完整图文介绍:
https://pse.is/6fgc8w
香港-高雄航班 HK EXPRESS
香港机场出发航班对台湾人来讲应该都算很熟悉
香港长期都是台湾旅客前往旅游转机, 工作的目的地前3名
现在像是香港快运, 香港航空, 大湾区航空
长期都有4000以下来回机票,
无论是短期旅游, 长途转机都很有竞争力,
对高雄的朋友来讲,
疫情后首次有廉航香港快运服务这条航线
让高雄长期有个便宜的出国地点,
像是周末不用请假的迪士尼, 吃吃喝喝之旅都可以简单实现~
香港机场虽然非常大 , 但是指标还蛮清楚
基本上也不太需要怕迷路, 动线都很单一
暂时来讲只有一个大型航厦 T1, 绝对不会走错,
2024年第二航厦投入服务后, 让规模会更加扩充
香港快运在香港国际机场H航段进行报到手续
可以自助报到也可自助寄行李, 非常方便
像我已经办好网络登机的步骤 ,
直接在自助机刷护照, 领取登机证就可以,
如果没有行李, 几乎完全不用排队~
香港机场无论航空公司,
几乎都是可以采用自助Check-in
所以check in过程其实是蛮方便,
也减少了现在出国热潮排队的状况~
可以看到就算在傍晚尖峰时间 ,
Check in柜台还是非常悠闲,
完全减低旅客搭飞机压力 ,
疫情后曾经体验过虎航早上班机时段,
真的是看到那人潮心情就开始烦躁 ,
台湾机场在自动化部分真的要加把劲 ~
香港机场有2个出境检查口,
可以从上面的人流显示看看哪一个人比较少,
觉得这个设计还蛮贴心
另外香港机场已经全面使用人脸辨识,
所以出境的时候完全不用出示护照机票
检查机器是直接刷脸过 , 速度真的很快
安全检查我用到的机器是全自动输送带,
什么电脑, 平板, 液体通通不用拿出来
因为不能拍照, 照片取自香港机场官网
设计是3个人可以同时取盘处理自己行李,
好了之后只要把盘子往前推, 往前走, 下一个补上就可以,
这安排比最近去过的日本韩国机场还要更清楚,
不用等前面慢慢拖拖拉拉的旅客很有效率, 机场服务费付的很值得~
香港机场通过安全检查的前方登机桥,
都是留给国泰航空的旗舰航班使用 ,
基本上都是英国, 瑞士, 纽约等航班为主
台湾好像没有较近的登机门会留给本籍规则,
所以在台湾真的很难看得出来主场优势XD
在经过安全检查出境后 ,
就会先来到香港机场的购物跟餐厅区,
想要机场的商场购物范围真的很大,
但是坦白讲现在少了很多中国游客, 尤其是那些地方团客
看起来他们商店生意真的不算很好,
已经没有以前经过看到一堆人围着爆买感XD
如果你拥有某些指定信用卡的话在1号登机口旁边,
有 Plaza premium 信用卡贵宾室是可以使用 ,
算是无论使用哪一个登机口都方便的选择~
香港机场第一客运大楼分为主航厦,
北卫星航厦 , 还有中场客运航厦T1M ,
接驳列车可以来往40到80号登机口+ T1M,
就算是后方登机门也可以利用接驳列车前往
大部分登机门的步行时间都不会超过10分钟,
像是台湾人比较常搭的香港快运, 香港航空都是在 T1M 运作
也都需要搭乘接驳列车前往~
在机场一直看到有个标示写说前往奇妙巨蛋,
到底是哪一个巨蛋? 原来真的是一颗蛋XD
机场唯一可以走出去的空中花园,4小时开放
在香港转机的话蛮多人选择出去走走,
觉得这个规划还蛮不错, 不然有时候坐长途飞机
还要转机等于一整天都没有呼吸到新鲜空气~
