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TVBS 8/13
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失去兴趣？西方航空公司逐步退出中国市场 外媒点3原因
[内文]
疫情后旅游航空业逐渐复苏，然而近期在中国国际航班上，却出现与疫情前截然不同的景象
，外国航空公司逐渐退出中国国际航班市场，对此，外媒点出3个原因，除了中国旅行需求
疲软外，外国航空公司需要避开俄罗斯领空，导致飞行时间变得更长、成本上升，也是他们
对中国失去兴趣的一大因素。
根据《美国之音》报导，在往返中国的国际航班市场中，中国航空公司所占比例已超过疫情
前水准，且仍在持续攀升。相较之下，以英国航空和澳洲航空为首的西方航空公司，则纷纷
取消或选择不重启飞往中国的航班。外媒指出，造成此现象的三大原因包括中国旅行需求疲
软、成本上升，以及外国航空公司需绕开俄罗斯领空，导致飞行时间拉长。
自2022年俄乌战争爆发以来，因俄罗斯或本国政府禁令，或基于安全考量，欧美等国家的
航空公司选择避开俄罗斯领空。然而中国航空公司却持续飞越俄罗斯领空，前往欧洲或北美
。数据提供商OAG高级分析师格兰特（John Grant）表示，此举加剧了中国航空公司的成本
优势，其成本较国际竞争对手低约30%。
航班追踪网站Flightradar24的数据显示，英国航空每周4班的北京-伦敦航线，较中国南方
航空去年推出的每日航班，多耗时约2.5小时。澳洲航空7月以中国旅行需求低迷为由，暂停
雪梨至上海航班；文莱皇家航空也以“市场状况”理由，自10月起暂停每周2次的北京航班
。
根据Cirium航班时刻表数据，包括中国南方航空、中国东方航空和中国国际航空在内的中国
航空公司，7月国际航班数量已回复至2019年同期的90%。反观外国航空公司仅恢复疫情前60
%的航班，凸显正逐步退出中国市场。
中国自2023年初解除防疫限制以来，国际客流量持续增长，但受经济不景气和国内旅行转向
影响，航空业复苏速度较他国缓慢。Cirium数据显示，7月中国出发航班数量较2019年同期
减少23%。
此外，部分往返中国的航班也因政治问题受阻。如印度与中国间的客运航班，在疫情爆发后
因边界争端而未恢复；美中之间航班数量，则在2020年双边航空服务协议暂停后，仅为2019
年的五分之一。
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