桃机跑道11月大规模岁修！上次塞机盘旋过久机师喊“Mayday”、董总被惩处…这次如何
避免噩梦？
今周刊 2024-09-20
桃园机场公司预告今年北跑道年度岁修计划，预计11月上旬启动，尽管此时是往年旅运量
较低的季节，但这次的北跑道岁修范围更大，如何避免3月间的塞机恶梦再度重演，桃园
机场严阵以待。
一说到跑道岁修，不免让人回忆起今年3月3日，桃园机场南跑道大规模岁修，导致出现航
班大规模塞机的惨剧。当时甚至有机师在空中盘旋过久，油料不足，不得已喊出“Mayday
”的求救信号。
上次南跑道大规模岁修，一口气横跨了2个工作天(38小时)，就导致严重塞机。这次岁修
计划，不仅只在凌晨进行岁修，且全选在单数日进行施工，桃园机场公司说：“因为这是
对营运影响最小的施工方案。”
桃园机场公司周五(9/20)预告，为了准备迎接耶诞跨年、春节假期，桃机北跑道预计于11
月中旬，启动年度大规模岁修计划，岁修期间仅有南跑道提供班机起降。
由于今年3月间，桃园机场公司启动南跑道大规模岁修，意外导致国际航班大乱，飞机起
降大塞车，甚至有机师因为在空中盘旋过久，因担心油料不足，紧急喊出“Mayday”的求
救讯号，要求即刻降落。
这次北跑道岁修，是否会让塞机噩梦重演，成为各界关心重点。
随Covid-19的阴霾扫除，桃园机场的旅客量也稳定成长。桃园机场公司统计，今年中秋假
期疏运期间为9月13日至18日，尽管并没有连假，但国人出国踊跃，韩国中秋节放了9天连
假也带来许多观光人潮。
秋节6天疏运期，累计旅客量为72万7,109人次，较去年同期增加约16.1%。其中以周末9月
14日的流量最大，单日旅客量约12万8,174人次。
机场公司说明，依据事前的人数预报资讯及航班即时动态，进行人力与资源调度，协调C.
I.Q.S（海关、证照查验、检疫及安检）服务能量及增加餐饮供应，顺利完成中秋疏运任
务。
今年3月低估旅客及航班量，也是造成塞机的其中一个原因。未来迎接耶诞、跨年节日，
以及随之而来的春节、寒假旅游旺季，北跑道必须进行年度岁修，这次桃机公司严阵以待
。
南北跑道岁修有何不同？ 这次不跨日封闭跑道
今年3月间，南跑道施工，规划连续封闭54小时，实际仅花35小时完工。只是连续横跨两
天封闭跑道，导致航班全数集中在北跑道，造成航班大乱。
机场公司副总孙宏彬表示，这次北跑道岁修计划采分段施工，仅规划于单数日进行，不会
有连续施工的状况。且工作时间选在凌晨时段0时30分至清晨6点半施工。机场公司说明，
该时段近期每小时到离场航班数，均低于30架次，南跑道足以支应，并不会影响营运。
这次北跑道岁修采用分段、分时施工，因此施工总时长必须拉得更久。机场公司规划施工
时段，从11月3日至23日间单数日凌晨时段进行，预计花费11个工作天，每次6小时，总施
工时长为66小时。
跑道刨铺深度浅 紧急需求随时可开放
上次南跑道3月岁修面积约900平方公尺，这次北跑道岁修规模更大，达到1,050公尺。北
跑道岁修范围包含跑道着陆区(Touch Down Zone)与邻接快速出口滑行道 (Rapid Exit Ta
xiway)等四大区域刨铺。
不同的是，南跑道3月时进行深达20公分的深度整理，包含面层与底层均做刨铺。这次北
跑道仅进行面层整修，刨铺深度仅6公分。孙宏彬强调，工程进行期间首重飞航安全，若
遇特殊情况将立即停止施工，开放北跑道运作。
机场公司也表示，9月5日已召开施工协调说明会，邀请民航局、飞航服务总台、航空公司
代表联席会、航空公司、地勤业者等作业相关单位参加，说明施工方案。
上次3月3日的塞机惨剧，导致时任交通部长出面道歉，桃机公司董总与相关人员共12人，
也因此遭惩处。这次北跑道岁修，桃园机场严阵以待，以最高规格、最低影响来规划施工
。
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