳科大飞航系主任卢衍良今天接受记者访问表示,民航局的职掌与运安会略有不同,运安
会本着于失事或重大意外事件之调查,以避免类似事件再发生,但民航局基于飞安监理之责
,对于航空公司安全运作的监管也有职责,举凡疑似事件即须进行通报,而事件成立与否则
由主管机关依法进行后续处置,毕竟事涉上百条旅客生命财产的确保,组员不应以各种理由
规避。
成功大学交通管理科学系副教授戴佐敏说,重落地有不同程度,民航局监理飞航安全,若是
严重程度的重落地,民航局调阅相关纪录、查明原因很合理,且若一切都符合规定,机师也
不用担心。
[原文连结]
https://bit.ly/4gF9n3C
作者: fman (fman)   2024-09-25 07:21:00
与飞安有关,本来就该监控啊
作者: wwwssps (卡秋莎)   2024-09-25 07:52:00
本来就该调查啊哪一家不是这样 碰到星宇就变迫害喔
作者: harry901 (harry901)   2024-09-25 08:15:00
阿不然呢? 以为是在家开飞机吗?
作者: smartwhite ( )   2024-09-25 08:39:00
在驾驶舱要坏坏吗
作者: CJonQuil (最KB的好朋友)   2024-09-25 08:48:00
调查肇因才能找出避免方法阿, 飞安岂是儿戏
作者: bockychen727 (吱吱喳喳)   2024-09-25 08:54:00
重落地了所以才调阅,机师工会又说是随时,呵呵
作者: js52666   2024-09-25 09:13:00
偷换概念
作者: lions402 (...)   2024-09-25 09:15:00
借题发挥
作者: sammy98 (军)   2024-09-25 09:18:00
问A答B
作者: s1an (vul3m4)   2024-09-25 09:32:00
好奇 为什么不是运安会查而是民航局来做?
作者: bird1968   2024-09-25 09:46:00
长荣出包穷追猛打!星宇出事有监控疑虑?机师工会现在凌驾CAA跟TTSB吗?
作者: Astronomy (KAMOSUZO~)   2024-09-25 09:56:00
运安会只负责失事跟重大意外事件的调查,重落地不是前述两者当然没有运安会的事。
作者: sandiegopadr (???)   2024-09-25 09:59:00
用CVR本来就是留纪录 机师以为大家没事喜欢听喔
作者: neverfly (neverfly)   2024-09-25 10:15:00
万一,假设,如果是老板自己开的,会怎么办?
作者: erty2852 (Mave Jiang)   2024-09-25 10:24:00
果然是不能嘴航空
作者: Astronomy (KAMOSUZO~)   2024-09-25 10:33:00
A321neo重落地标准除了垂直向的G值外,还多了侧向的G值,可能发生落地不重但侧G超限,一样会摆飞机检查
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-09-25 10:35:00
没飞安疑虑谁要花时间去听,随时在那里?
作者: bird1968   2024-09-25 10:41:00
整型整到脑了?
作者: crooked (crooked)   2024-09-25 10:58:00
这样就变监控?北七吗
作者: ahodes (宇宙护卫队)   2024-09-25 11:12:00
就看啊,前面我已经解释,反正有个Evil air老是带头做坏示范.柯文哲就是这样老是以为自己做对的事,就不管法规,结果现在把自己搞成这样.人家FAA怎么做,国外的机师抗争到什么程度,其实都查得到.某家航空公司多年前用CVR去监听飞行员上班讲的话,然后以此在公开场合骂机师是蟑螂,时代不同了现在的机师应该不会乖乖被羞辱,模拟机打个头就被拔掉了.很多时候出包的人是下面的人,上面的人没有被连累?有吧!民众们你觉得没什么? 呵你的机师用手语跟唇语在沟通,真的做到驾驶舱缄默呢,有够安全。
作者: miname (>.<)   2024-09-25 11:48:00
又偷换概念,你讲的例子是有重落地吗?起降阶段本来就不可以聊天,不放CVR怎么知道是不是聊天聊到忘我才出事故?
作者: jankowalski (Jan Kowalski)   2024-09-25 12:12:00
机上本来就有录音,发生问题拿出来检视,怎就被监控了不可能都要等到空难才检讨问题吧
作者: sandiegopadr (???)   2024-09-25 12:15:00
以无关的事羞辱是一回事 针对SOP的督导是另一回事怎么就混为一谈了当然 如果你的意思是正常查核=羞辱 那当我没说
作者: chinick1478 (nick4903)   2024-09-25 12:34:00
不能查一下原因喔 难道要等掉下来?
作者: kei1823 (JusTin)   2024-09-25 12:45:00
如果严重的有飞安疑虑,那应该也不是民航局的权责吧?我想工会应该是这个意思不然这样以后大家都不主动通报重落地了
作者: bird1968   2024-09-25 12:58:00
不是啊!现在是初四才听,初二初五谁理你!这样也算监控?
作者: donkilu (donkilu)   2024-09-25 13:36:00
美国机师的劳资协议(CBA)会有CVR相关的限制条款不过民航局是主管机关 也不是劳资协议的限制对象
作者: TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)   2024-09-25 14:57:00
机师不意外
作者: miname (>.<)   2024-09-25 15:17:00
重落地不主动通报是要把机载电脑纪录洗掉吗?
作者: wmdlifecoba (castiel chris)   2024-09-25 17:46:00
有问没答
作者: ahodes (宇宙护卫队)   2024-09-25 19:51:00
这新闻想把运安会拉进来,但人家发了公文撇得很干净.
作者: KW96 (KW96)   2024-09-25 23:12:00
很好,你民航局越监控,我搭机民众越觉得放心
作者: trashcan0512 (嗯嗯)   2024-09-26 19:39:00
翻译 死了人才能改善 没死人贱民给我闭嘴
作者: Iraq (diverman)   2024-09-27 08:46:00
机师工会在干嘛啦难道要出事才能管?
作者: mussina27 (斗魂)   2024-09-27 23:56:00
意思是 near miss 而已不准看

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