[情报] 星宇航空股东会/华航讯息公告重点摘录

楼主: nyrnu (B-18901)   2024-06-14 19:16:34
星宇航空股东会/华航讯息公告重点摘录
各家媒体都报的不是很全面,干脆重点整理一下
星宇航空部份
机队引进时程 (现有A21N*13+A330neo*4+A359*5=22架)
2024: A330neo*1 (延至7月交付, 应为ALC租机最后一架); A350-900*4; 共计5架
2025: A330neo*3 (推测为Avolon 租机); A359*1; A35K*3; ; 共计7架
2026: A321neo(租机)*6; A330neo*3 (推测为Airbus 自购机); A35K*5; ; 共计14架
预计至2026年底为止: 预计48架
2027: A350F 开始交付 (firm order *5. option*5)
航线开辟
7/1开航富国岛、7/16香港、8/16西雅图、9/1雅加达
加拿大: 提报民航局争取中 (民航局则会与对方国家商议看是否开放更多航权, 但纵然如
此,也不保证多出来的航班就是给星宇)
松山-羽田: 提报民航局争取中(民航局则会与对方国家商议看是否开放更多航权, 但纵然
如此,也不保证多出来的航班就是给星宇)
北海道旭川: 评估中
加入联盟
期待加入寰宇一家 (oneworld), 接下来两年会花时间处理 (等到2026年末交机差不多了,
再来回顾这个议题吧)
~~~~~~~~~~~~~~~
华航部份
1. 拟处份台湾虎航3,700万股
2. 续租八架A330-300租机,交易总金额不超过0.53亿美元
3. 续租十架777-300ER租机,交易总金额不超过2.4亿美元
Note: 早期A333 长租约USD$75万~90万/月; 77W约USD$140~150万/月
依我简单的推测, 上述大约是A333续租1年, 77W续租2年左右.
作者: williechen (佑玮)   2024-06-14 19:29:00
台虎股价涨那么多 华航这次赚翻XDD
作者: ganlinlowmo (ID是个错误-枪哥)   2024-06-14 19:37:00
你各位继续享受时光机吧
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2024-06-14 19:37:00
CI的老77W和老A333还要再ㄍㄧㄥ吗?那么华航联名卡还值得申办吗?加拿大和美国有华侨的和留学生的商机吧?也是VIP三国客群转往北美外,另一个客源。加国华侨也只集中在YVR和YYZ吧?JX的A35K入手之后,JFK线就要乱斗了
作者: qwe753951 (滑倒)   2024-06-14 20:16:00
787问题超多,旧飞机继续飞吧哈哈哈
作者: tndh (Nick )   2024-06-14 20:23:00
续租那要改舱吗
作者: n12555g (爱情转转转)   2024-06-14 20:34:00
不改舱 续租到787进来吧
作者: vhygdih (ATJ)   2024-06-14 20:47:00
所以我之前说星宇2026达到华航客机3分之二算很公道吧XD,2026 46客机,华航现在扣掉货66客,A330 ,737 不退又真的不行,前面几年787增不了多少
作者: william8403 (威威威廉)   2024-06-14 21:01:00
松山羽田?先问问何时开松山澎湖金马吧!
作者: Eric1604 (iLoveEunji)   2024-06-14 21:02:00
所以我说那个韩国航线…东亚快剩下韩国没飞了
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2024-06-14 21:10:00
K董对国内线没兴趣
作者: lions402 (...)   2024-06-14 21:17:00
韩国只希望国泰和泰航能重新飞回来Q Q
作者: TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)   2024-06-14 21:38:00
强力希望到松山取代所有华航垃圾330
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2024-06-14 21:40:00
若JX要飞济州岛应该可以吧?JX应该可以考虑Leisure airlines路线Leisure airlines,旅游型航空,常见于欧洲通常飞往地中海小岛让寒冷的欧陆国家观光客晒太阳
作者: san06182003 (stanftw)   2024-06-14 21:47:00
不飞国内线航权分配就吃亏点合理吧
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2024-06-14 21:49:00
但政府也有辅导国内外航空业进驻台中高雄
作者: aqs2156 (poi~)   2024-06-14 21:52:00
没有提到台中喔,之前不是说年底有机会开冲绳大阪札幌
作者: Herodotus ( )   2024-06-14 22:06:00
很好奇为什么台湾飞羽田的航线都要配松山、成田配桃园,而不是桃园-羽田/松山-成田?是因为有什么潜规定吗?
作者: weijinsusu (伙委)   2024-06-14 22:11:00
有桃园羽田啊,松山是东亚市区机场发起互相对飞才有飞虹桥,羽田,金浦
作者: trolleybus99 (不要问)   2024-06-14 22:12:00
星宇是真的不用飞国内线喔?
