2024.06.20 马来西亚航空 MH367 台北-吉隆坡 A330-200商务舱飞行记录
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以下为PTT文字版:
2024.06.20 Thur.
马来西亚航空 Malaysia Airlines
MH367, Taipei(TPE) - Kuala Lumpur(KUL)
9M-MTV, First flight: 2007.02.13, Delivered to MH: 2018.03.23
Airbus A330-223
Business Class
马来西亚航空算是疫情解封后蛮常推出机票促销的公司，尤其以台湾出发而言经吉隆坡前
往东南亚或纽澳时不时会出现不错的价格，这次看到马航台北出发的东南亚促销商务舱来
回几乎都在台币$15000~19000之间。目前马航台北线仅有每日一班，且台北出发是下午，
吉隆坡回程是早上，因此去程抵达吉隆坡后来得及当日转机的航点几乎仅有曼谷及新加坡
，回程则除了新加坡外都得在吉隆坡过夜转机。最后选定了曼谷为目的地，除了考虑去程
可以当日转机抵达，回程则干脆再稍加价改为停留，变成也能在吉隆坡待几天，形成曼谷
、吉隆坡双城之旅，这样的全程商务舱机票组合还是台币$20000有找。
去程搭乘MH367表定15:10桃园机场起飞，20:00抵达吉隆坡，再转MH796表定21:45起飞，
23:05抵达曼谷，吉隆坡中转时间约01:45。
中午乘坐桃园机场捷运在12:06抵达桃园机场第一航厦，走上出境大厅时马航柜台还尚未
开柜，萤幕显示将在12:30开柜，此时经济舱动线已有一小段队伍，商务舱通道则有一位
乘客在等候。
马航在此由华航代理地勤业务，开了两个优先柜位供商务舱乘客及高阶会员办理。
顺利取得两段登机证并将托运行李直挂至曼谷。
这个时段出境人潮还好，没花太多时间通过安检及移民关查验，进到管制区后便前往贵宾
室。马航在桃园机场指定环亚贵宾室，但受惠于马航所属的寰宇一家联盟政策，我们毫无
悬念直接改去国泰航空贵宾室，毕竟这两间贵宾室的使用体验完全是天壤之别啊!
国泰贵宾室旅客稀少，清幽的令人意外。
才刚过中午国泰的离境航班已经剩不到半版的页面了，实在不胜唏嘘。
与bartender聊了一下，现在正好是离峰时段。
原本觉得候机时间很多，但在国泰贵宾室的时光似乎总过得特别快。
前往A2登机门
候机室不意外的不太好拍飞机，今日MH367机型如订票时表定的A330-200客机，注册编号
9M-MTV，机龄17年半，正由长荣空厨上餐中。
马航的A330-200机队过去曾经转手过多家航空公司经营，目前的客舱是延续已停业的柏林
航空(Air Berlin)内装。商务舱采1-2-1前后排交错排列的格局，靠窗座位有贴近窗户
(A/K)或贴近走道(C/H)的区别，中间两个座位也有贴近一起(E/F)与各自靠近走道(D/G)的
差别。两人同行想坐靠近方便交谈互动就首选中间贴近一起的座位(E/F)，单人旅行想要
提高隐私和方便赏景就适合贴近窗户的窗座位(A/K)。
(aerolopa.com)
整体视觉以灰蓝色系为主，呼应马航企业色及组员制服颜色，第一眼的感觉是真的有点老
旧了。
贴近走道的座位很开放没什么隐私感
靠窗且较贴近窗户的座位
椅宽有点窄，但长度蛮长的。
枕头及毛毯已备妥在座位上
正前方桌板及电视萤幕
桌板放下，尺寸中等。
马航机上杂志”Going Places”、A330-200安全卡、清洁袋和降噪耳机
个人电视为HD触控萤幕，但萤幕固定在前方，距离座椅实在有点远，可以用迷你控制器的
移动光标功能辅助。
娱乐系统接口阳春内容差强人意之余，缺点之一还有语言选择太少了，接口没有中文选项
，以华人族群及乘客都不少的现实下有着极大改善空间。
侧边座椅调整及灯光按钮
迷你控制器，看起来也是颇有年代感。
侧边阅读灯，设计成类似火炬的造型，很独特。
一些收纳空间
前方平躺置脚处的下方也有个储物空间，一旁并设有国际插座。整个座位的置物空间有点
零碎不足，区域航线没什么问题，如果要飞长程就显得不足。
一些岁月的痕迹
A330-200舱顶
空档先去了趟洗手间，商务舱仅此一间设于前端，Inflight supervisor说内急的话可到
后方经济舱洗手间。但还是稍等一下瞧瞧商务舱洗手间吧!
