有一些不负责任的小道消息
1.AA因为CZ已跟CX闹翻已久
所以AA不想开香港航线
除了反送中、香港国安法，可能跟这个原因有很大的关系
因为联合香港都有班次了
AA没有理由不开香港航线
宁愿开JFK-HND，就是不开DFW-HKG
2.星宇现有航班，国泰、日航都100%覆蓋
加上寰宇四大金刚之一的澳洲航空，目前有跟华航合作
澳航的里程俱乐部是可以累积华航的
只有四大金刚有否决权
除了CX,我看澳洲航空也会否决
原因是QR疫情前有想要离开寰宇一家
其中一个原因就是澳洲航空不想跟QR
合作
因为澳洲航空跟阿联酋航空合作已久
到现在澳航与QR两方都没有互挂班号
QR在澳洲国内线跟VA合作
所以四爷可以死了这条心了
澳航也不是好惹的
3.南航确实能补足寰宇在东亚的大漏洞
大陆国内线、两岸航线
前者从头到尾都没有，后者因为直航几乎被天合占据大部分市场
但南航主场就是在CX旁边
北京是国航的主场，寰宇还想要去PKX抢国航的生意，国航只能跟国泰联手卡死南航了
加上有传闻 马会计不想加入OW
因为去年拿钱去救四川航空了
目前财务不太好
这个问题似乎是无解
4.JAL背后可是有两张否决票
AA跟IAG集团
星宇跟日航的美西航线几乎100%覆蓋
这点跟CX态度应该相同
不会放星宇进来抢生意
结论：南航只有CX一张否决票
但星宇至少有两张
如果日航不同意，就真的是 四面楚歌。

不好意思，不是我要故意当面吐槽你，但你之前连寰宇一家创始会员有谁都搞不清楚，你真的不要再瞎分析了。

第一点的DFW-HKG是AA"没有能力复航"..AA现在机材前舱都很紧..加上这条线很高比例是阿三..阿三人一多你懂的我坐过2趟来回..死都不会再坐第三趟..附近有坐阿三全家服务灯会一直亮一直叮..我好几次看到空服叫它们别再按AA的加州跨太平洋线现在全交给JL跟CX飞..并不存在AA跟CX有闹翻..他们合作的还挺好的AA入股CZ一部分是为了交换CZ在PEK的slots..不过AA现在没有继续飞LAX-PKX..加上CA对CZ各种反制..AA没必要淌浑水CZ对AA的重要性不如疫情前..CX现在对AA的重要性反而更大不过跟腥粉讲那么多没用..他们总以为是OW跪着求JX入盟

最后一句才是重点XD 笑烂

简单说就是 人家在自慰 你干嘛一直看人家

有人当时吐槽西雅图拿不到航权，那些人后来安静了

看来板上很多OW高层 CX高层 JAL高层XD

...照你这说法,可能要先担心OW分裂解体,撑不到JX壮大跟CZ恢复元气...

没差啦 之前一堆假SEA高层一直说JX不可能开航SEA 这次多洗几篇OW高层 事后再回来看笑话不是更有趣XD

QF跟CI … XDD

超期待JX入OW啊，如果成真的话，外航蓝绿宝马上淹没JXlounge，坐看辛苦保级的粉粉们哭倒在门口

JX加入OW 高卡当然去用CX贵宾室 谁要去小地方罚站啊

好多业内大佬欸 能不能报牌一下航空买哪支

简单结论呢?? 就是鸟~~不必去查? 反正我不搭乘~航空?? 想死吗? 都复苏完等败下去了? 上看29.5

某楼不要这么粗暴

买航空我宁愿买航运....可以吗?20%

同时有国泰贵宾室可以用反而JX在一航太小问题解套 且明年中JX一定率先把东北亚东南亚全部移到三航避免每次都要用外机坪 2026入OW时一航如果剩港澳线 还真可以让外航旅客自由选择用哪间

2. 看到100%就知道唬烂了

JX入OW 鱼翅台北贵宾室可以赚的盆满钵满了

傻傻的，一航去CX二航去JX啊，不然现在飞JL你都乖乖去CI坐吗，而且JX那保级标准，外航看到笑死人吧XD

很稳吧 星宇不就目前国内实质最强航空

CI二航梅苑小归小但说真的 不差 不一定要跑去一航CX

吃的还好，酒鬼比较有差，鱼翅吧台太棒了

AA 明明就还有自己的美西跨太平洋航线

AA缺广体

AA重心明显转到大西洋侧 太平洋放推

也没到100%重叠吧 MFM就没有OW的成员

其实要加入联盟不可能正式加入才合作 星宇加盟OW有没有谱 3个礼拜后就能看出端倪了 如果到时JX香港用环亚之类的贵宾室 那可能要在观察 但如果又是跟寰宇成员合作 比如用CX或QF贵宾室 那就有趣了

星宇在香港用的贵宾室已经在官网公布了啊

JX用澳航的贵宾室！

坐等这篇翻车...，另外明年不可能有三航吧！顶多三航的

翻什么车，那个ID讲的鬼话连上车都不需要，还等翻车勒

JX在香港用QF的贵宾室

香港QF 酒很多