作者: Guis (Water Water)   2024-06-14 22:59:00
那些A330可以直接拆了吗…
作者: doraemon129K (小薛)   2024-06-14 23:11:00
桃园羽田德时间带必需是23:00-7:00这之间
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2024-06-14 23:17:00
松机飞北京首都机场有点敏感,
作者: cpylislv (小鱼干)   2024-06-14 23:17:00
TSA/HND若成功是要用32N吗
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2024-06-14 23:18:00
成都虽然落成新机场天府机场,但也有保留旧机场双流机场
作者: cpylislv (小鱼干)   2024-06-14 23:18:00
不如试看看TPE-HND-TSA-HND-TPE这样接看看
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2024-06-14 23:19:00
桃园羽田都是半夜在飞,因为要避开成田宵禁羽田、关西、名古屋、那霸、新千岁、北九州都是24HTPE-HND是虎航、乐桃对开
作者: lions402 (...)   2024-06-14 23:27:00
时间带也要拿的到呀... 飞羽田真的方便
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2024-06-14 23:33:00
桃园半夜在飞的应该是货机最大宗吧?避开客机尖峰时段就像快递和卖果菜的都是半夜上国道一样
作者: TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)   2024-06-14 23:45:00
松山应该废除中国航线 都是大内宣用的
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-06-14 23:48:00
CI古董333继续摆烂,不过那金额看来是短约。
作者: iamthebest08   2024-06-14 23:52:00
比较想知道为什么星宇都不用飞国内线
作者: abyssa1 (abyssa1)   2024-06-14 23:55:00
松山可停321/333/787 不能停339/359
作者: jack801016 (電子發票小板工)   2024-06-14 23:55:00
星宇飞松山羽田最多也只有A21N飞,没办法用广体机运量有限倒是比较想知道华航长荣会不会买777X
作者: abian746 ( )   2024-06-15 00:02:00
我觉得华航会买十架779长荣应该也会买
作者: jack801016 (電子發票小板工)   2024-06-15 00:08:00
猜续租77W应该也是为了777X准备,可能不会买351
作者: doraemon129K (小薛)   2024-06-15 00:21:00
某人知道海南航空飞过TSA-PEK吗
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-15 00:34:00
当年TSA-PEK非常贵非常满..不过10分钟进内科..无法抱怨羽田的问题要看JL/NH愿不愿意让人分一杯羹..我看不可能找民航局没用啦..看看枫叶航线被AC卡死一班都不能增乖乖飞开放天空国家..或去飞抠脚国让空服被虐待
作者: weijinsusu (伙委)   2024-06-15 00:48:00
当初一堆说西雅图不可能的,上面的大大一堆啊,后来改说纽约不可能,看明年3架35K要飞哪
作者: williechen (佑玮)   2024-06-15 00:54:00
台中之后就算摆第二架32Q 也不会有新航点 一定是挑桃园已经有飞的航点 新增从台中出发航班 先前新闻提到的NRT/KIX/OKA/CTS都是TPE已经在飞的
作者: Guis (Water Water)   2024-06-15 00:57:00
星宇只有A21N可以落松山,339跟359翼展都太宽了
作者: franceleo (法兰司是会忘记这个人)   2024-06-15 00:58:00
前几楼说要飞国内线的人是不知道国内线载客率很惨吗
作者: TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)   2024-06-15 01:03:00
尊荣的星宇为什么要飞国内线要飞国内也是飞北京 上海 香港
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2024-06-15 01:14:00
当初说SEA不可能的不就一个自称SEA内线的人 结果被打脸续租77W就表示CI短期没有下单35K的打算 要不然近期买时程上应该是能无缝接轨的
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-15 01:42:00
PEK或PXK有额度吧,不飞是JX自己的决定枫叶航线只要AC不复飞,航权就很难谈HND白天没有slot了吧,这样根本不用谈32N是可以飞,GMP限飞单走道都能获利了,不过在美军再次释出HND的slot前,不太可能重谈HND
作者: glenn920 (glenn)   2024-06-15 02:01:00
这篇重点华航333要续用..
作者: abian746 ( )   2024-06-15 02:53:00
没办法啊,要不然飞机哪里来
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2024-06-15 04:31:00
那个租价大概就因为787会延迟再续一年顶着 还好啦 77W才是长租 到底要不要改舱呀
作者: yaoilot (遥乐)   2024-06-15 04:40:00
楼上有人说国内线载客率的要不要爬一下资料...
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-06-15 04:45:00
iqeqicq 台湾的Leisure airlines不就虎航?
作者: xvited945 (sk0k0)   2024-06-15 05:54:00
说SEA不可能的人还在顾左右而言他呢,以为大家会忘记他当初信誓旦旦的乱讲话
作者: haru9 (里中春)   2024-06-15 06:33:00
民航法都规定了 民航局到底要不要硬起来叫精航飞国内线啊
作者: Retangle   2024-06-15 06:51:00
松山飞那堆大陆航线真的超级浪费应该飞新加坡关西福冈把价值催出来看松山羽田的出差客 票价再精美反正都报帐
作者: acomp (clarity)   2024-06-15 07:00:00
EVA 要买 779 机率较低。A35K酬载接近,除非未来运量需求进一步爆发CI不着急寻找77W接替机种.A35K 779 到时都有可能
作者: Ntsam (山姆小弟)   2024-06-15 07:31:00
CI继续用333 是在共体时艰吗
作者: williechen (佑玮)   2024-06-15 08:30:00
法律很专业 很想知道民航法到底是第几条第几项规定的?文字是怎么定 ’可‘,‘得’,’应‘,’必须‘ 经营国内线?差一个字差很多 没经营会不会有权力义务关系(是否牵涉航权分配) 子公司或持股公司经营是否也算(长荣、华航本身亦无国内线,是持股子公司经营,而k董是立荣最大股东,甚至他只要想要随时能当董事长) 另外有义务就有权力 当初复兴远东停航时航权已经给华信立荣了,有无规定新航司成立时航权重新分配?如果国内要重新分配,国际线有无明定要重新分配?总之权利义务关系上是什么,原本航司如果因此航权被影响,或导致载客率下降,补偿办法或细则是什么?
作者: haru9 (里中春)   2024-06-15 09:08:00
离岛航线算第59条公共利益之需要的范围吧
作者: franceleo (法兰司是会忘记这个人)   2024-06-15 09:10:00
还在吵国内线的人真的很可悲,这么小的地方还要三家飞国内,重点是到底民航法哪一条规定?还是都是KW96到信徒?民航局为应公共利益之需要,“得”报请交通部核准后,通知民用航空运输业调整或增辟指定航线。这一条竟然被你们这些法盲超译成国籍航空必须开国内线,我服了!