香港机场大部分餐厅都是设立在出关商场这边楼上,
航厦其他餐厅就会较分散一点, 选择不会那么多,
如果有预期要吃东西的话建议先在这边找找,
但是因为香港机场比较大的关系,
记得预留足够的时间前往登机门
搭乘接驳列车需要经过多次手扶梯,
不过香港机场的接驳列车真的很频密2分钟就有一班车
而且还是6节车厢基本上不会拥挤,
我觉得这安排比成田机场第二航厦好很多,
像成田机场第二航厦把原本的接驳车拆了,
变成卫星航厦的旅客走路时间还真的蛮久XD
这种距离搭车还是比较舒服~
接驳车从主航厦出发之后会停两站,
分别是主航厦的40到80号登机闸门站,
另外就是 T1M中场航厦的3位数2开头登机门,
这也是我自己第一次来到T1M 中场客运廊
同样整个明亮的感觉,
白天也不太需要有太多人工照明就很亮,
中场客运廊虽然只是个小小的卫星航厦,
不过其实也有18个登机门, 几乎是桃园第一航厦规模
在这边的操作航空公司都是窄体客机为主,
只有香港航空有A330 ,
搭配上航厦原本设计其实看起来是非常宽敞,
椅子也是非常够 , 少了主航厦的那种拥挤感~
全平面式的航厦设计, 连登机门都非常宽广~
航厦所在的位置其实已经是机场岛的中间
后方旁边就是货运区, 所以可以看到蛮多货机~
我们今天飞机很早就在登机门等待我们 , B-LCS A320NEO ,
是香港快运航空还没被国泰收购前的订单,
所以跟国泰比较不一样, 选用国泰少用的普惠引擎
碰上PW 引擎全球组装问题造成5台A320NEO需要长时间停飞,
也造成香港快运营运上一定困难~
因为在这边营运的航空公司都没有长途航班,
下午四~五点基本上已经是过了尖峰时间
所以这个时间特别休闲, 还可以看到日落~
香港机场登机现在都适用刷脸
连登机证都不用看,每次可以3位3位这样放行
整个流程真的很顺畅 ~
全玻璃登机桥, 准备登上我们今天的航班,
香港快运现在有很严格的手提行李规则,
优点真的就是登机过程很顺畅,
少了很多人带着手提行李上飞机,
几乎看到位置就可以直接入座,
不过我觉得以香港快运这种票价,
如果还加购行李的话, 其实不如就直接搭国泰华航XD
他们来回机票的差价通常都在2000内,
加行李就真的不划算了哈哈~
今天飞机座椅是香港快运上一代的设计
其实跟乐桃航空配色非常像~
标准28寸的廉航座位椅距,不会到非常漂亮,
不过在超薄座椅偷空间情况下,
一个小时的航程还算是蛮舒适的,
我觉得比香港快运最新版的椅子舒服~
今天这台飞机是在2020年疫情期间交机,
几乎是直接封存, 2023年才重新使用,
所以内装都非常新 , 并没有太多磨损
香港飞高雄飞行时间通常都是1小时5分钟,
比高铁高雄到台北的直达车还要快,
香港快运高雄-香港航线的载客率一直都非常不错,
几乎都是80%以上, 也跟航空公司的票价政策有关
航班准时起飞, 还提早了10分钟到达,
只有手提行李, 走出小港机场只花5分钟,
小机场还是有它便利的地方~
今天飞机刚好停在最靠围墙登机门, 还可以帮他拍张照
高雄-香港这种这么短途的航班, 廉航绝对有优势,
包含以单程票计价, 可以不买行李
香港快运每天大约有三班航班
几乎早中晚服务 ,
其实香港快运的服务就是中规中矩,
像这次中秋节, 上飞机组员也跟你说中秋节快乐,
几次港台线航班也是蛮准时,
高雄人可能对香港快运比较陌生,
如果下次有去香港也可以考虑看看哦 ~