2024.05.30 英国航空 BA27 伦敦-香港 777-300ER 商务舱(全新Club Suite)飞行记录
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以下为PTT文字版:
2024.05.30 Wed.
英国航空 British Airways
BA27, London Heathrow(LHR) - Hong Kong(HKG)
G-STBG, First flight: 2013.08.22, Delivered: 2013.09.13
Boeing 777-336ER
Club World(Club Suite)
一大早就搭乘BA879从华沙飞抵伦敦，由于中转时间长达近11小时，看落地时天气还行便
决定来个伦敦市区快闪，入境时immigration幽默地跟我们聊上好几句，得知我们只是进
市区走走再回来还说要确定我们不会错过晚点的飞机。
从希斯洛机场T5可以直接坐上地铁Piccadilly Line，转车一次就能到达汇聚伦敦数个知
名景点的Westminster站，票价及车程都都很轻松，且进出站直接在闸门刷感应式信用卡
即可。这里有大笨钟、国会大厦、西敏桥、西敏寺及伦敦眼等地标，是最适合时间有限的
旅人快闪伦敦的地方之一。
结束市区游回到希斯洛机场T5，虽然在华沙机场就已获得下段BA27登机证且行李已直挂香
港，但还是特地在出境大厅逛了一圈，感受了一下这个英航主场的磅礡气势。
LHR T5在2008年启用，号称是全英国最大的独立建筑。
整排的英航报到系统气势恢弘
目前已引进越来越多智慧报到设备
头等/顶级会员报到区，看起来不到奢华，但几乎是完全不用排队等待的即时服务。
商务/高级会员报到区，长条标语A warm welcome to our home. 实在超帅!
英航商务舱旅客可使用Fast Track快速通关，这天快速通关人潮有点多，且安检又相当严
格，幸好英国出境不设移民关查验，不至于花太多时间。
进入管制区后距离起飞还长达6个多小时，就来趟轻松的机场逛街与贵宾室之旅吧!
英航在T5拥有3间商务贵宾室：North/South/T5B，前两者位于T5主航厦占地较大且人潮最
多，T5B顾名思义就位于卫星航厦T5B，首先来到South Club Lounge。
这层楼有英航标志性的A380模型和骏马雕像
South Club Lounge真的空间颇大，光接待柜台就有好几个。迎接我们的阿姨很和蔼，跟
她确认了一下贵宾室资讯，她说我们可以坐电车到T5B的贵宾室，那里人少很多直接待在
那就好了，假设晚点BA27闸口号码公布位于主航厦，那再走回来主航厦即可。但看了看距
离我们航班时间还很久，她说道那我们就先在South Club Lounge看看，晚点再去T5B贵宾
室当然也行。
进入South Club Lounge果然占地虽大却是人声鼎沸，几乎一位难求!
绕了一圈才勉强找到一个空桌，宛如菜市场般的拥挤毫不夸张。
餐饮内容基本上为全自助式，包括沙拉。
咖哩、白饭、马铃薯、意大利面
三明治
面包、汤
十足英国风格的展现，老实说看完一轮实在觉得乏善可陈不知从何下手。
饮料柜和酒水、咖啡站倒是有好几个
最好吃的东西似乎是咖哩配饭和洋芋片...
设有洗手间及淋浴间，都是使用英国ELEMIS系列备品。
垫垫肚子后便下楼逛主航厦的免税店，一个不小心就扫光了某中东王室品牌香水。
接着就坐电车前去卫星航厦T5B啦! 比起主航厦，一来到T5B顿时感觉另个世界，清静多
了!
英航在此设有一间商务等级贵宾室，"Club Lounge B Gates"，或者简称T5B贵宾室。
这里可是2023年下半年才刚整修完成
质感很不错的居家风格
不同座椅形式区隔出各种功能性的空间
虽然占地比主航厦的两间商务贵宾室小很多，但这里稀少的人流凸显出完全不同感受的惬
意体验。
逛了逛餐台，内容几乎与稍早拜访的South Club Lounge九成雷同，多少还是有点失望。
但至少空间安静又舒服多了
还特别设了个“Whispering Angel天使絮语”粉红酒吧
靠近露台的座位还能看飞机呢!