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-06-15 09:19:00
依照民用航空运输业管理规则第3条第四款https://i.imgur.com/rspMmlN.jpeg复依同规则第10条规定https://i.imgur.com/vqCbuHS.jpeg实在看不出星宇哪里“必须”经营国内线还是有人连“应”和“得”都分不清?上述规则的法律依据为民用航空法63-1
作者: QQ5566 (哭哭5566)   2024-06-15 09:47:00
真是悲愤 哈哈
作者: lucifero (Evil)   2024-06-15 10:50:00
不要让高贵的星粉森77 我们这些平民不懂
作者: franceleo (法兰司是会忘记这个人)   2024-06-15 10:53:00
可悲法盲背后还少不了一群像楼上火上浇油操弄对立的
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-06-15 11:06:00
不懂没关系闭上嘴巴没人当你一回事但不懂还出来大声嚷嚷秀下限给人看笑话那大可不必坚持星宇应该飞国内的好歹也像我一样贴个法律依据而不是无的放矢制造对立败坏讨论风气
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-15 11:28:00
重点不是飞国内线..而是飞国内线对国际线航权分配的影响JX可以不飞国内线..但航权分配时分数低输给花球就别靠北
作者: lucifero (Evil)   2024-06-15 11:30:00
有些人只懂一半 就以为自己最懂 别人都不懂 还大声嚷嚷
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-15 11:30:00
现在JX在吵要改变航权分配的评分方式..要改成对他有利
作者: lucifero (Evil)   2024-06-15 11:31:00
cityport大正解 你可以不飞 但民航局也可以不给 "得"嘛
作者: franceleo (法兰司是会忘记这个人)   2024-06-15 11:34:00
航权分配什么时候X北了?不是都说尽力争取吗?还是你的新闻台不一样整天看到K董出来骂航权?懂一半笑死,无知的人连法条都自行超译了啊不就很懂XD
作者: williechen (佑玮)   2024-06-15 11:36:00
但目前航权分配 主要是依据分配到的航权的使用率 要看其他也是飞安纪录等等 至少目前跟国内线无关 否则分最多国际线航权的应该是华信跟立荣
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-06-15 11:39:00
什么时候国际航权分配和国内线挂勾了麻烦自称很懂的把规定贴出来看看?喔不对,都自称不懂了应该是连google都不会况且就算像某楼说的有分数占比这回事好了那飞国内线也不会是唯一或主要评分标准
作者: franceleo (法兰司是会忘记这个人)   2024-06-15 11:42:00
这些每次在底下刷JX国内线的人真的是诈骗集团,而且是好几个人,教主KW96出来打球啊
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-06-15 11:43:00
K董最近有明确出来抬杠的应该是T3分配问题不过那个也不是只有JX在吵就是
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-15 12:10:00
(一)国家政策及公共利益之配合..30%够重了吧应该说30%*50%=15%
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-06-15 12:12:00
50%里的30%,够重?而且你注意看第2项是要排序相同才会优先考量政策面评分如果一开始整体分数就领先,也不会优先考虑政策面
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-15 12:13:00
第一项分数最低基本上就拿不到第一序位
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-06-15 12:15:00
当然我们外人看不到的,是民航局背后的具体评分过程这个我就没办法了但可以从结果推敲,JX目前国际航线取得不能说完全顺利但应该是没有受到所谓飞不飞国内影响
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-15 12:17:00
你可以不相信..但民航局一向就是这样排序位JX不飞国内线..只要给JX打同分就好
作者: williechen (佑玮)   2024-06-15 12:22:00
公共利益之配合这块 星宇光是去深耕目前几乎没人要飞的台中航线 30分拿个29分都不过分吧 比已经有两家在飞 除了旺季外市场都饱和的国内线 还要加分好几倍
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-06-15 12:22:00
所以说看结果,JX国际航权到现在有明确受到你坚持的不飞国内所影响吗?日本机场人力不足影响还比较大www公共利益的面向很多,不是只有飞国内就像楼上说的,把台中当据点服务中部民众免于舟车劳顿北上搭机出国,算不算公益呢?
作者: Retangle   2024-06-15 12:25:00
确实投资台中比硬飞国内线要来的有意义
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2024-06-15 12:26:00
星宇目前的点除了香港都是限制较少的 股东吵的这两条都有家数限制得配合修约或把CI/BR其一踢走
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-06-15 12:27:00
当然我还是要强调因为我们是外人,看不到民航局到底怎么评分的但就纲要本身的评分方式及实际营运结果合理推测JX应该是没有受到不飞国内线影响
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-15 12:28:00
枫叶航线是AC在挡..台湾这边啥都不能做只能内斗砍BR或CIHND-TSA也是因为日方不会放第三家飞行..台湾吵也没用吵这2条线是完全莫名其妙..欧洲中东一堆点JX自己不飞的
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-06-15 12:31:00
股东说的那个依据纲要的规定,涉及国际双边条约这个只能由政府去乔了,但人家不一定给你乔…
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-15 12:33:00
多的是航点可以飞也有航权没人用..西班牙埃及有人飞吗?南非巴拿马多少年没人飞了..MIA还拿钱补贴也没人飞阿一堆人敲碗西班牙..结果宁可去吵枫叶国
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-06-15 12:36:00
西班牙不是之前有人在巴塞隆纳机场看到BR广告?不晓得后续如何~
作者: Retangle   2024-06-15 12:56:00
卡容量的是桃园跟羽田 看两边政府松山成田开不开松山不可能废就应该把它的价值榨出来
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-06-15 13:04:00
松山有没有考虑把远端机坪盖几个可以容纳339/359/777翼展宽度的卫星廊厅呀(妄想)
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2024-06-15 13:41:00
把松机当启德那样操吧?都嘛单跑道且有宵禁松机不如请BR/CI用789/78X飞欧美线还比较好
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-15 13:44:00
全商务舱飞美西应该不错赚
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB)   2024-06-15 13:57:00
配合国家政策是什么? 买私菸? 还是第五纵队? 你要确欸
作者: leoptt10 (wei 10)   2024-06-15 14:10:00
不意外 星黑也只剩国内线可以嘴了殊不知立荣k董想要就是K董的立荣没飞国内线吗 ?真的是一堆见不得别人好的悲愤法盲
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB)   2024-06-15 14:53:00
花粉版你敢嘴?不知道这里看到花转弯的咖一大堆吗
作者: winiel559 (大汉天威)   2024-06-15 15:00:00
、松山神户有机会吗
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-06-15 15:21:00
其实到目前为止唯一有分配过航权的只有HKG,也不是新的航权,是BR/CI不要的航权丢出来的,这跟加拿大和松山羽田根本不一样的竞争模式,没有可比较性。想飞羽田先看看能不能谈到桃园羽田的红眼班次吧,小
作者: donkilu (donkilu)   2024-06-15 15:24:00
把华航那堆330尽快洗出市场也是好事
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-06-15 15:25:00
弟看不出日方或加方会放更多日或加航权的可能性。
作者: abian746 ( )   2024-06-15 15:38:00
羽田不是要美国核准吗?
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-06-15 15:50:00
羽田上次为了东京奥运增加班次是跟美军讨论完后让美军改道增加部分班次,但本身机场扩建改善等也是会增加班次。但无论如何多出来的班次也是日本的国土交通省在做分配,这些跟其他国的航权为什么要美方核准?