整体看起来没什么特别，除了给皂器的洗手液外，放了品牌不明的香水及乳液还塞了几副
牙刷牙膏。
回到座位组员端著托盘送来迎宾饮料，托盘上大多是果汁及开水。
毛巾
并递上菜单，内页特别介绍了“沙嗲”的故事，很期待稍后在空中品尝这道马航名闻遐迩
的南洋料理。台北航线用的是同一本菜单，同时也能看到回程KUL-TPE的餐点内容。
>>15:05 客舱PA，以马来语/英语/中文三种语言分别播报起飞前各项安全提示
>>15:07 "Ready for departure. 地勤人员请离机"
>>15:08 关闭舱门
>>15:09 Inflight supervisor客舱欢迎PA，以马来文/英文/中文的顺序播报并提示今日
航程约04:20。
>>15:17 前舱欢迎PA再次提示今日航程约04:20请好好享受"Malaysian Hospitality"，另
提及因目前地面繁忙，还需等候约10分钟再由“23L跑道”起飞，航程中天气状况大致多
云，还请全程系紧安全带。
>>15:24 后推
窗户刮痕多且有些模糊，拍起白花花的，颇困扰。
今日商务舱客满，组员把握时间在起飞前即询问稍后的主餐选择。
>>15:35 Cabin crew, be seated for take off.
>>15:37 桃园机场23L跑道起飞
平飞后开始空中服务流程，商务舱备有拖鞋，有需要可向组员索取。
今天的路线蛮特别，起飞后便往东南直接横越雪山山脉在宜兰南澳出海，然后沿着东部海
岸航行。
秀姑峦溪出海口
台湾东部海岸
台东三仙台、成功
台东成功海岸线
首先送上饮料及马航招牌的花生，组员推著饮料车巡回，原本不确定马航机上是否提供酒
类饮料，结果是有的，红白酒香槟皆备，唯菜单上完全只字未提酒精饮料。
接着就是令人期待已久的沙嗲!
有鸡肉或羊肉两种，也可选择综合，还贴心附上湿毛巾擦手。
个人本身并不特别喜爱沙嗲，但马航机上这道鸡羊综合沙嗲确实让我惊艳! 热度足且酱汁
香浓不腻，配上洋葱及黄瓜，很开胃。一不小心连裤子都沾上沙嗲酱了! 而且台北航线目
前仅TPE-KUL航段商务舱供应沙嗲，KUL-TPE是没有的! 顺带一提马航空服员制服“传统纱
笼卡巴雅”也是多年经典，充分展现了马来西亚的文化气息。
沙嗲服务之余，组员回头又补了好几番饮料，香槟杯就这么被Inflight supervisor不断
填满，我怎么行前还担心搭马航没酒喝呢!
接着总算是正餐上桌，今日主餐有三种选择：
鸡肉饭
精选港式点心
柠檬奶油酱香煎鲈鱼
香蒜面包够热还不错
沙拉中规中矩，沙拉酱用塑胶杯装有点low，而且整个tray上来沙拉和甜点都还盖著塑胶
盖。
主餐选煎鲈鱼，鱼肉很嫩无腥味，好吃。
甜点起司蛋糕，算差强人意。
另一主餐选择为精选港点，卖相还可以但份量似乎有点精致，酱料用塑胶容器装也差了点
质感。
整个商务舱餐饮服务流程个人觉得稍嫌冗长，其实也不算豪华丰盛的内容，除了沙嗲外就
是一整个tray上来，但花了有点长的时间，所幸台马之间的航程足够吃饱后还能休息一会
儿。座椅是可全平躺的，有点窄但区域航线休息很堪用了，可惜毛毯质料很薄触感不佳几
乎就是业界经济舱的毛毯等级。
今日南海气流相当不稳，差不多用餐阶段开始安全带灯号就未再熄灭直到落地，餐后原本
跟组员点了一杯拉茶，组员回复安全带灯号熄灭前暂不供应热饮，结果就这么到降落了。
靠近马来半岛
飞行地图中显示麦加方位
系统接口超阳春
话说本班机有提供WiFi服务，但实测无法使用。
>>19:11 前舱PA提示预计再过几分钟将开始下降，目的地吉隆坡天气为多云气温摄氏29度
，预计20:00抵达。Cabin crew, prepare cabin for arrival.
A350是目前马航最旗舰的机型，可惜应该从来没派遣过台北航线。
>>19:42 Cabin crew, be seated for the landing.
>>19:45 降落吉隆坡国际机场32L跑道
好久不见! 熟悉的KLIA，虽然已不算新，依然觉得很漂亮又气派。
本日MH367航程，起飞后穿越雪山山脉走台湾东海岸，一路穿越南海往马来半岛。
整体来说这次马航商务舱初体验是愉悦舒适的，从2012年初次搭乘一别到现在超过10个年
头，很清楚这些年来马航经历了多少跌宕挫折，抱着轻松心情再次来相会。
马航组员的笑容自然温暖，态度依旧令人印象深刻，亲切热情的互动不同于西方欧美组员
，又有别于东亚组员的拘谨。个人觉得组员服务堪称马航目前最大的资产也是支撑口碑的
重要因素。毕竟除却组员服务，无论机型硬件或餐饮内容都明显落后于同航线的主流竞争
航空。A330-200商务舱虽可平躺又可直接进出，但明显已老旧。尤其台北航线还可能遇上
空间更阳春的737-800机型，订票时建议小心慎选。而餐饮个人觉得以商务舱的标准不够
“高级”，迎宾饮料仅开水或果汁，空中的选择也有限，菜单饮料单上更是完全移除酒精
类饮料内容，摆盘、主餐内容也只差强人意。
当然，抱持着便宜的商务舱票价来检视，这一切也就都能接受了。期待马航能持续站稳脚
步，重新蜕变。