台中机场卯劲冲运能 航线上看15条
2024-07-31 经济日报
台中市拼国际化，扩增航空量能，台中国际机场积极开辟新航线，力拼运能更上层楼。据
统计，疫情解封后至今已有十家航空公司进驻，已开航及即将开航的航线多达15条。星宇
（2646）、虎航、香港、越旅及大韩航空都将驻点开航。华航集团华信航空飞航台中─胡
志明市每日一班，也将视机队运能及市场需求评估台中航班规划。
台中市政府指出，根据交通部统计，台中机场今年夏季航班数较去年同期增长高达81%，
为全国机场成长第一名。
台中市政府提出的台中机场捷运可行性研究，日前通过交通部审查。台中市长卢秀燕说，
此案以台中国际机场为起点，终点邻近雾峰区省咨议会，全长29.23公里，总经费1,396亿
余元，核定后到完工通车约需14年。
台中航空站主任张瑞澍指出，今年上半年台中机场进出旅客人数已达2019年全年的六成、
约169万人次，张瑞澍预期，今年可望回升到200万人次以上，上看230万人次，明年有望
战新高。
香港航空香港-台中航线本月19日举行开航典礼，台中副市长郑照新说，台中机场目前营
运的国际线航空公司已达十家。
台中机场除原香港快运“香港-台中”每日三班，加上这次香港航空，将增加运能为每日
四班，提供旅客更多选择。
台中机场持续开辟航线中，包含胡志明市、河内、岘港、富国岛、顺化、澳门、香港、南
京、仁川、釜山、名古屋、东京成田等12条定期航线，以及马尼拉、济州、高松等三条不
定期包机航线。
https://money.udn.com/money/amp/story/10871/8129384
心得：
台中有但高雄没有的最大一块，是星宇航空。
https://i.imgur.com/47VxWDz.jpeg

什么时后有747大飞机？

楼上别偷酸高雄某议员XD台中-胡志明 一天才一班 可惜

加上越捷一天两班啊

华信时间不错啊胡志明那条

我高雄人但不在意有没有星宇航空，希望往日本航班再多再密点就好，且小港机场的竞争对手不是台中机场，而是桃园机场

住在国二附近的我表示幸福

桃园机场烂归烂还没有要等跟小港比的程度吧，说竞争会不会太看得起小港机场了

日航要多开也是开桃园好吗……

台中人也要747!!!!破桃机 台湾No.1的机场 蒿秃鹭鸶

桃机破也是跟别国机场比

小港和桃园....某楼在说笑吧人口 观光环境就是台中高雄比完全轮不到小港对桃园好吗

民航局可是把台中跟高雄都列为同级的中部/南部区域枢纽喔，跟桃园东亚枢纽不一样

9月之后的日本到底要不要开？

期待有泰国航线

台中还需要大阪福冈那霸札幌航线

星宇也是华航长荣对台中没兴趣才会来捡的吧

小港是不能跟桃园比啦，但台中跟高雄也没有可比性，三个机场量级都不一样。顶多松山跟高雄运量上比较接近，但定位又完全不一样。

每日一笑

星宇之前不是说要把飞机放台中

笑死某楼是反串还是认真

高雄有国际转机和过境机能，是松山和台中欠缺的后两者并无转机动线的设计

马尼拉跟济州包机明明都已经没在飞了 为什么要一直列在那 @@ 然后真正马上要飞的芽庄包机反而没列

好奇以高雄的航班量又有霄禁，真有外国人会选择在高雄转机的吗

等高雄开北美线就不一样了

别说747...都降过SR71了

赶快做一条捷运接过去机场吧

台中算了吧 大众运输烂成那样 上限就这样了

高雄有台湾价值，就值得外国人转机了

所以我说台中飞成田的冬季航班呢～

滑行道要扩了吗

A380来几架吗 747太小了

CCK有74啊 只是落地后转另一边而已

真有广体机要来 民代关心一下3个月机坪/滑行道就调整就做出来了 最多就两个窄体的空间停一台广体嘛 反之没航司愿意拿广体飞 再过10年也一样理由一堆

很好奇目前每天利用高雄转机或过境的比例有多少

高雄机场跟釜山机场一样 有转机动线跟设备但利用率低主要是这两座机场航线两端本身几乎都有直飞即便无直飞 航空公司销售策略也把转机客往桃园 仁川送因为高/釜航线时刻安排就是为了当地市场设计转机现在跟着旅行社走 目前韩国有旅行社包装长荣高港行程 回程直接长荣香港-高雄-首尔 但这行程卖得普普高雄也有经釜山往札幌的行程 不过去回都是入境韩国其实转机不是重点 中途停留才有帮助 所以松山台中能不能转机不是那么重要