作者: ray0208   2024-06-15 16:15:00
JX:只想抢黄金航线,其他航线给我也不要
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2024-06-15 16:20:00
我以为HND是国交省管的,没想到是美军管的但HND又不是军机场
作者: marco10110 (marco)   2024-06-15 16:40:00
航路问题 跟机场谁管没关系…
作者: rocky9137 (金先生)   2024-06-15 16:45:00
星宇的广体松山都不能降吧
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB)   2024-06-15 16:47:00
能降是一回事 能不能停机坪是另外一回事小花早就表演过359落TSA了
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-06-15 17:19:00
松山的问题是停机坪/空桥间距333/359停下去会跟旁边的打架更不用说77X了*333>339
作者: toast520520 (藤原健二)   2024-06-15 17:55:00
扣掉翼展的问题 松山的跑道长度可以起降359吗
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB)   2024-06-15 17:55:00
为什么不行?
作者: Alderamin (Alderamin)   2024-06-15 17:57:00
松山拆掉不可能但扩张也别校想了……
作者: nuc1earsub   2024-06-15 18:11:00
松山就是维持现状A333用到不能用为止
作者: Herodotus ( )   2024-06-15 19:41:00
339或359松山的停机坪问题,短时间内不能靠中间空一格停来解决吗?比如说5号有停359,那么4号或6号就空下来。我只是好奇实务上能不能这样处理,超宽机停5、7、9登机门这样。因为桃机就有停机坪使用原则,几号门限停什么机之类的。https://reurl.cc/MOgMyW
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-06-15 20:03:00
TSA现在的运用哪有可能给你空一格…
作者: callmelanpa (HC)   2024-06-15 20:17:00
松山是美国爸爸的
作者: TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)   2024-06-15 20:36:00
能帮精品航空解决问题 为什么不行
作者: Casteil (亚历山大)   2024-06-15 20:59:00
去查一下横田空域就知道东京领空的奥秘
作者: odkmse (朝鲜铁道省)   2024-06-15 22:13:00
羽田跟加拿大就是说给股东听的,还有一堆国家在等羽田扩大额度,哪轮的到台湾再增加额度就是说好听话不直接拆穿K粉幻想而已
作者: nuc1earsub   2024-06-15 22:21:00
那入ow是给谁听的?
作者: lions402 (...)   2024-06-15 22:34:00
画饼啊
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB)   2024-06-15 22:54:00
人家也没幻想 幻想也是你自己“以为”
作者: Herodotus ( )   2024-06-15 23:06:00
我以为TSA不算繁忙的,而且如果只有星宇才需要339或359在松山降落,班次应该也不会太多,拿到松山航权可能每天地多2至4架次吧?所以松山如果一天只开放2次339以上机型停靠应该不会造成机场运用上的问题(华航长荣有787或333,所以可以不受限制)
作者: abyssa1 (abyssa1)   2024-06-15 23:56:00
松山开放339停?那BR/CI/JL/NH何不直接开77W来捞钱?还是你的意思是特权星宇限定?(之前日航有用772飞过松山)
作者: Herodotus ( )   2024-06-16 00:29:00
如果有限定最大级距应该就公平了,限定最大班机长荣333或789/华航333/星宇339(不开放359)办法、规则都是可以想出来的
作者: abyssa1 (abyssa1)   2024-06-16 00:34:00
现在就很公平啊….https://bit.ly/3zbe2ceP20开始
作者: callmelanpa (HC)   2024-06-16 00:48:00
松山全部都放787如何完美解法
作者: Herodotus ( )   2024-06-16 00:58:00
国内最大有787的只有长荣就是了
作者: zandy8551 (安安)   2024-06-16 01:02:00
印象中日航那时的772是能降松山的极限其他777重量好像会超标
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2024-06-16 03:42:00
松山记得航约有开放773 不过NH/JL的773都是国内机材 77L/77W是翼展问题
作者: novicenew (novicenew)   2024-06-16 07:10:00
JX连国内线都没飞,为什么要为了他特地开放339?
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-16 07:38:00
接梯子就好了啊,那么爽还要空3个登机门给他上下客欧,美国空军一号来也都是接梯子阿
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-06-16 09:03:00
上面推文已经讲了这么多,还是有人在跳针国内线看来是触发关键字了呢(无奈)
作者: Borey (Borey)   2024-06-16 09:15:00
期待加入寰宇一家?感觉后面很有戏……
作者: odkmse (朝鲜铁道省)   2024-06-16 10:06:00
当初复兴就用A321飞松山虹桥,不用帮星宇想松山339怎么用啦光韩航并韩亚后羽田6班额度全拿,就不用想会有额度释出
作者: ummmmmji (老巫)   2024-06-16 10:20:00
松山 星宇飞的话只能停21N欸321*
作者: ting445 (PPTTTTTT)   2024-06-16 10:33:00
松山飞大陆哪里浪费? 商务超多含金量很高好吗 呵呵酸民除了出嘴啥都不会呵
作者: maikxz (超级痛痛人)   2024-06-16 10:34:00
羽田上次释出时间除了中国外几乎都长程班机
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2024-06-16 10:42:00
中国正在经济下滑中,政府也一直针对中国反宣传i e.劝退民众前往中港澳
作者: Retangle   2024-06-16 11:14:00
松山除了虹桥都超浪费的好吗 票价低 载客低虹桥以外的中国航线根本该全部赶去桃园换新加坡大阪来
作者: lions402 (...)   2024-06-16 11:46:00
给韩籍廉航飞真的浪费 还只能窄体= =
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-16 12:03:00
单走道是大韩搞的..你换大韩飞就能广体了
作者: odkmse (朝鲜铁道省)   2024-06-16 13:56:00
不是KE,是当时李明博政府对台湾有敌意,我方又急着完成首都机场计画,所以才接受松山金浦次等航约,当时分给2家LCC,韩籍2大航也表达很不满
作者: abian746 ( )   2024-06-16 14:21:00
羽田金浦日航好像也是737...其他就不知道了
作者: lions402 (...)   2024-06-16 14:30:00
JAL好像一班737其他两班787
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2024-06-16 15:30:00
有些看到中国就high起来了 呵呵
作者: lucifero (Evil)   2024-06-16 16:37:00
有些看到中国就崩溃起来了 呵呵
作者: hahn (沉淀的东西冲不走)   2024-06-16 17:46:00
a333维修成本比较好期能赚回?