并设有洗手间、淋浴间，这次拜访淋浴间几乎没人使用，直接就能入内。
空间偏向功能性的务实设计，就欠缺了豪华和质感氛围，备品一样选用ELEMIS，除了吹风
机弱了点，其他倒也没啥好挑剔。
不知道为什么T5英航航班都很晚才公布登机门号码，幸好今天在B36，有就是同样T5B卫星
航厦，不用折返回主航厦。
来到B36登机门，还未开始登机，航机正在如火如荼整备中。
今日BA27机材如订位当时所示使用波音777-300ER，注册编号G-STBG，机龄约10年多。
虽然机龄已不算小但它的硬件克让人非常期待! 因为配备的是英航最新款的旗舰级"Club
Suite"商务舱，这款商务舱每个座位都配置拉门，让乘客拥有包厢式的独立空间，并配备
最新硬件设备。自2019年推出以来，英航陆续在旗下长程机队开始改舱更新，预计2026年
左右从伦敦希斯洛出发的长程机型将全面改舱完成，包括A380、777和787-10。以时程来
说新交付的A350-1000及787-10将直接搭载Club Suite，而旧有机队则是先改装777，再来
才是787-8/787-9和A380，因此尤其787-8/787-9系列还是很有可能遇到旧款的Club World
座位。英航787那种商务舱2-3-2配置还朝前朝后交错的设计真的不是恐怖两字足以形容，
网络上常被戏称为“最佳豪华经济舱”。
这回兑换的亚洲万里通环球机票，一开始是预订BA31，最初机型显示为A350-1000，不料
后来更换为787-9，所幸在时刻也有微幅调动的情况下询问国泰亚万客服，最后成功更改
航班为777-300ER执飞的BA27。
全新Club Suite客舱是使用Collins Super Diamond座椅，型态其实有点类似华航
777/A350豪华商务舱座椅多加上拉门的感觉。座椅是黑色布面，搭配整个客舱和座位的黑
、白、银灰色系，情境灯光则偏蓝调。
整个客舱看起来就像是一个个独立的迷你小包厢
不靠窗的中间座位之间设有隔板
当然在登机及起降阶段拉门都是打开的
拉门高度大约就是到椅背顶端，网络数据显示超过110公分，走道经过时还是看的到座位
上的情况，但独立隐私感还是比没拉门提高不少。
前方舱板白色波纹浮雕衬托立体金属材质的英航企业识别，还有打灯加上蓝色冷光，个人
觉得超美，也呼应全新Club Suite客舱的现代科技感。
除了枕头外，床罩与棉被等寝具已直接备妥在座位上，是来自英国品牌THE WHITE
COMPANY。
座椅控制面板
侧边收纳柜中有瓶水及过夜包，柜门附小镜子。
降躁耳机
过夜包是白色皮质也是来自THE WHITE COMPANY，内容物包括眼罩、袜子、牙刷、牙膏、
耳塞、乳液、护唇膏和精油等，质感不错。行前看到网络上分享英航商务舱未提供拖鞋，
实际上的确没见到组员派发，不确定主动索求能否获得。
台面上还有两个开阖式收纳空间，其中一个并设有娱乐系统控制器、国际插座和两个USB
type A槽，可惜这款客舱未配备USB type C槽也没有无线充电。
脚侧另有一个收纳空间
个人娱乐系统使用18.5" HD触控萤幕
接口仅供英语及西班牙语两种选择
迎宾饮料，香槟来一杯!
两段式折叠桌板
并送上菜单，服务我们这区的是一位亲切客气的英国阿姨，不意外的英航组员看起来平均
年龄还是比东亚主要航空的组员大一些，但真的很喜欢像是这位英国阿姨自然热诚的服务
方式。我们聊到今天航班是配备Club Suite的777，我说还好不是像787那样2-3-2还前后
交错的商务舱，她听完点头如捣蒜也忍不住笑出来，就是一种彼此关系更像是朋友可以有
话直说不须顾忌的感觉。另外本班机也配备几位华语组员，有机会体验讲国语也能通的越
洋服务。
>>20:21 旅客登机完毕，地勤人员请离机
>>20:38 前舱欢迎PA，提示今日飞时约12.5小时，因乌克兰现况缘故将是趟颇长的飞行。
目的地香港目前阵雨气温华氏82度。根据"seat belt policy"，巡航时尽管安全带灯号灭
亦请全程"loosely fasten"安全带。
>>20:42 后推
趁著起飞前，组员回来询问稍后想吃的餐点以及起飞后想喝的饮料、佐餐饮料。
>>20:53 Thank you, cabin crew. Take your seat for take-off.
