※ 引述《amanda815625 ()》之铭言：
: 飞机的自动控制系统
: 从上个世纪就有开始开发
: 包括自动驾驶和自动油门
目前还没办法交给AI的最大原因，就是没人知道AI里面是什么，
人类不知道AI会不会因为跑道上出现一头猪，然后决定将整架飞机插进草地上？
早期的AI是由人类透过程式建立规则，使系统能够在特定的场景下做出特定的反应，
此时人类可以确保自己知道AI的底层逻辑是什么，也能找到bug在那边，
但是这样的系统受限于人类无法设想所有可能发生的离谱事件，
所以这样的系统是非常具有侷限性的，如果遇到设想外的状况，
AI就无法应对。
而自从机械学习、深度学习、大语言模型的出现，
配合海量的数据库，AI可以自我学习，而不需要人类逐条建立规则，
现在AI的性能相较早期的AI有剧烈的提升，
但是这带来另一个问题是，人类无法掌控AI到底学会了什么。
就以ChatGPT为例，它并没有自发产生人类的道德感，甚至会说谎来回答问题，
就连OpenAI的创办人奥特曼也承认人类目前也还不能理解AI底层是怎么运作的。
如果一个没有在底层就加入人类道德判断的AI，
你又怎么有办法相信这个AI会优先保护人类而不是跑道上的猪呢？
这个问题在上个世纪就由以萨克.艾西莫夫探讨过，而提出的方案就是机器人三定律，
然而目前AI技术的发展，却还没有能力将机器人三定律写入AI的最底层里，
因此最后还是需要人类进行监督，而如果需要人类监督，
就没比现在的自动驾驶与ILS来的有优势。
飞机和汽车不同，飞机的安全标准要远高于汽车，
而汽车到现在还无法做到不在人类监控下的完全自动驾驶，
安全标准更高的民航业更不可能近期内放心交给AI。
: 从最早期的机械控制到后来的电子控制
: 飞机的电脑和系统一直在进步
: 目前飞机起飞和降落
: 基本上都是机长和副机长控制
: (早期有飞航工程师)
: 但有系统辅助
: 降落时如果复飞也可以交给电脑
: 那如果开发出人工智能系统
: 全盘让人工智能接管飞机的起飞和降落
: 不只是无人机
: 而是民航机由人工智能AI来驾驶
: 在技术上是否有可行性呢？
: 从自动导航
: 变成人工智能AI导航
: 再变成人工智能接管全部程序
: 不只是固定在37000英尺巡航高度的时候
: 而是包括起飞和降落
: 通通由人工智能来控制
: 人类不干预
: 这样有没有可能做到？？