看起来华航很在意星宇但又没有问什么很重要的问题？然后长荣直接被忽略了。
https://i.imgur.com/q4XAE60.jpeg
前面主要都在问自家的问题，多数都是跟永续经营跟碳排这些我不太在意的事情。

长荣从来都不是对手啊

难道要揪来天合？

联合次要敌人打击主要敌人？

交交作业而已

虽然嘴巴上不承认 但华航很怕星宇长荣不是对手 是已经被抛的远远的

长荣是真的越来越不行

长荣反正只想做转机客 其他随便来

很好笑的问卷耶 花是很怕当老三吗

票价降下来载客率马上冲上去

但今天才有小道消息说华航大砍里程位:(

我的问券 没有问碳排

长荣本业是海运

星宇机队采购的规划来看…目标就是要给华航当客运老三啊

华航是被客运耽误的货运公司啊

货运老大应该还是稳稳的

星宇还差的远 再五年顶多成长到华航一半规模 而且这还没算子公司虎航喔～ 但华航有危机感是对的 有星宇在后面追 华航这几年其实进步不少 星宇聪明的就是现阶段完全放弃欧洲线跟纽澳 加拿大也不能飞 反而有效缩小双方差距 华航则没办法一定要花不少运能把坑占住不能让出航权 才让JX在18台350交机后勉强有得拼

星宇算上购机的选择权大概是跟现在的华航平起平坐但华航维持这个规模很久很久了 之前359选择权也没执行

华膳空厨也是JX的主要供应商啊JX要等到A35K交机才有机会飞美东BR也是拿香跟着拜，买了A35K

星宇 18架350全交还要等超过十年吧?

星宇有规划要联手胡同烧肉自创空厨品牌 但很像要配合航空城开发未来才会有 且现阶段资金都拿去扩增机队应该还有好几年都得持续跟华膳配合

JX一开始找的是复兴空厨，后来复兴空厨不玩了复兴空厨因为GE收摊，后宣称受疫情影响，不玩飞机餐了改专心做调理包、年菜和面包因此JX找华膳空厨接手餐点高雄空厨也是华航子公司，供应桃机以外的台湾机场飞机餐JX前阵子将一部分餐点分包给长荣空厨，后来就没了

对 JX台中在用高雄空厨的 所以到头来还是华航集团吃到订单 但华膳没有傻傻的单纯接星宇单 这几年一直在升级CI自己飞机餐 毕竟不能让CI吃的比JX差

交完机含选择权的JX广体机队才追到“现在”的华航啦…华航后来也加购了 不想也不会真的变老三8+10+11+10=39 现在华航10+15+17=42星宇才几年这扩张速度其实满惊人的 华航老店了

MSN 685,698,705,712,718等5架359跟MSN761,791的35K已经出现，代表359明年初10架就到齐，685是赶西雅图，其中另会交1架到2架的35K,所以不存在350还要10年至于剩下的7架339,本月交一架，剩下买3租3好像都明年5月开始交，好像是明年5月339有个小改变

简单说JX交机 今年359交四架,明年初交完；35k明年预估1-2架；339今年1架,明年预估4-5架，以上进度前提是空巴交机过程顺利

我的问券全部都在对比JXJX没兴趣高雄 花花丢几架老爷机来高雄吧738全机队都放高雄也没意见 票价漂亮就好

JX 大量交机后就会开高雄了，桃机没地方过夜，说已去高雄考察过了，听说高雄预定航点比台中好，就等开奖https://i.imgur.com/07L2NfE.jpeg大概就这时侯左右吧

比较好奇的是MSN 620这架35K很多资料都说它是星宇的 但是现在就停在法国 是要跟长荣在沙漠的787拼场面吗

星宇要去高雄 肯定不能像台中开高松那种二线航点 高松在台中成功算是天时地利人和 但在已经一堆日本航线的高雄 肯定行不通；然后短期要星宇去 除非有人帮忙乔让出好的时间带、柜台、贵宾室空间 否则星宇最佳切入高雄时间是在新航厦完工 到时航厦资源重新分配时再进去卡位 但航权有限制的还是要请人乔就是了

星宇应该没有MSN 620,A35k应该是msn 750 以后了

花A330老舱死都不改，web/app烂的要命还要跟人竞争什么？问卷？笑死