>>21:04 伦敦希斯洛机场27L跑道起飞
>>21:05 客舱欢迎PA
天都还没全黑呢，777 Club Suite大部分靠窗座位都享有两扇窗户，唯7、12、14排少一
扇，选位时宜留意。
暮色
平飞后首先送上毛巾和预点的饮料搭配迷迭香坚果
洗手间，备品使用THE WHITE COMPANY。
面包不够热 猪肉普
另一主餐选择-宫保鸡丁饭，不算难吃但以华人的味蕾而言就觉得不太道地，搭配的是类
似印度长米有点怪，而且整体稍微加热过头了。
BrewDog Speedbird OG
送上甜点-巧克力蛋糕
水果
吃饱后休息一下盥洗完准备躺平，自己舖上床罩放上棉被就是空中平躺睡床。
虽然空间不算太宽阔，但拉上拉门拥有一个属于自己的睡眠空间感觉就很棒。
Club World的galley旁有个小吧台，睡不着也能自己去拿点饮料、酒类、饼干、零食。
个人最喜欢的英国零食非shortbread莫属
随着客舱灯光亮起代表着即将供应早餐
不同的灯光下Club Suite呈现出不一样的氛围
旁边的空位，今天这班商务舱空位不少，看起来整体载客率不算高，想到先前BA31从
A350-1000变787-9，甚至到了今年冬季班表英航把香港线砍
到剩每天一班，实在不胜唏嘘。
打开遮光板，外头早已阳光普照。
早餐先送上水果、优格、面包及饮料，接着才上主餐。
可颂面包不够热很可惜，无法融化奶油。
英航的商务舱餐具杯皿还算蛮漂亮的，可惜盐/胡椒粉用的是夹在餐具包内的随手纸包。
主餐选择
吃完早餐再来杯茶，差不多准备开始下降。
▲GMT+1
以下为香港时间
▼GMT+8
>>15:36 前舱PA提示目前飞行高度约37,000ft.，预计再过5-10分钟开始下降，大约40分
钟后降落，抵达目的地时间为香港当地16:15，目前香港天气为大雨，气温摄氏20度。
>>16:10 Thank you, cabin crew. Take your seat for landing.
>>16:24 降落香港国际机场07L跑道
地面果然湿漉漉一片
下机时在简单来趟客舱巡礼，白天的光线下也能看清楚更多设计细节。
从1L刚好可以经过前端神秘的头等舱，配置与Club Suite同为1-2-1，两排共8席。
空间乍看与Club Suite相去不远，但头等舱还是有宽敞一点，且整体设计也更具细腻质感
，遮光板为电动控制。只能说不是头等舱太差，是当今业界商务舱越来越厉害，在拉门设
计的推波助澜下，与头等舱的感受差距已经越来越小。
本日BA27航程，从伦敦起飞向东、东南横越整个欧洲进入黑海，避开乌克兰及俄罗斯领空
，再经由里海、中亚到中国。
这趟英航的长程线Club World商务舱飞行也是行前非常期待的，如愿选到最新颖的旗舰级
Club Suite客舱实在为体验加分许多，在空中能有属于自己的隐私空间又能自由进出，绝
对是英航这些年来提升商务舱硬件水准的一大跃进。
而英航组员的服务个人也相当喜欢，亲切自然又不会过份的压迫感，互动过程中给人放松
的感觉。尤其服务我们这区的英国阿姨，注意到她每次服务流程完都会向客人道谢，而且
说的不仅是"Thank you."而是"Thank you very much!"，虽然效率与细心程度可能不如东
亚航空公司训练有素的组员，但整体感受还是让人喜欢的。
整趟飞行比较可惜的大概就属餐饮内容，虽然说不上难吃，但距离精致美味实在有段距离
。毕竟上机前的英航贵宾室已经让人失望过一次，或许一部分也是英国饮食风格个人始终
没那么喜爱的缘故吧! 但至少硬件水准在业界足称领先，如果把商务舱的重点放在舒适和
好好休息的话，英航Club Suite着实不会令人失望。