台中目前确实比不上高雄，但进入阳西区后和捷运盖好就难说了

经典的国内转机是早年高雄往返桃园的接驳机吧？高雄出发的旅客走国际线出境，再经桃园国际转机动线。最后随着高铁通车、接驳机利用率下降而走入历史

台中市政府不考虑搞个高铁接驳车吗航线越来越多了耶

到底要比什么???各自扮演好角色，有需求就有航线，有需要就有服务，就这样而已，比来比去的意义是什么

之前开台中高松新闻稿一直发 结果却是悄悄停掉了

台中-高松还在 而且载客率还比从TPE飞还高 冬季班表转定期航班了

台中高松哪有停掉

台中高松停掉那个是造谣吗XDD 快笑死

没错 各自市场客群根本不一样 有什么好比的...

抱歉抱歉 真的搞错了！

台中起飞还不给点掌声 真的不酸嘴巴会痒XDDD

推 越多越好

台中要的是交通直送 比去桃园还不便

高雄赢过台中这是事实啦，毕竟台中的定位已经接近桃园的卫星机场了。但要说跟桃园比可差了不只一大截了，先看能不能追近松山吧。如果台中航线可以一直这么乐观的话，那么大众运输的接驳应该就会比较进步了。毕竟有运量才会有运输规划。基本上台中未来只要能满足以下三个条件的话，我就不会考虑去桃园搭了：1. 时间带漂亮；2. 票价跟桃园差不多，就算贵也不要贵超过高铁票的价格；3. 机型更丰富（甚至是广体）

台中机场有禁航时间，所以不可能多漂亮的

期待台中飞KL

小港想和桃机竞争？高雄人真的很有自信喔

为何越南航线远胜泰国？明明相互有免签的是泰国啊

呃...要不要看看台湾大宗的外籍人士族群是来自哪边

泰国太远 而且越南这几年市场热起来了 选择很多回头客开始出现 富国 岘港 芽庄口碑打开

台中就旅行团。都搭游览车没差吧黑龙以前有规划大巴直达台湾大道各个饭店。一趟一百元。也没人搭车呀现在都是机场接送。不然就是开车去停信用卡免费停车我的意思是以前有规划直达公共汽车到机场。但都没人。后来收了所以台中机场的大众交通。我觉得现阶段应该还好。因为之前黑龙当市长时有规划好几个线路的直达，但没什么人使用。每次都空车。不然就两三个人搭车

A1 A2 国光客运跟捷顺运输营运 印象深刻

但越捷冬季航班不玩富国岛了 RMQ/KHH-PQC已经取消 但RMQ/KHH-HAN/SGN都重新回到每日一班 所以星宇这次也算是无缝接轨原本越捷客源

越南有春节返乡的人潮，这是泰国印尼菲律宾没有的

台中机场永远不会淹水就赢了

清泉岗在大肚台地上，而且又是最新的航厦

台中高雄多排一些香港和东南亚航班，不然桃机太挤

多排廉航+更低廉的税费+转乘优惠 会有吸引力

某楼笑死 到底哪来的勇气说高雄的敌人是桃园

小港的竞争对手是桃机？哪来的自信？

我觉得这意思只是说希望争取南部人尤其是高雄人使用高雄机场吧！基本上高雄人出国大概还是有一半比例使用桃园，这个角度看的话也能说桃机是高雄机场的竞争对手，当然也是台中机场的竞争对手。

给我747 其余面谈的啦

台中和高雄就用低廉的起降费来吸引航司入驻啊全台湾只有桃机唯一24H营运，其他都有宵禁

我只知道国籍航空放在高雄的资源真的都很保守

747 都退役了，要等什么。台中冲绳就是不飞耶

台中打的过高雄?光航班数就到看不到车尾灯?

