来源：港股的重讯
Cathay Pacific has placed an order for 30 Airbus A330neo to modernize its A330-300 fleet and expand its operations on high-capacity regional routes. The A330neo offers flexibility for longer-range destinations and is equipped with the latest generation Rolls-Royce Trent 7000 engines.
国泰下订30台339来帮333机队换血
另有30台选择权
https://i.imgur.com/gnlBGF5.jpeg
会不会比777X先来呢？
作者:
acomp (clarity)
2023-06-17 09:46:00KHH 主要还是赚台日游客，转机客次要UA 可以只放几架 737MAX 在 NRT 不一定要飞回 GUMVirgina Australia近年用7M8执飞东京羽田到澳洲凯恩斯
作者:
tndh (Nick )
2024-08-07 14:27:00反观国籍
作者:
d3571432 (gn02865315)
2024-08-07 14:41:00长荣的321neo也下订了啊 某楼讲得像国泰339到了一样
作者:
nyrnu (B-18901)
2024-08-07 14:51:00等华航787全数到位后,国泰这批A330neo应该还没开始交机.
作者: Timmotor 2024-08-07 14:51:00
要等多久呢
作者:
alexxyang (alexxyang)
2024-08-07 14:59:00330neo最近大丰收~
A330neo 2028开始交付 777-300ER/330-300客舱也将进行升级
339 vs 789(-10)，两者在区域航线操作成本不知孰低？可能是339？
作者: pegaso (blue_sky) 2024-08-07 16:10:00
某花：你看我干嘛
现在订339应该会比787更早取货 不过还是比CI拿787慢啦区域单座成本是78X低啦 但比较难装满
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2024-08-07 17:07:00蛮好奇这些订单会是天津厂吃下吗?!
作者: Jelen ( ) 2024-08-07 17:11:00
330赞
作者: Ntsam (山姆小弟) 2024-08-07 17:37:00
反观花航
作者: a11211120 (CHU) 2024-08-07 17:40:00
A330；2-4-2座位就是好
作者: weijinsusu (伙委) 2024-08-07 18:16:00
333要先改舱，339要2028开始，国泰333内装不是比花航还新
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2024-08-07 18:24:00国泰基本上5-8年就会推新款内装 然后逐批更新
作者:
tna006 (CWB5E)
2024-08-07 19:03:00某花：….
作者:
kei1823 (ＪｕｓＴｉｎ)
2024-08-07 19:29:00国泰沙漠的都拉回来了吗
作者: Jelen ( ) 2024-08-07 21:36:00
2-4-2真的好
作者:
zeta (Find the Way)
2024-08-07 22:18:00339也要等那么久喔？产线比较少的关系吗
作者: calno (callux) 2024-08-07 22:18:00
居然！339最近起好热门
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2024-08-07 22:39:00因为便宜交机快,因航这笔据说杀到牌价1/3,怎么算都比78X划算
作者:
hmt17 (Popo:(bﾟ▽ﾟ)b)
2024-08-07 23:28:00华航怎不直订339汰换松山羽田的333
作者:
lws0527 (鞥)
2024-08-07 23:32:00松山停不了339
作者:
th2113 (Hao)
2024-08-07 23:33:00松山就不能用339啊
作者:
hmt17 (Popo:(bﾟ▽ﾟ)b)
2024-08-07 23:37:00原来如此
作者: chinick1478 (nick4903) 2024-08-07 23:55:00
三分之一赔本卖？
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2024-08-08 00:13:00牌价通常都拉很高啦,成交价通常都是牌价8折以下,量大6折也很常见,所以杀到3折不一定赔本,可能薄利而已
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2024-08-08 00:36:00339成本基本上都是来自整合新引擎跟翼尖 机体本身早就进入0成本阶段了 然后对于原333用户还有转换方便优势 787的航程优势在满手777跟350的国泰这边大概没啥吸引力吧
作者: weijinsusu (伙委) 2024-08-08 01:10:00
香港的位置欧洲澳洲都没问题啊
781要做成三舱等才比较可能装满 不然经济舱座位比各家的77W还多
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-08-08 01:35:0078X台北飞东京大阪都很满啊 不难吧
CX除了飞北美不会用339其他地方都能加减用到吧？
作者:
s970028 (平凡路人甲)
2024-08-08 09:35:00新手问为何松山不能停339
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-08-08 09:43:00作者:
a206471 (Lazywanderer)
2024-08-08 11:27:00停机坪和空桥间距不足A、B两间制造商的飞机越做越大，每年都在挑战IATA级距规范的上限，77X搞那个折叠翼尖就是为了要挤进某些机场的停机坪去，不然飞机买了能飞的地方却受限，买家也不是白痴
作者: weijinsusu (伙委) 2024-08-08 11:46:00
星宇的339就飞过大部分的航点，以国泰的属性，航点应该是都没问题
作者: chinick1478 (nick4903) 2024-08-08 12:25:00
不然777X真的太长了
大家都发现大机翼空气力学好又能多载油 使用弹性啊但地面设施就是那么大
作者:
s970028 (平凡路人甲)
2024-08-08 13:06:00了解谢谢
作者: Cedef (破) 2024-08-08 20:11:00
机翼大不是被中东几家航空公司半威胁出来的吗 因为那边因为环境的问题爬升性能差 但他们又是大客户
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2024-08-09 17:05:00国泰有飞什么航点一定要用333不能用339的吗?
松山机场不按照ICAO等级施作 翼展只能到60m而A330neo是按code E 65m以内 往下一阶code D 52m目前没有新广体机符合code D的 因为不适飞机场不多大部分航空公司会直接丢窄体去飞那些翼展有限制的就松山很刚好运量大到不适合全部飞窄体 却又没几款广体可以选 现在新飞机只剩787可以飞XD
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-08-10 05:16:00其实4号登机门插斜一点就可以停339..台湾不知道为何一定停得跟航厦呈直角..美国都是能插能塞任何角度都可以
BR/CI都能用787飞，JX未来要飞就用21N不然就买787。
想太多吧 精品航空用波音的话广告怎么打 波音很危险捏
作者: weijinsusu (伙委) 2024-08-10 15:25:00
楼上造谣习惯了吧，谁打过这种广告真的很恶劣，有证据吗
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2024-08-11 08:37:00台湾常飞的航点有321XLR的需求吗？
没有 有的话三家就不会连LR都没买JX还是买减推版本 酬载更低