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-16 21:06:00
哪里不是KE搞的?当初韩方限定不给KE跟OZ,两大不满ICN利益被瓜分,在背后运作才变成单走道有敌意还会跟你签航约欧?
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2024-06-16 21:55:00
现在KE并购OZ能否解决一部分问题?
作者: t340081231 (好多碎玻璃呀)   2024-06-18 00:48:00
当初JX要开SEA不也被一堆自称业内人士的说不可能 现在有没有自称OW的”业内人士”要出来给大家笑笑?
作者: williechen (佑玮)   2024-06-15 03:29:00
台虎股价涨那么多 华航这次赚翻XDD
作者: ganlinlowmo (ID是个错误-枪哥)   2024-06-15 03:37:00
你各位继续享受时光机吧
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2024-06-15 03:37:00
CI的老77W和老A333还要再ㄍㄧㄥ吗?那么华航联名卡还值得申办吗?加拿大和美国有华侨的和留学生的商机吧?也是VIP三国客群转往北美外,另一个客源。加国华侨也只集中在YVR和YYZ吧?JX的A35K入手之后,JFK线就要乱斗了
作者: qwe753951 (滑倒)   2024-06-15 04:16:00
787问题超多,旧飞机继续飞吧哈哈哈
作者: tndh (Nick )   2024-06-15 04:23:00
续租那要改舱吗
作者: n12555g (爱情转转转)   2024-06-15 04:34:00
不改舱 续租到787进来吧
作者: vhygdih (ATJ)   2024-06-15 04:47:00
所以我之前说星宇2026达到华航客机3分之二算很公道吧XD,2026 46客机,华航现在扣掉货66客,A330 ,737 不退又真的不行,前面几年787增不了多少
作者: william8403 (威威威廉)   2024-06-15 05:01:00
松山羽田?先问问何时开松山澎湖金马吧!
作者: Eric1604 (iLoveEunji)   2024-06-15 05:02:00
所以我说那个韩国航线…东亚快剩下韩国没飞了
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2024-06-15 05:10:00
K董对国内线没兴趣
作者: lions402 (...)   2024-06-15 05:17:00
韩国只希望国泰和泰航能重新飞回来Q Q
作者: TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)   2024-06-15 05:38:00
强力希望到松山取代所有华航垃圾330
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2024-06-15 05:40:00
若JX要飞济州岛应该可以吧?JX应该可以考虑Leisure airlines路线Leisure airlines,旅游型航空,常见于欧洲通常飞往地中海小岛让寒冷的欧陆国家观光客晒太阳
作者: san06182003 (stanftw)   2024-06-15 05:47:00
不飞国内线航权分配就吃亏点合理吧
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2024-06-15 05:49:00
但政府也有辅导国内外航空业进驻台中高雄
作者: aqs2156 (poi~)   2024-06-15 05:52:00
没有提到台中喔,之前不是说年底有机会开冲绳大阪札幌
作者: Herodotus ( )   2024-06-15 06:06:00
很好奇为什么台湾飞羽田的航线都要配松山、成田配桃园,而不是桃园-羽田/松山-成田?是因为有什么潜规定吗?
作者: weijinsusu (伙委)   2024-06-15 06:11:00
有桃园羽田啊,松山是东亚市区机场发起互相对飞才有飞虹桥,羽田,金浦
作者: trolleybus99 (不要问)   2024-06-15 06:12:00
星宇是真的不用飞国内线喔?
作者: Guis (Water Water)   2024-06-15 06:59:00
那些A330可以直接拆了吗…
作者: doraemon129K (小薛)   2024-06-15 07:11:00
桃园羽田德时间带必需是23:00-7:00这之间
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2024-06-15 07:17:00
松机飞北京首都机场有点敏感,
作者: cpylislv (小鱼干)   2024-06-15 07:17:00
TSA/HND若成功是要用32N吗
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2024-06-15 07:18:00
成都虽然落成新机场天府机场,但也有保留旧机场双流机场
作者: cpylislv (小鱼干)   2024-06-15 07:18:00
不如试看看TPE-HND-TSA-HND-TPE这样接看看
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2024-06-15 07:19:00
桃园羽田都是半夜在飞,因为要避开成田宵禁羽田、关西、名古屋、那霸、新千岁、北九州都是24HTPE-HND是虎航、乐桃对开
作者: lions402 (...)   2024-06-15 07:27:00
时间带也要拿的到呀... 飞羽田真的方便
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2024-06-15 07:33:00
桃园半夜在飞的应该是货机最大宗吧?避开客机尖峰时段就像快递和卖果菜的都是半夜上国道一样
作者: TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)   2024-06-15 07:45:00
松山应该废除中国航线 都是大内宣用的
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-06-15 07:48:00
CI古董333继续摆烂,不过那金额看来是短约。
作者: iamthebest08   2024-06-15 07:52:00
比较想知道为什么星宇都不用飞国内线
作者: abyssa1 (abyssa1)   2024-06-15 07:55:00
松山可停321/333/787 不能停339/359
作者: jack801016 (電子發票小板工)   2024-06-15 07:55:00
星宇飞松山羽田最多也只有A21N飞,没办法用广体机运量有限倒是比较想知道华航长荣会不会买777X
作者: abian746 ( )   2024-06-15 08:02:00
我觉得华航会买十架779长荣应该也会买如果华航美东要增班,开凤凰城、达拉斯大概还要加到5架
作者: jack801016 (電子發票小板工)   2024-06-15 08:08:00
猜续租77W应该也是为了777X准备,可能不会买351
作者: doraemon129K (小薛)   2024-06-15 08:21:00
某人知道海南航空飞过TSA-PEK吗
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-15 08:34:00
当年TSA-PEK非常贵非常满..不过10分钟进内科..无法抱怨羽田的问题要看JL/NH愿不愿意让人分一杯羹..我看不可能找民航局没用啦..看看枫叶航线被AC卡死一班都不能增乖乖飞开放天空国家..或去飞抠脚国让空服被虐待
作者: weijinsusu (伙委)   2024-06-15 08:48:00
当初一堆说西雅图不可能的,上面的大大一堆啊,后来改说纽约不可能,看明年3架35K要飞哪
作者: williechen (佑玮)   2024-06-15 08:54:00
台中之后就算摆第二架32Q 也不会有新航点 一定是挑桃园已经有飞的航点 新增从台中出发航班 先前新闻提到的NRT/KIX/OKA/CTS都是TPE已经在飞的
作者: Guis (Water Water)   2024-06-15 08:57:00
星宇只有A21N可以落松山,339跟359翼展都太宽了
作者: franceleo (法兰司是会忘记这个人)   2024-06-15 08:58:00
前几楼说要飞国内线的人是不知道国内线载客率很惨吗
作者: TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)   2024-06-15 09:03:00
尊荣的星宇为什么要飞国内线要飞国内也是飞北京 上海 香港
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2024-06-15 09:14:00
当初说SEA不可能的不就一个自称SEA内线的人 结果被打脸续租77W就表示CI短期没有下单35K的打算 要不然近期买时程上应该是能无缝接轨的
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-15 09:42:00
PEK或PXK有额度吧,不飞是JX自己的决定枫叶航线只要AC不复飞,航权就很难谈HND白天没有slot了吧,这样根本不用谈32N是可以飞,GMP限飞单走道都能获利了,不过在美军再次释出HND的slot前,不太可能重谈HND
作者: glenn920 (glenn)   2024-06-15 10:01:00
这篇重点华航333要续用..
