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交通部拟涨飞航情报区过路费 涨幅35%估年增30亿收入
发布时间：2024-09-11 19:31 更新时间：2024-09-12 13:07
游騐慈 郭俊麟 / 综合报导
台湾拥有绝佳地理位置，许多外籍航空的航班都会过境台湾。由于台北飞航情报
区的过境航路服务费已经17年未调涨，加上后续要增添和更新系统设备，民航局
已召开说明会，交通部今（11）日预告修正草案，针对过境航班，原本收取每架
次航班收取1万元过境航路服务费，未来将调涨到1万3500元，涨幅35%，每年可
望带来约30亿收入，预计最快今（2024）年底实施。
冻涨17年的台湾过境航路服务费，相较邻近地区或是东亚多数飞航情报区都来得
低廉。为避免亏损，也要更新设备，交通部11日预告修正草案，未来过境航班从
每架次收取1万元的过境航路服务费，要涨到1万3500元，涨35%。
民航局飞航管制组组长蔡宗颖表示，“都有一些新的系统跟装备在增加，没有调
整的话，维持好的服务就可能比较没有办法，所以变成准备预告要来调整。”
会调涨过境航路服务费，是有鉴于台北飞航情报区除了维持营运成本，还需要定
期规划汰换系统和设备，包含监视、助航设施等。
由于台湾地理位置佳，加上飞航管制达到国际水准，吸引不少国际航空航班都会
选择到台湾过境。
从近几年过境航路服务费来看，2019年收入高达24.1亿，隔年受到疫情影响才逐
年递减，2021年只有6.4亿、衰退73%，直到2022年才逐渐恢复过往水准，去
（2023）年虽来到18.9亿元，但仅恢复疫情前收入的75％。
长荣大学航运管理学系教授黄泰林分析，“有可能调整航线，或是我刚才讲的直
接付比较高的费用去过境，因为会影响到它的飞航时间，所以就看航空公司怎么
去因应。”
航发协会执行长廖玲惠认为，“不论飞机的这个机型尺寸、大小、时间或距离都
是收费1个架次，所以比起这个机票来讲，调涨的影响非常地小，所以不会造成
太大的差距。”
民航局表示已召开说明会、蒐集各方意见。此案已由交通部预告中，预告期满后，
民航局会尽速完成法制及行政程序并确认实施日期。
原本新闻片段有剪出来，但不晓得为何影片设为不公开
晚间新闻影片也被剪了，长度比其他日短

航管薪水要涨价吗

通膨扛不下去了

不知道像福冈那种管整片海洋的价格怎么算

跟航管水准无关 某些国家的航管不是都叫不到吗 单纯是 省油钱VS 过境费 的选择

党说没通膨 涨屁

薪水有涨就该涨

台北FIR过境费自己是世界上数一数二便宜的，本来也该涨价了但板上很多人想要有高服务品质又整天想要低收费

台湾高收费又不会回馈到高服务品质 只会老板赚爽阿

就买菜要坳葱的集体性格啊

你看机场那些仪器航管设备，还有雷达更贵了，每几年都要汰换更新，其实成本很高你以为的品质只有机场服务，而没有看到后面这么多需要维护的设备而且台湾凭什么收费比邻近国家低这么多

我觉得就调到跟邻近国家差不多的水平就可以了，这种钱该收的就要收也能借此精进航管设备

如果便宜能带来什么好处就算了便宜好像反而只会增加负担

已经从金融海啸前撑到疫情后 这么久了也该涨了

喂狗是写香港按HKD4.8/海哩算，不过资料有点过时。

下一步就是要涨机场服务费补贴国旅了吧呵呵停机费超级便宜到现在也不涨尸位素餐的桃机公司+交通部

早该涨了

该涨就涨啊，该要马儿好又要马儿不吃草的心态真的不妥

航管的薪水也该涨了吧？承担这么大的工作压力还要日夜轮班，结果每个月领这种羞辱人薪水，笑死人了，政府带头没在尊重专业的。认识一堆航管离职的离职，转行政的转行政，以为什么工作都可以引进外劳喔？废物政府、废物交通部、废物桃机公司

自己投的 怪你自己

当主管不是专业取胜 而是对党多深厚的贡献把底下拼命考上的视为无物 不烂也难啦

某楼说什么自己投的怪自己，你是不是搞错什么了？留言在讨论的东西有那个是在不同执政党下有差别的？

太认同了 要高服务品质又要低价 到底是什么心态

该涨就涨

要高品质又要低价 是巨婴吗

这个主管机关是民航局...最废单位

讲这样..养活不少家庭捏不然你要去不了航空业跟园区的毕业生去哪里？Phantom works吗？