去年七月的欧洲行，把握机会体验在申根区内自由飞行的乐趣，1天飞4腿的最后一段，
是从维也纳前往斯图加特，连续两趟搭乘奥地利航空，虽然国外的评价不甚佳，
但个人感觉还不错，反而是对壅挤的VIE印象深刻。
连搭2腿奥地利航空的ERJ-195，都巧遇获得命名的飞机，此行的E195被命名为世界名曲
“平安夜”，原来这首歌已经传唱200年。
图文好读网志版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/71256277
以下是纯文字版。
德波奥一日三国志的前3腿顺利收下CRJ900、CRJ1000、ERJ-195三款初次见面的Regional
Jet（RJ）后，此行无憾的我总算放下心中的大石，准备享受今日的最后一趟飞行。
这趟仅花EUR 283.32（约新台币一万）就多个愿望一次满足的一日游，除了各种亚洲稀有
的机型得偿所望之外，还顺道造访了波兰与奥地利两个素昧平生的国度，更意外登上遥远
又从未出现在飞行规划里的Austrian Airlines（AUA），从没想过与家大业大的
Lufthansa Group聚首，不是想方设法凑合还在营运A340-300/-600、B747-400/-8等经典
传奇四发喷射机的Lufthansa，而是从Eurowings起步，并在欧陆航段先后与Lufthansa
CityLine及奥地利航空共赴云霄，眼看AUA的长程航点与机队均让人叹息，还好我与OS的
滥觞是由奢入俭难的ERJ-195。
精实的一天4腿班，就不断地在“报到-过安检-找登机门-登机-下机-找登机门-登机-下机
-过安检-找登机门-登机-下机-找登机门”的轮回中疲于奔命，一早启程又全天候绝无冷
场的巡回，让在飞机上还能呆坐休息的我，切身体会空勤组员每天在短程航班上不停起降
的辛苦。
按图索骥来到准备返回斯图加特的Gate F23，对维也纳国际机场（VIE）的第一印象只有
怅然若失，除了不见来机的踪影之外，候机室也难以拍摄窗外的飞机，80分钟的转机时光
步调顿时缓了下来。
除了难以欣赏窗外的美机之外，VIE的航厦规划也是让人走投无路，摩肩擦踵的候机室难
以找到可以休息的位置，洗手间竟然设置在得上下楼梯的下层，七月这趟暌违10年的德国
行，一共造访荷兰阿姆斯特丹（AMS）、德国斯图加特（STR）、法国尼斯（NCE）、德国
慕尼黑（MUC）、波兰华沙（WAW）等欧洲机场，再加上过往曾踏出入的意大利米兰（MXP
）和罗马（FCO），就属奥地利的VIE最让人傻眼。
在没什么好逛也果腹困难的VIE感到身心俱疲时，竟然屋漏偏逢连夜雨地收到了OS187的延
迟通知，仅15分钟的滴泪AUA竟然还这么厚礼数，已经不想在VIE多做停留的我归心似箭。
17:32开始登机，不耐久候的大伙蜂拥而上，毫无分区的登机流程仿佛逃难。
刷登机证时传来了久违的警示音，原来今早在STR以为神不知鬼不觉把座位换到加大椅距
之逃生门席的异想天开早已被系统识破，电脑选号地给了我命运未卜的11D走道席。下楼
后又在狭窄的楼梯间等候接驳车长达5分钟以上，奇檬子奇差的维也纳机场转机体验让人
退避三舍。
接驳车在远端机坪H48停了下来，眼前的OE-LWQ将派飞前往斯图加特的OS187（
17:40-18:55），隔壁的另一架ERJ-195LR，则是担任OS265（18:05-19:30）前往纽伦堡（
NUE）的OE-LWK。
除了从机尾登机梯踏上MD-90之外，鲜少从机尾登上喷射机的我，碍于登机秩序只能宁为
机首。
Date: Wednesday, 12 July 2023
Route: Vienna (VIE) – Stuttgart (STR)
Carrier: Austrian Airlines, AUA
Flight No.: OS187
Scheduled time: 17:40 – 18:55
Flying time: 1:15 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 18:24 – 19:41
Aircraft: Embraer ERJ-195LR (ERJ-190-200LR), MSN 19000565
Register No.: OE-LWQ
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 11D
