前几天返台，从一航厦入境，
个人觉得什么航站老旧，
或是猪瘟检疫、证照查验、行李提领等，
都还无法表现出桃机特色，
真正让人“惊艳”的，
是走出航厦到接机处。
那时已经是晚上11点多，
仍塞满了各种车辆，
并排停车到三排，
然后陆续有车辆要进来、出去，
全部车辆卡在一起。
此起彼落的喇叭声，
再加上警察和机场人员的哨子声，
完全就是我熟悉的桃机。
去过不少国家的机场，
真的没几个能够像台湾这样的让人印象深刻。
排队等候机场出租车时，
后面直接有人想插队。
上了出租车后，
混杂各种味道的车内，
再加上司机一路狂飙，
这还是“有挑选过？”的出租车
除了在设置出租车专用区外，
一般车辆应该尽量要到停车区上下才是，
（二航厦至少有出租车专用车道）
当然这是一开始就没规划，
后来也没有去改善造成。
不知新建的第三航厦，
是否有考虑去解决恐怖的机场交通问题？
除了硬件问题，
桃机的诸多问题背后也是人的素质问题，
就像是提领行李，
在国外至少懂得乖乖站在线外，
回台湾一堆人突然变成文盲，
站在线内看行李、或是推车直接推进去，
实在有点无言
然后这趟出发时，
明明是清晨起降流量不算高的时段
结果还是在滑行道上等了半个小时才能起飞，
只能当作在机上补眠吧
※ 引述《sf820624》之铭言
: ※ 引述《KW96》之铭言
: : 航运复苏反成负担？审计部：桃机行李作业过久、地勤影响准点率
: : TVBS 2024/08/23
: : 国际航运逐渐复苏，桃园机场的年旅客人次，也迅速恢复到三千万。不过，大量的航班
，
: : 遇上有限的航勤能量，造成的就是行李作业逾时机率增加，也连带影响准点率。审计部
的
: : 决算报告，针对这两点，对桃机提出检讨，也让人力荒和硬件问题，再度浮上台面。
: 桃机的问题板上已经讨论到烂掉了
: 除了人情味可以凌驾一切之外
: 行李输送系统或猪瘟查验根本没在改进