作者: abian746 ( )   2024-06-15 10:53:00
没办法啊,要不然飞机哪里来
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2024-06-15 12:31:00
那个租价大概就因为787会延迟再续一年顶着 还好啦 77W才是长租 到底要不要改舱呀
作者: yaoilot (遥乐)   2024-06-15 12:40:00
楼上有人说国内线载客率的要不要爬一下资料...
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-06-15 12:45:00
iqeqicq 台湾的Leisure airlines不就虎航?
作者: xvited945 (sk0k0)   2024-06-15 13:54:00
说SEA不可能的人还在顾左右而言他呢,以为大家会忘记他当初信誓旦旦的乱讲话
作者: haru9 (里中春)   2024-06-15 14:33:00
民航法都规定了 民航局到底要不要硬起来叫精航飞国内线啊
作者: Retangle   2024-06-15 14:51:00
松山飞那堆大陆航线真的超级浪费应该飞新加坡关西福冈把价值催出来看松山羽田的出差客 票价再精美反正都报帐
作者: acomp (clarity)   2024-06-15 15:00:00
EVA 要买 779 机率较低。A35K酬载接近,除非未来运量需求进一步爆发CI不着急寻找77W接替机种.A35K 779 到时都有可能
作者: Ntsam (山姆小弟)   2024-06-15 15:31:00
CI继续用333 是在共体时艰吗
作者: williechen (佑玮)   2024-06-15 16:30:00
法律很专业 很想知道民航法到底是第几条第几项规定的?文字是怎么定 ’可‘,‘得’,’应‘,’必须‘ 经营国内线?差一个字差很多 没经营会不会有权力义务关系(是否牵涉航权分配) 子公司或持股公司经营是否也算(长荣、华航本身亦无国内线,是持股子公司经营,而k董是立荣最大股东,甚至他只要想要随时能当董事长) 另外有义务就有权力 当初复兴远东停航时航权已经给华信立荣了,有无规定新航司成立时航权重新分配?如果国内要重新分配,国际线有无明定要重新分配?总之权利义务关系上是什么,原本航司如果因此航权被影响,或导致载客率下降,补偿办法或细则是什么?
作者: haru9 (里中春)   2024-06-15 17:08:00
离岛航线算第59条公共利益之需要的范围吧
作者: franceleo (法兰司是会忘记这个人)   2024-06-15 17:10:00
还在吵国内线的人真的很可悲,这么小的地方还要三家飞国内,重点是到底民航法哪一条规定?还是都是KW96到信徒?民航局为应公共利益之需要,“得”报请交通部核准后,通知民用航空运输业调整或增辟指定航线。这一条竟然被你们这些法盲超译成国籍航空必须开国内线,我服了!
作者: QQ5566 (哭哭5566)   2024-06-15 17:47:00
真是悲愤 哈哈
作者: lucifero (Evil)   2024-06-15 18:50:00
不要让高贵的星粉森77 我们这些平民不懂
作者: franceleo (法兰司是会忘记这个人)   2024-06-15 18:53:00
可悲法盲背后还少不了一群像楼上火上浇油操弄对立的
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-06-15 19:06:00
不懂没关系闭上嘴巴没人当你一回事但不懂还出来大声嚷嚷秀下限给人看笑话那大可不必坚持星宇应该飞国内的好歹也像我一样贴个法律依据而不是无的放矢制造对立败坏讨论风气
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-15 19:28:00
重点不是飞国内线..而是飞国内线对国际线航权分配的影响JX可以不飞国内线..但航权分配时分数低输给花球就别靠北
作者: lucifero (Evil)   2024-06-15 19:30:00
有些人只懂一半 就以为自己最懂 别人都不懂 还大声嚷嚷
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-15 19:30:00
现在JX在吵要改变航权分配的评分方式..要改成对他有利
作者: lucifero (Evil)   2024-06-15 19:31:00
cityport大正解 你可以不飞 但民航局也可以不给 "得"嘛
作者: franceleo (法兰司是会忘记这个人)   2024-06-15 19:34:00
航权分配什么时候X北了?不是都说尽力争取吗?还是你的新闻台不一样整天看到K董出来骂航权?懂一半笑死,无知的人连法条都自行超译了啊不就很懂XD
作者: williechen (佑玮)   2024-06-15 19:36:00
但目前航权分配 主要是依据分配到的航权的使用率 要看其他也是飞安纪录等等 至少目前跟国内线无关 否则分最多国际线航权的应该是华信跟立荣
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-06-15 19:39:00
什么时候国际航权分配和国内线挂勾了麻烦自称很懂的把规定贴出来看看?喔不对,都自称不懂了应该是连google都不会况且就算像某楼说的有分数占比这回事好了那飞国内线也不会是唯一或主要评分标准
作者: franceleo (法兰司是会忘记这个人)   2024-06-15 19:42:00
这些每次在底下刷JX国内线的人真的是诈骗集团,而且是好几个人,教主KW96出来打球啊
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-06-15 19:43:00
K董最近有明确出来抬杠的应该是T3分配问题不过那个也不是只有JX在吵就是好玩了,因为某人的奇怪留言我查了相关规定“国际航权分配及包机审查纲要”其中第3条关于国际航权分配规定并没有国内线相关另依同纲要第6条https://files.catbox.moe/jm7c7g.jpg大家应该会算数学吧?