此行担任飞行任务的是注册番号OE-LWQ的ERJ-195LR (ERJ-190-200 LR)，生产序号为
19000565，配备两具GE CF34-10E5A1发动机，采单一舱等Y120席配置，以测试番号PT-TDU
完成首飞后，于2012/8/30交付Lufthansa CityLine（CLH），注册番号为D-AEBS，8/31从
从巴西SJK出发，经REC、LPA落地加油后，于9/1飞抵慕尼黑，是CLH的第19架ERJ-195LR，
也是CLH的自购E195最末机，当年采单一舱等Y116席配置，并以Lufthansa Regional的身
份投入飞行。随着集团资源重整，D-AEBS跟随其他E195姊妹的脚步，改舱增设4席后，于
2017/2/15加入AUA，是奥地利航空的ERJ-195LR十二号机，为17姊妹中的幺妹。
迈开步伐准备登上本日4腿班的最末段，祈祷可别跟前方水蓝色上衣的壮汉相依为命。
根据昨晚Flightradar24上的预排，此行原本是由比OE-LWQ早一步加入AUA，将连续2天担
任OS187/188的OE-LWC派飞，与我擦肩而过的WC，表订一早先担任OS177/178（
07:00-08:10/08:55-10:10）快闪斯图加特后，续飞曼彻斯特往复的OS463/464（
10:55-12:25/13:15-16:40），最终完成OS187/188（17:40-18:55/19:40-20:55）便收工
，谁知道一觉醒来后WC脱稿演出，上午改飞保加利亚首都Sofia（SOF）的OS795/796（
09:30-12:00/12:50-13:25），接着担任OS709/710（14:55-15:45/16:30-17:20）快闪布
拉格，傍晚派飞同为德国但为莱比锡往复的OS253/254（18:05-19:15/19:55-21:05），而
比较晚上工的OE-LWC最终还将派飞前往波兰Krakow（KRK）过夜的OS599（22:20-23:20）
。
至于被大风吹来空中相会的OE-LWQ，今早担任OS712（07:30-08:20）从布拉格归来后，原
订接飞AUA少有的国内线OS937/938（09:30-10:10/10:50-11:30）往返Klagenfurt（KLU）
后，便要担任早一班前往STR的OS183/184（13:20-14:30/15:15-16:30），结果天不从人
愿OE-LWQ一早在KLU抛锚，直到下午才担任OS1472（16:00-16:40）延误至17:15才历劫归
来，也导致临时安插的OS187迟了15分钟出发。
白天顾路但平安归来的OE-LWQ，除了是AUA机龄最轻的EMBRAER 195，更被命名为“
Silent Night”，以纪念举世闻名的世界名曲“平安夜”，这首耳熟能详的圣诞颂歌，出
自奥地利音乐家Franz Xaver Gruber之笔，并由Joseph Mohr谱词，于1818年圣诞节前夕
首度于奥地利帝国的Salzach河畔村庄Oberndorf的教区教堂首次演出，这曲已传唱200年
的伟大传奇，也已被联合国教科文组织列为非物质文化资产。
登机前最后回眸音乐之都的维也纳国际机场，下回会因为什么机缘而再次造访呢？
17:58关闭舱门，坐在9C的壮汉得把走道侧的扶手竖起才能入坐，不晓得他该怎么系安全
带呢？
电脑选号的11D，机翼逃生门前的座位膝盖空间也非常充裕。17:59机长广播因流量管制，
将在地面等待40分钟，正在努力跟塔台“参详”，本航段的飞行时间为1:00 hr。
18:05 后舱组员站在第1、14（逃生门座位）排先跳完安全示范操
18:10 隔壁表订18:05启程的OE-LWK开始滑行，预计17:40出发滴泪至17:55的OE-LWQ前舱
卡位失败
18:18 机长再次广播，由于流量管制的原因，还要再过几分钟才会出发
18:20 一号发动机开车
18:21 二号发动机开车
18:22 前舱完成起飞外型设定
18:24 OE-LWQ从远端机坪迳自滑行出发，进入滑行道上等待匝道管制
18:32 原订担任本架次OS187的OE-LWC滚行起飞前往莱比锡，感谢妳成全了我的平安夜
OE-LWQ
18:33 OE-LWQ抵达准备进入29跑道的A1滑行道待命
18:34 他乡遇故知的长荣B-17803（B787-10）担任BR62（17:45-09:25）滚行起飞前往曼
谷
18:35 担任OS171前往汉堡的OE-LBL（A320-214），从隔壁A2卡位进入29跑道