主要还是清泉岗现在的规模还是太小 应要扩到四条四千米跑道扩大到四条四千米跑道的规模才好取代桃机成为台湾的主国门至于桃机就专心取代松山成为首都区域机场即可

台中交通不便真的影响大

比较成功的“军民合用机场”应该是新加坡了吧？越南的河内、胡志明市、岘港、芽庄都是军民合用机场曼谷廊曼机场、清迈机场也是军民合用日本的那霸、小松、百里飞行场韩国的釜山、大邱机场也都军民合用

新千岁也是军民合用(塔台是航空自卫队的人)

其实台中机场的302已经比桃机多条国道客运还密集清泉岗的败笔是没有高架道路直达市区，台中的高、快速道路都是外环，以到旧市区来说，上去下来没有比较快，但是走平面就奇摩子不好

其实就连新市区靠大众运输过去也不是很方便

台中先搞条路连结清水休息站，弄个国道中转站吧

高雄人好可爱

橘线赶快盖！

高雄做好国际/国内互转搞不好有新市场

这里很多天龙既der 利益者发言请小心。

要弄个台74乙线连接机场吗（笑

天龙既得利益？呵呵这几年统筹分配款拿，不晓得哪个县市才是真既得利益吼

楼上别谢我来帮你 1.台北市603.15亿 2.新北市468.84亿3.高雄市434.66亿 4.台中市387.07亿 5.桃园市303.61亿这今(2024)年的

营利事业营业额占50%..没工作机会的城市本来拿的就少又不是山区面积大就该拿得多

小港对手是桃园？是淹水淹到麻了吗

高雄是种信仰 不容质疑you know

KKH远比不上TPE没错，但KKH的改/扩建至少已经在进行中，做为台湾的第二对外枢纽及门面还是有本事的。RMQ的阳西区航厦在计画期程上才是真的梦里相见，先把T1北侧的T3盖好再说吧*KKH → KHH 果然不要边走边打字

台中要的话想办法先把航班数航点增加 国内线其实台中高雄差不多 输都输在国际线！楼上提到的应该是2035计画 短期的是目前快盖好的滑行道 中长期是阳西区新航厦跟清水休息站联络道 看起来还要11年…zzz

楼楼上的，贬低别人并不会衬托高雄的好

9月后的台中-东京，赶快开放，拜托

人口多少，拿得比新北台中还要多... 呵呵

哥 你要不要再想看看?? 1.新北第二多 高雄第三多2. "营利事业营业额占50%..没工作机会的城市本来拿的就少" 这句告诉你原因了齁台北市人口少 但那最多的原因是这样子 懂吗？

虎航app上RMQ有新增大阪KIX的选项，不知何时会开放订位

小港，就已经说"小"了，当然没办法比

我以为有新的台中资讯结果都在讲高雄？

楼上笑死

台中消息很多啊 但都没正式确定 不如不说 因为听说机场在协调整合各家航司 一条航线尽量集中给一家飞 或用传统+廉航搭配 但把飞行日期错开 目前已知的是越捷胡志明/河内增班为每日一班 越捷富国岛包机 改星宇定期每日一班 德威仁川也增为每日一班

请问W大，这协调也满怪的吧？航线有客运有钱赚机场有权干涉吗？譬如仁川航线目前TW和KE飞，刚好一廉航一传航，如果长荣想在回来开仁川线，机场会不给开？客源，补错字

谁要申请当然都可以 这比较像航权跟时间带分配的概念而且如果协调成功对航司有利喔 可以避免杀价竞争 这也是中部旅行社希望的 可以有更多行程能卖

一条航线如果四家申请，谁愿意拿烂时间带？

开个台中东京啊 香

疫情后RMQ是处女地 愿意经营的航司都可以占到好时间带 以韩国来说假设原本4家飞仁川 如果协调成2家仁川1家釜山 1家济州 对机场/航司/旅行社/旅客是四赢

如果协调不成就是个凭本事了？所以虎航现在是先占先赢的概念了？!

先占不一定赢XD 虎航的澳门被星宇干掉希望成田也能处理起来

台中高铁到台中机场的接驳车就是台中客运156线，只是班次不密集…

以前还有A1，搭过几次几乎包车

台中需要起降747的大国际机场

台中的问题是交通跟航厦，不然它的12000英尺跑道有啥降不下来的

比较可惜的是水湳机场没有继续保留场站设施若当初水湳机场改为纯军用，并让清泉岗一部分军机移防清泉岗应该可以早一点被挖掘民航潜能新社、归仁、龙潭的陆航基地能否让空军起降？

新社是直升机的基地，没跑道可以起降，而且山上也没那么笔直的地可以建跑道，题外话有人知道虎航冬季班表何时出吗？

水湳不废掉台中市区要吃限高一辈子吗...而且空军基地跟民航也先看看先后顺序谁先来的 空军如果那么好移新竹屏东早就先移了

连机场都要比 PTT是一堆国小学生在用吗？

一个叫爱旅客的粉丝专页这两天有提到星宇航空将在12/1开航台中冲绳的航班，不晓得是不是真的？

我看那霸空港的维基也有标但只写2024年底没有几月几号

拜托开曼谷

台中那可拨的航班还有台中仔自嗨XD