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-15 20:10:00
(一)国家政策及公共利益之配合..30%够重了吧应该说30%*50%=15%
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-06-15 20:12:00
50%里的30%,够重?而且你注意看第2项是要排序相同才会优先考量政策面评分如果一开始整体分数就领先,也不会优先考虑政策面
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-15 20:13:00
第一项分数最低基本上就拿不到第一序位
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-06-15 20:15:00
当然我们外人看不到的,是民航局背后的具体评分过程这个我就没办法了但可以从结果推敲,JX目前国际航线取得不能说完全顺利但应该是没有受到所谓飞不飞国内影响
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-15 20:17:00
你可以不相信..但民航局一向就是这样排序位JX不飞国内线..只要给JX打同分就好技术面我想这3家应该都能拿满分
作者: williechen (佑玮)   2024-06-15 20:22:00
公共利益之配合这块 星宇光是去深耕目前几乎没人要飞的台中航线 30分拿个29分都不过分吧 比已经有两家在飞 除了旺季外市场都饱和的国内线 还要加分好几倍
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-06-15 20:22:00
所以说看结果,JX国际航权到现在有明确受到你坚持的不飞国内所影响吗?日本机场人力不足影响还比较大www公共利益的面向很多,不是只有飞国内就像楼上说的,把台中当据点服务中部民众免于舟车劳顿北上搭机出国,算不算公益呢?
作者: Retangle   2024-06-15 20:25:00
确实投资台中比硬飞国内线要来的有意义
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2024-06-15 20:26:00
星宇目前的点除了香港都是限制较少的 股东吵的这两条都有家数限制得配合修约或把CI/BR其一踢走
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-06-15 20:27:00
当然我还是要强调因为我们是外人,看不到民航局到底怎么评分的但就纲要本身的评分方式及实际营运结果合理推测JX应该是没有受到不飞国内线影响
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-15 20:28:00
枫叶航线是AC在挡..台湾这边啥都不能做只能内斗砍BR或CIHND-TSA也是因为日方不会放第三家飞行..台湾吵也没用吵这2条线是完全莫名其妙..欧洲中东一堆点JX自己不飞的
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-06-15 20:31:00
股东说的那个依据纲要的规定,涉及国际双边条约这个只能由政府去乔了,但人家不一定给你乔…
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-15 20:33:00
多的是航点可以飞也有航权没人用..西班牙埃及有人飞吗?南非巴拿马多少年没人飞了..MIA还拿钱补贴也没人飞阿一堆人敲碗西班牙..结果宁可去吵枫叶国
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-06-15 20:36:00
西班牙不是之前有人在巴塞隆纳机场看到BR广告?不晓得后续如何~
作者: Retangle   2024-06-15 20:56:00
卡容量的是桃园跟羽田 看两边政府松山成田开不开松山不可能废就应该把它的价值榨出来
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-06-15 21:04:00
松山有没有考虑把远端机坪盖几个可以容纳339/359/777翼展宽度的卫星廊厅呀(妄想)
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2024-06-15 21:41:00
把松机当启德那样操吧?都嘛单跑道且有宵禁松机不如请BR/CI用789/78X飞欧美线还比较好
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-15 21:44:00
全商务舱飞美西应该不错赚
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB)   2024-06-15 21:57:00
配合国家政策是什么? 买私菸? 还是第五纵队? 你要确欸
作者: leoptt10 (wei 10)   2024-06-15 22:10:00
不意外 星黑也只剩国内线可以嘴了殊不知立荣k董想要就是K董的立荣没飞国内线吗 ?真的是一堆见不得别人好的悲愤法盲
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB)   2024-06-15 22:53:00
花粉版你敢嘴?不知道这里看到花转弯的咖一大堆吗
作者: winiel559 (大汉天威)   2024-06-15 23:00:00
、松山神户有机会吗
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-06-15 23:21:00
其实到目前为止唯一有分配过航权的只有HKG,也不是新的航权,是BR/CI不要的航权丢出来的,这跟加拿大和松山羽田根本不一样的竞争模式,没有可比较性。想飞羽田先看看能不能谈到桃园羽田的红眼班次吧,小
作者: donkilu (donkilu)   2024-06-15 23:24:00
把华航那堆330尽快洗出市场也是好事
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-06-15 23:25:00
弟看不出日方或加方会放更多日或加航权的可能性。
作者: abian746 ( )   2024-06-15 23:38:00
羽田不是要美国核准吗?
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-06-15 23:50:00
羽田上次为了东京奥运增加班次是跟美军讨论完后让美军改道增加部分班次,但本身机场扩建改善等也是会增加班次。但无论如何多出来的班次也是日本的国土交通省在做分配,这些跟其他国的航权为什么要美方核准?
作者: ray0208   2024-06-16 00:15:00
JX:只想抢黄金航线,其他航线给我也不要
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2024-06-16 00:20:00
我以为HND是国交省管的,没想到是美军管的但HND又不是军机场
作者: marco10110 (marco)   2024-06-16 00:40:00
航路问题 跟机场谁管没关系…
作者: rocky9137 (金先生)   2024-06-16 00:45:00
星宇的广体松山都不能降吧
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB)   2024-06-16 00:47:00
能降是一回事 能不能停机坪是另外一回事小花早就表演过359落TSA了
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-06-16 01:19:00
松山的问题是停机坪/空桥间距333/359停下去会跟旁边的打架更不用说77X了*333>339
作者: toast520520 (藤原健二)   2024-06-16 01:55:00
扣掉翼展的问题 松山的跑道长度可以起降359吗
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB)   2024-06-16 01:55:00
为什么不行?