18:36 OE-LBL从29跑道扬长而去
18:37 表订17:40前往斯图加特的OE-LWQ总算进入29跑道开始滚行
18:38 几乎客满的OS187助跑了很长的距离，才从不论航厦或排队起飞都可与TPE媲美的
VIE起飞
18:43系紧安全带的灯号熄灭。
在地面苦候多时，赶紧起身到平时机会难得的机首Lavatory舒压，得服务商务舱贵宾的前
方洗手间内备有湿纸巾，但受限于机身构型头部空间非常压迫，还是能抬头挺胸的AFT
Lavatory更宜家宜居。
18:54航机抵达巡航高度30,000 feet，空服员也推出餐车开始奉茶服务，尽管航班正值晚
餐时间，机上的餐饮销售仍旧乏人问津。
今天的Lufthansa group一日游，Lufthansa CityLine单程票价非常惊人的LH2145分文未
给滴水未进，汉莎转包给CityJet代飞的LH1612喜获瓶装水，Austrian Airlines则是可续
杯的矿泉水外加湿纸巾，Lufthansa本尊请加油。
19:00航机开始下降高度，19:02下降至27,000 feet。
后舱组员在降落前开始发送巧克力，亲切的姊姊眼见我眼睛发亮，抓了一把给我真是礼轻
情意重。
19:06 机长进行降落前广播，预告下降过程将会遭遇乱流
19:10 OE-LWQ再次下降高度
19:11系紧安全带的灯号亮起，OE-LWQ开启大怒神海盗船模式。
19:15 前舱副座进行客舱广播，预计20分钟后抵达，目的地是晴天，气温25度
19:26 前舱右座广播Cabin crew prepare for landing，后舱组员调整客舱灯光
19:32 前舱设定Flaps/Slats 1
19:34 前舱放下起落架，设定Flaps/Slats 3准备进场
19:37 OE-LWQ平稳地降落在斯图加特机场25跑道，一票玩到底的上冲下洗总算闭园
19:41 OE-LWQ停靠在远端机坪Spot 53
拖着身心俱疲的身躯踏出“平安夜”，尽管德国的夏天8点后才会入夜，但感谢OE-LWQ让
我平安返航。
由Lufthansa group独家呈献的德波奥三国志，总算在历经2段CRJ与ERJ后，回到了最初的
起点STR，这趟暌违10年的欧洲行，因地利之便而将原以为机会渺茫RJ梦想全部实现，在
地球另一端的美国还有许多埋藏在心底的未竟之志，该踏上逐梦之旅了吗？
STR设置在地面的电源设施。
晚了近1个小时才抵达STR的OS187，连排定的空桥都被占据，还好OE-LWQ后续没有要到异
乡外宿的深夜航班。
谢谢妳，命中注定要相遇的“Silent Night”，在AUA的17机ERJ-195中，就仅
OE-LWD/L/O/Q获得命名，这趟灵机一动的中欧行，尽管无缘遇上名为“Central Europe”
的OE-LWD，及“City of Praque”的OE-LWL，却喜迎富含音乐底蕴的“Wiener Johann
Strass Orchester”及“Silent Night”，多亏OE-LWO/Q两机，让无缘入境维也纳以音乐
陶冶性情的我，也深刻感受到奥地利丝竹管弦的荣耀。
连续2趟都让人眉开眼笑的AUA，匆匆一别后，不晓得哪天有缘能再度重逢。
以STR为营运基地之一的Eurowings，也有营运“斯图加特-维也纳”航线，同属
Lufthansa group的彼此，每天均对飞2-3班，AUA是有吃有喝又宽敞舒适的ERJ-195，EWG
则是廉航等级A319/320混搭。
在STR仅操作A319/320的Eurowings，旗下的A319-132也在机翼上开启第2对逃生门，因此
在机型辨认上颇费思量，好险为数不多的A319-112仍旧保留传统A319仅1对机翼上逃生门
的样貌，因此眼前配备CFMI发动机又有2对小逃生门的D-AEWS，便是不用多疑的A320-214
。
文末附上本航段的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站），感谢已经流传200年的“平安
夜”，让OE-LWQ为这趟疯狂却值回票价的德波奥一日三国志，完成了最完美且平安的落地
，尽管风尘仆仆来去匆匆，但一路上尽收眼底的美景，都让鲜少涉足欧洲的我心向往之。
这趟跟着Lufthansa Group东奔西跑的德国行即将进入尾声，返程又将重回欧洲另一霸主
Air France-KLM的怀抱了。
以上感谢大家的阅读，谢谢。