作者: Alderamin (Alderamin)   2024-06-16 01:57:00
松山拆掉不可能但扩张也别校想了……
作者: nuc1earsub   2024-06-16 02:11:00
松山就是维持现状A333用到不能用为止
作者: Herodotus ( )   2024-06-16 03:41:00
339或359松山的停机坪问题,短时间内不能靠中间空一格停来解决吗?比如说5号有停359,那么4号或6号就空下来。我只是好奇实务上能不能这样处理,超宽机停5、7、9登机门这样。因为桃机就有停机坪使用原则,几号门限停什么机之类的。https://reurl.cc/MOgMyW
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-06-16 04:03:00
TSA现在的运用哪有可能给你空一格…
作者: callmelanpa (HC)   2024-06-16 04:17:00
松山是美国爸爸的
作者: TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)   2024-06-16 04:36:00
能帮精品航空解决问题 为什么不行
作者: Casteil (亚历山大)   2024-06-16 04:59:00
去查一下横田空域就知道东京领空的奥秘
作者: odkmse (朝鲜铁道省)   2024-06-16 06:13:00
羽田跟加拿大就是说给股东听的,还有一堆国家在等羽田扩大额度,哪轮的到台湾再增加额度就是说好听话不直接拆穿K粉幻想而已
作者: nuc1earsub   2024-06-16 06:21:00
那入ow是给谁听的?
作者: lions402 (...)   2024-06-16 06:34:00
画饼啊
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB)   2024-06-16 06:54:00
人家也没幻想 幻想也是你自己“以为”
作者: Herodotus ( )   2024-06-16 07:06:00
我以为TSA不算繁忙的,而且如果只有星宇才需要339或359在松山降落,班次应该也不会太多,拿到松山航权可能每天地多2至4架次吧?所以松山如果一天只开放2次339以上机型停靠应该不会造成机场运用上的问题(华航长荣有787或333,所以可以不受限制)
作者: abyssa1 (abyssa1)   2024-06-16 07:56:00
松山开放339停?那BR/CI/JL/NH何不直接开77W来捞钱?还是你的意思是特权星宇限定?(之前日航有用772飞过松山)
作者: Herodotus ( )   2024-06-16 08:29:00
如果有限定最大级距应该就公平了,限定最大班机长荣333或789/华航333/星宇339(不开放359)办法、规则都是可以想出来的
作者: abyssa1 (abyssa1)   2024-06-16 08:34:00
现在就很公平啊….https://bit.ly/3zbe2ceP20开始
作者: callmelanpa (HC)   2024-06-16 08:48:00
松山全部都放787如何完美解法
作者: Herodotus ( )   2024-06-16 08:58:00
国内最大有787的只有长荣就是了
作者: zandy8551 (安安)   2024-06-16 09:02:00
印象中日航那时的772是能降松山的极限其他777重量好像会超标
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2024-06-16 11:42:00
松山记得航约有开放773 不过NH/JL的773都是国内机材 77L/77W是翼展问题
作者: novicenew (novicenew)   2024-06-16 15:10:00
JX连国内线都没飞,为什么要为了他特地开放339?
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-16 15:38:00
接梯子就好了啊,那么爽还要空3个登机门给他上下客欧,美国空军一号来也都是接梯子阿
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-06-16 17:03:00
上面推文已经讲了这么多,还是有人在跳针国内线看来是触发关键字了呢(无奈)
作者: Borey (Borey)   2024-06-16 17:15:00
期待加入寰宇一家?感觉后面很有戏……
作者: odkmse (朝鲜铁道省)   2024-06-16 18:06:00
当初复兴就用A321飞松山虹桥,不用帮星宇想松山339怎么用啦光韩航并韩亚后羽田6班额度全拿,就不用想会有额度释出
作者: ummmmmji (老巫)   2024-06-16 18:20:00
松山 星宇飞的话只能停21N欸321*
作者: ting445 (PPTTTTTT)   2024-06-16 18:33:00
松山飞大陆哪里浪费? 商务超多含金量很高好吗 呵呵酸民除了出嘴啥都不会呵
作者: maikxz (超级痛痛人)   2024-06-16 18:34:00
羽田上次释出时间除了中国外几乎都长程班机
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2024-06-16 18:42:00
中国正在经济下滑中,政府也一直针对中国反宣传i e.劝退民众前往中港澳
作者: Retangle   2024-06-16 19:14:00
松山除了虹桥都超浪费的好吗 票价低 载客低虹桥以外的中国航线根本该全部赶去桃园换新加坡大阪来
作者: lions402 (...)   2024-06-16 19:46:00
给韩籍廉航飞真的浪费 还只能窄体= =
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-16 20:03:00
单走道是大韩搞的..你换大韩飞就能广体了
作者: odkmse (朝鲜铁道省)   2024-06-16 21:56:00
不是KE,是当时李明博政府对台湾有敌意,我方又急着完成首都机场计画,所以才接受松山金浦次等航约,当时分给2家LCC,韩籍2大航也表达很不满当时连桃园=仁川航权谈判要增班增大都碰壁,朴槿惠上台后才改善
作者: abian746 ( )   2024-06-16 22:21:00
羽田金浦日航好像也是737...其他就不知道了
作者: lions402 (...)   2024-06-16 22:30:00
JAL好像一班737其他两班787
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2024-06-16 23:30:00
有些看到中国就high起来了 呵呵
作者: lucifero (Evil)   2024-06-17 00:37:00
有些看到中国就崩溃起来了 呵呵
作者: hahn (沉淀的东西冲不走)   2024-06-17 01:46:00
a333维修成本比较好期能赚回?
作者: cityport (马路不平避震故障)   2024-06-17 05:06:00
哪里不是KE搞的?当初韩方限定不给KE跟OZ,两大不满ICN利益被瓜分,在背后运作才变成单走道有敌意还会跟你签航约欧?
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2024-06-17 05:55:00
现在KE并购OZ能否解决一部分问题?
作者: t340081231 (好多碎玻璃呀)   2024-06-18 08:48:00
当初JX要开SEA不也被一堆自称业内人士的说不可能 现在有没有自称OW的”业内人士”要出来给大家笑笑?

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